简介：随着全球化石能源消费的不断增长,常规砂岩与碳酸盐岩大中型油气田的勘探举步维艰,砂砾岩这种粗粒沉积的特殊油气藏再次走进勘探家的视野。近年来,中国砂砾岩储集层展现出巨大的油气潜力,尤其是新疆准噶尔盆地玛湖大型砾岩油藏的发现,亟待开展针对性的研究。作者梳理了全球粗粒沉积研究的发展历程,将其划分为:概念形成的萌芽(1885—1947)、成因分析的快速发展(1948—1987)以及理论形成的工业应用(1988至今)3个主要阶段,每个阶段均表现为科学家对粗粒沉积的热点与瓶颈问题进行了聚焦分析与探讨,由实际现象或油气田的发现引发出问题,开展成因探讨,形成理论后再指导实践的科学发展过程。综合每个阶段的研究主题以及代表性文章和事件,并结合作者长期研究过程中的思考,提出了当前粗粒沉积所面临的关键性热点问题与今后研究方向的建议,主要包括:古地形特征与坡度、沉积成因机制、相带与微相划分、水槽模拟实验、砾岩成岩作用、测井解释瓶颈、地震处理与解释以及定量地质知识库建立的需求等。

简介：摘要：近些年来，大型土石方施工机械在公路建筑领域得到应用，粗粒土也被广泛的应用到公路路基填充当中，填筑粗粒土路基的高等级公路在很多地区得到使用。在这些路基工程当中，就如何控制压实效果这一问题进行研讨。本文通过实际的公路试验，试验在标准的粗粒土范围内，压实机械、压实厚度、压实遍数、压实速度等因素对粗粒土路基压实效果的影响。为了有效提升粗粒土路基压实效果，本篇文章对可能影响到出力土路基压实效果的因素进行研究，设计出可行的操作方法。通过对影响因素进行细致研究，系统化的阐述能够影响到足力土路基压实效果的影响因素，为工程建设作提供很好的借鉴。

简介：随着经济的发展，人类文明的进步，科技的不断创新，高速公路成为了我国主要的交通路线，所以，本文就高速公路路基粗粒土填筑压实工艺介绍了在高速公路路基施工过程中，粗粒土填筑压实工艺的一些主要做法和体会。

简介：粗粒土的渗透特性与物质成分、颗粒级配、颗粒形状、密实度等因素相关。通过室内垂直渗透试验,探讨了土体颗粒形状、颗粒级配和试样密实度对粗粒土渗透系数的影响。九组正交试验结果的极差及方差分析表明,级配对渗透性的影响最大;两组颗粒形状对比分析试验结果表明,试样渗透系数随着颗粒球形度增大而增大。通过对试验结果反映的渗透特性进行分析,总结了以渗透系数作为变量的临界水力梯度估算公式。

简介：摘要击实试验是用锤体击实试样以了解试样的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功分别锤击不同含水量的试样，并测定相应的干密度，绘制试样的含水量-干密度关系曲线，从而确定其最大干密度和最佳含水量，为工程的设计、施工及质量检测、控制提供依据。

简介：核酸穿过核膜或细胞膜等穿孔行为,是重要的生命活动之一.为进一步了解核酸穿孔过程,建立DNA粗粒化模型,运用分子动力学方法模拟DNA穿孔行为.结果表明,孔长越长,孔内拉力越大,DNA链在孔外等待的时间越短,穿过孔所需的时间越短;但其中各因素的单独影响作用都比较有限;孔右侧力场对穿孔时间影响显著,一定条件下对穿孔过程起决定性作用.

简介：地震残余变形是评价土石坝抗震安全性能的重要指标,作为土石坝筑坝材料的粗粒土的残余变形特性又是抗震安全评价的基础。本文在国内外有关研究进展进行分析和评述的基础上,考察了诸如密度、颗粒级配、固结应力状态、动荷载幅值和排水条件等因素对土石料残余变形特性的影响,指出土的应力历史、颗粒级配、几何形状及母岩强度以及排水条件等影响因素研究资料还很缺乏,还有待开展研究;对目前几个应用较为广泛的残余变形模型以及存在问题进行了分析,并提出了进一步改进的建议。

简介：本文针对二次粗粒合金中低铑的测定方法进行了研究。通过查阅资料和反复试验，确定了二次粗粒合金酸溶后直接用火焰原子吸收法测定低含量铑的方法。该方法精密度好、准确度高、操作简单、分析速度快，减轻了岗位人员的劳动强度，保护了职工的身心健康，具有突出的经济效益和社会效益。方法的回收率为：95．82％～101．80％；RSD为：1．36％，加标回收试验和精密度试验结果令人满意。

简介：摘要：粗颗粒浮选技术提高了矿物颗粒可浮选粒度上限，并且可以减少能量的消耗，这对于预选抛尾和粗粒尾矿再选，特别是对易于过粉碎的矿物浮选具有重大意义。而盐湖中含有丰富的钾盐，但是传统方法提取难度较大，而通过粗粒浮选法就可以降低钾盐回收的难度，提高钾盐回收效率。因此文章就探讨了处理浮选法在盐湖钾盐回收中的具体应用工艺，以供参考。

简介：摘要：为了解露天排土场边坡稳定性。利用应力路径三轴剪切试验机，通过试验数据绘制粗粒土应力应变关系曲线和轴向应变与体积应变的曲线关系，并根据数据求取粗粒土试样的邓肯-张(E-B)模型参数，为露天排土场边坡稳定性分析提供依据。

简介：摘要粗粒土是一种高抗压强度和高透水性的工程土质。本文基于直接剪切试验，在分析素粗粒土剪切面力学特征的基础上，对其抗剪强度指标变化规律进行系统探究，期望有利于粗粒土土体结构性质的把控合理，进而为后期工程建设提供有效指导。

简介：摘要粒径大于100mm的粗粒土已被广泛作为大坝的筑坝材料，其相对密度试验方法已录入现有的规范中，但定性的试验参数还有待于进一步研究。本文依托新疆大石峡堆石面板坝工程，在原有原型级配“密度桶法”原理的基础上，针对大粒径粗粒土相对密度试验参数进行研究论证，以解决土石坝以及相似工程中“最大干密度”试验方法，确定出相对密度试验中的定性参数标准，使这一科技成果进一步推广和应用。

简介：

简介：摘要：伴随着我国公路建设的不断发展，使用瑞利波波速检测粗粒土路基压实度是目前一种快速无损检测的新方法。该项新方法的提出，对于检测路基压实程度来说是一个创新的一步，或许对于未来的公路建设有着很大的促进作用。经过一系列的理论分析和研究表明，瑞利波波速和路基土压实程度之间可能会存在着一定的联系，通过这些联系我们可以从瑞利波波速中探究粗粒土路基的压实程度。本文章针对瑞利波波速快速检测路基土压实度的理论基础知识进行阐述，针对这个方法进行一定的探究。通过实验研究表明，使用这个方法测量出来的精度，符合我国工程的标准。

简介：山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土。以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素（压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径）进行试验研究。通过研究得到：界面摩擦角随着填土压实度增加而增加,随着填土含水量的增加降低幅度逐渐增大;界面摩擦角与土工格栅孔径有一定的匹配关系,存在一个最佳孔径;界面摩擦系数比呈现出随填料中粗颗粒P5含量增加而增大的趋势。

简介：摘要：我国的高速公路建设飞速发展，车载数量大幅增加，这使我国的高速公路建设会保持一定的规模。但是，绝大多数路面都是采用沥青路面，而沥青路面施工质量控制，从原材料、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝等多个方面进行。为保证高速公路行车顺畅，有利于沥青公路路面提高施工质量。本文主要围线着上海至武汉国家高速无为至岳西段项目施工相关的一系列问题进行论述，为今后沥青路面在高速公路上的应用提供一些参考。

简介：

简介：高填方工程中粗巨粒土压实质量检测的传统检测方法大多有其弊端和适用性,难以满足大规模施工中压实度质量检测控制上的实际需要。在某机场高填方工程中,采用附加质量法对粗巨粒土压实干密度进行无损检测。试验结果表明,附加质量法具有检测效果好,速度快,对被测土层无损伤等优点,是一项很有发展前景的无损检测技术。

简介：随着国民经济的发展，交通量的增大及重交、重载情况的增多，造成许多高速公路建成不久即形成路面的早期破坏。为了延长路面使用寿命，部分高速公路下面层设计为ATB－30粗粒式结构。本文从ATB-30结构在原材料、试验、配合比设计、施工工艺等方面进行了阐述。

简介：摘要：渗透系数是渗流分析中最基本的、也是非常重要的计算参数，是一个具有多重意义的土工参数，它的大小主要反映土体中孔隙的大小、多少以及连通等构成情况[1]。目前国内外对土体的渗透系数主要通过试验获取，在缺乏试验条件时采用经验公式计算，因此经验计算公式的选用就显得尤为重要。无黏性粗粒土在水利工程建设中应用广泛，其特点为压实性能好、透水性强、填筑密度大、强度高、变形小等，且分布广泛、储量丰富、经济性好。研究表明，无黏性粗粒土的渗透规律很复杂，多年来国内多位专家从不同角度进行了相关研究。