简介:摘要本文以我国31个省份1993-2014年共22年的数据为例,利用四种计量经济指标,测度我国省域经济发展水平的差距,以探索近年来我国经济发展趋势。
简介:发展低碳经济的本质要求是,在控制碳排放的同时促进经济社会发展。由此引申出的关键科学问题是如何提高碳排放绩效。因此,对碳排放经济绩效和碳排放福利绩效加以区分,在已有研究基础上构建出碳排放福利绩效指标,测度了1997-2008年中国省域碳排放福利绩效,并运用LMDI因素分解法分析碳排放福利绩效的影响因素。结果显示:①中国大多数省域碳排放福利绩效呈下降趋势,且区域发展极不平衡;②推动中国省域碳排放福利绩效的主要力量是技术效应,所有省市区的服务效应都小于0,表明服务效应对碳排放福利增长有抑制性作用,并且有8个省市区的福利绩效增长面临技术效应与服务效应的双重瓶颈。
简介:摘要省域道路运输在多年的发展中,已经逐渐实现了信息化,然而,交通部的本身的信息化标准较为落后,信息化结构也存在不完整性,这就使得省域道路运输管理系统也存在很多的问题,信息化水平并不高。而集成性是省域道路运输管理系统需要达成的目标,而要想能够达到这一目标,就需要合理采用工程化方法,并合理的依据工程软件,以更好的为省域道路运输管理赢得发展的空间。希望通过对省域道路运输管理系统集成应用的探究,能够更好的为相关人员提供参考。
简介:基于引力模型,结合社会网络分析法的凝聚子群分析,对31个省(区、市)的创新产出空间联系进行探究,研究发现我国省域创新产出空间联系主要集中于京津冀和长三角一带,呈现出严重的分布不均状况,具有较强的区域集中性和空间依赖性;北京、天津、上海、浙江、江苏作为区域创新产出引力较强的节点省(区、市),对周边区域的创新产出具有较强的辐射作用;总体来看,省域创新产出空间联系并没有形成贯穿东西南北的交叉网状结构,中心省(区、市)数量较少且分布不均,辐射范围有限.基于此,提出加大区域创新投入、减少区域创新产出联系的政策性障碍、营造区域创新产出联系的良好环境等政策建议.
简介:为取得对我国省域地方政府性债务风险的综合评价,在构建债务风险评价体系的基础上对省域债务风险进行了排名和分类,结果显示:经济的高速发展无法掩盖债务的高风险,债务风险的直接原因是财政收支的不平衡,重要诱因是城市的不断扩张,而“后土地财政”时代的到来则进一步加剧了依赖土地出让金收入省份的债务风险。在管控债务风险方面提出:其一,控制债务规模,盯紧债务负担率阀值;其二,逐步转变地方政府“双重代理人”身份,将债务纳入政绩考核机制;其三,对于投资驱动型省市,债务风险防控原则上“堵不如疏”;其四,构建合理、规范、可持续的地方政府债务管理机制,实现财政长期平衡。
简介:摘要作为技工教育实施主体的技工学校,只有通过更新转变办学观念、调整优化专业教学、规范创新管理体制等多重举措,把学校做强、做优、做大,才能在市场竞争的风头浪尖淡定自若,劲力助推山东省域“两区”经济带的强势发展,实现教育强省的战略构想。