简介：

简介：摘要：本文主要对某类航空发动机防冰控制系统作以介绍，并根据防冰控制系统的工作原理，结合故障树分析方法，给出了航空发动机装在飞机上和在台架试车时发生防冰控制系统故障的排除方法，可用于指导防冰故障的排除。

简介：

简介：简述了仿真技术的内容、分类及其在航空动力系统的应用和特点；介绍了国外航空动力仿真技术的现状和发展；调查和分析了我国航空动力仿真现状及存在的问题；提出了今后15年我国航空动力系统仿真技术发展规划思路的建议。

简介：摘要：由于飞机轻量化和液压系统工作要求不断提高，振动造成的管路故障对飞行的安全性和可靠性造成了极大的影响。本文主要对航空液压管路系统动力学特性进行研究。

简介：在美国海军界，“企业”号航空母舰一直是他们骄傲的象征。是的，作为美国建造的世界上第一艘核动力航空母舰，“企业”号当然值得美国人骄傲，其设计和建造对美国第二代核动力航空母舰“尼米兹”级具有不可磨灭的影响，对美国后来制定的航空母舰发展计划也起到了重大的推动作用。可以这样说，“企业”号航空母舰的诞生，是

简介：本文回顾了中国燃气涡轮研究院从事航空动力预研三十年的发展历程，从技术基础预研到三大部件预研，从核心机／APTD到整机研制．认真分析了中国燃气涡轮研究院在航空动力预研过程中所取得的成就和存在的不足，并提出了改进建议．对促进航空动力研制又好又快的发展具有非常重要的意义。

简介：航空发动机是国家的战略性产业。由于种种原因，它成为一个严重制约我国航空工业发展的弱势产业。因此，搞好结构调整，从根本上改变目前发动机产业的弱势地位和被动局面，对我国航空工业的长远发展，对国民经济和国防现代化建设，都具有重要而深远

简介：高职院校与企业是高等职业教育顺利实施的双主体，探索校企合作的动力机制是实现校企合作的前提。针对目前高职航空类专业校企合作中存在的突出问题，在深入分析校企合作内外部动力因素的基础上，从完善政策扶持、提升需求互动、强化利益协调、推进人才驱动、创新合作保障等方面提出了优化高职航空类专业校企合作动力机制的对策措施。

简介：摘要：本文以领域架构技术为依据，设计了嵌入式航空动力控制平台的基本领域模型,以该模型为基础，设计了基千分层架构,微内核架构和过程控制架构的航空动力控制平台领域架构,在领域实现过程中，通过复用建立构件特征模型完善领域模型，形成稳定的领域架构，进一步提升嵌入式航空动力控制平台的研发效率和产品的质证。

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简介：摘要：多学科设计优化（multidisciplinary design optimization，MDO）作为一门极具潜力的方向性新兴技术，充分研究工程系统中多学科联系的协调机制，利用与时俱进的计算技术和智能交互算法平台设计复杂的系统和子系统，考虑过程效率和解决方案精度，实现各学科性能之间的平衡。因此，可以发挥设计潜力，提高航空动力系统的综合性能，缩短开发周期，降低整个周期的运营成本。据此，对航空动力系统整机设计的多学科优化方法进行了讨论，可供参考。

简介：摘要：管路是航空发动机的主要附件之一，包括燃油管路、滑油管路和气体管路等，是航空发动机正常运行的必备结构。由于航空发动机工作时必然产生复杂的振动载荷，这些振动载荷又通过连接部件传递到管路上，从而极易引发管路系统振动超限，诱发管路及连接件发生疲劳断裂或强度失效等故障。为了提高航空发动机管路系统在服役期间的可靠性，在设计初始阶段需要开展动力学特征研究和优化，避免与航空发动机运行时的振动频率重合而发生共振。本文以动力学理论为基础，采用仿真结合试验的方法，开展航空发动机振动激励作用下管路的模态和管路连接部位的应力变化规律研究，揭示航空发动机管路结构的振动特征，提出结构优化方案，为减少航空发动机振动对燃油管路的影响提供理论依据。

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简介：论文研究了航空发动机叶片的非线性振动问题，将叶片简化为功能梯度材料薄壁悬臂梁，考虑几何大变形的影响，基于一阶活塞气动力理论，利用Hamilton原理建立了叶片的非线性偏微分运动方程．综合运用Galerkin方法、多尺度方法和数值方法对叶片模型进行了非线性动力学分析，通过相图、波形图和频谱图分析了不同气流流速情况下旋转叶片的动态响应．结果表明：随着气流流速的增加，系统呈现倍周期运动和混沌运动等多种复杂动力学行为．

简介：摘要航空发动机叶片是航空发动机最重要的部件之一，经常由于共振而导致断裂失效。传统航空发动机叶片的振动特性通常是基于零阶近似耦合动力学模型。模型忽略了动态刚度，结果是有限的。为了更准确地分析高速旋转发动机叶片的振动特性，研究了叶片刚性和软耦合的动力学问题。将叶片简化为柔性薄板，并考虑了表面的变形，并将平面变形包括在表面形变中。本文用假设模态法描述了叶片的变形，利用拉格朗日动力学方程建立了三维空间位移运动柔性叶片的动力学方程。同时，多体系统动力学软件MSC。ADAMS研究了旋转叶片的动态状态，并比较了叶片动力学理论模型和ADAMS的结果。结果表明，近似耦合模型的理论结果与实际结果是一致的，而当叶片高速时，ADAMS和零近似耦合模型的仿真结果是有缺陷的。基于叶片的近似耦合模型，分析了叶片的振动频率、频移和振动方式，验证了该方法的可行性。

简介：摘要：面对我国的2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的“双碳”目标，采用低碳排放的新型能源，包括SAF、氢燃料和电推进，可显著减少燃油燃烧产生的碳排放，助力未来航空业的低碳发展和国家“双碳”目标的实现。

简介：摘要：空运部门的碳排放量主要来自燃烧的煤，占其总排放量的79%。目前的能源效率比1950年代采用的第一个反应引擎提高了80%以上，在此基础上进一步提高效率在技术上是非常困难的。使空运部门到2050年实现零碳净排放量的新能源有三个主要方向:可持续航空燃料、氢燃料和电力推进。值得注意的是，这三种新的能源可以是未来航空能源产品的组合，例如混合引擎，既使用可持续航空燃料，又使用氢燃料。

简介：根据国际航空运输协会的短期行业预测,未来四年内亚洲地区将继续驱动国际航空货运市场的增长,到2014年国际航空货运业务量将达到3800万吨,与2009年的2600万吨相比将增长1200万吨。国际航空运输协会表示,