简介:为了进行钢桥面板U肋焊接残余应力精确计算及影响因素定量分析,以星海湾跨海大桥钢桥面板U肋为研究对象,在ABAQUS有限元软件中,建立钢桥面板U肋局部模型,通过自编的Dflux子程序,进行双椭球热源的加载,模拟V型坡口焊的焊接过程,得到顶板与U肋板残余应力分布,从而研究顶板板厚与焊接坡口角度2种因素对U肋焊接残余应力的影响。结果表明:本文的分析方法得到的焊接残余应力计算结果与前人试验数据结果对比,两者吻合较好,本文分析方法有效;顶板与U肋板在靠近焊缝处都出现最大残余拉应力,且均超过材料的屈服极限;随着顶板板厚增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值增大;而随着坡口角度增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值则减小。
简介:摘要合江长江公路大桥为国内跨度最大的拱桥之一,上部结构施工工艺复杂,技术难度大,为确保工程质量及施工安全,项目团队克服重重困难,高效完成钢桥结构的制作与发运。
简介:摘要在我国快速发展的过程中,我国的科技发展十分迅速,新标准实施后,为了探究热轧带肋钢筋最佳生产工艺,对不同生产工艺的主要钢企生产的钢筋进行了研究。分析表明,采用穿水冷却工艺,试样的强度偏高、韧性偏低,金相组织不合格,部分试样反向弯曲及抗震性能不合格,说明该工艺已严重不符合新标准要求;采用加铬、钼合金化热轧工艺,试样间强度偏差较大,且反向弯曲性能不合格,说明工艺不易控制、产品质量不稳定;采用常规热轧工艺,试样屈服强度偏低,仅高出标准下限1~2MPa,说明该工艺生产的钢筋强度不够;采用钒氮合金化热轧工艺,试样各项试验指标均良好,当钒质量分数为0.33%~0.36%、氮质量分数为0.022%~0.025%时,产品综合质量最佳。
简介:摘要本文利用常规MACIPS天气资料对呼伦贝尔市2010年12月12日至13日低温天气过程进行诊断分析,通过对500hPa、700hPa、850hPa环流形式的变化情况进行分析,最后分析得出西北气流引导极地冷空气不断补充南下,以及入冬以来负积温不断累积,是造成此次低温天气过程的主要原因。
简介:摘要合江长江公路大桥为国内跨度最大的拱桥之一,上部结构施工工艺复杂,技术难度大,为确保工程质量及施工安全,项目团队克服重重困难,高效完成钢桥结构的制作与发运。