简介:摘要:在网络的普及下社会发展和人们的生活都得到了更为便捷化的服务,对数据中心RDMA网络的应用需求也大幅增加,如何有效的满足在远程直接数据存取方面的需求,解决网络数据传输延迟问题成为了亟待完成的任务,对此拥塞控制算法和拥塞控制器设计有着针对性的作用。基于此,本文将对面向数据中心RDMA网络的拥塞控制算法研究及控制器设计展开研究。
简介:拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题,提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制,并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。
简介:大城市轨道交通的迅猛发展令轨道客流逐年攀升,换乘站点已成为城市大规模客流的主要集散地,由此带来了客流拥塞的安全隐患.本文旨在研究轨道换乘站客流拥塞风险的识别方法.基于实时回传的AFC数据,提取轨道换乘站客流,并在时变特征分析的基础上将客流划分为3类:进站客流、出站客流和换乘客流,将对应的客流量选取为客流拥塞风险评价指标.将轨道的运营时间(05:00—23:00)以15min为最小单元细分为72个时段,基于灰色聚类构建轨道换乘站客流拥塞风险评价模型,实现对轨道换乘不同时段客流拥塞风险等级的识别.应用该方法对北京市东直门轨道换乘站的客流拥塞风险进行评价,验证了该方法的有效性.
简介:网络拥塞现象在计算机网络中普遍存在,如何改进无线TCP的拥塞性能成为研究热点。利用新的端到端检测作为无线TCP改进方案。在实验中发现IDD值的增长是网络发生拥塞的充要条件。XCP协议通过显式地通告发送端应该增加或降低多大的发送窗口来使各用户流公平共享网络资源,XCP—B来源于XCP,是无线网络中一个很成功的应用。
简介:提出一个联合传输速率、链路的传输时间和链路速率的网络利用最大化模型(NUM),并用对偶分解理论设计该问题的分布式算法。目标是为了得到传输层的最优的端到端的源速率,物理层的功率以及MAC层资源的最优分配,从而使网络利用率达到最大的同时使所有链路的功耗最小。通过仿真实验,验证算法的可行性,能达到预期的目标。