简介:摘要:热装板坯平板车调修及加固主要是对韶钢自备车仿N12型平板车下垂的中梁、侧梁进行调修,使其具有一定的上拱度,并进行加固,以满足车辆安全运用,
简介:摘要:焦炉是生产焦炭的设备,炼焦是钢铁冶炼中消耗资源最多的工序,其能耗约占整个钢铁工序能耗的15.71%。当前,如何有效节能是焦炉面临的主要挑战之一。焦炉节能可以从以下两点来考虑:减薄炭化室墙壁厚度。炭化室墙壁底部作为主要的承重结构,同时炭化室底部承受煤或焦炭的质量,推焦时还受到摩擦作用,若减薄炉墙厚度势必会降低结构强度及耐磨性,会人为造成一定安全隐患,因此,不建议采用减薄砌筑炉墙厚度的方法;提高炭化室砌筑用材料的热导率。炭化室位于两侧燃烧室之间,若增大炭化室砌筑材料热导率,可以增强传热效率,减少能耗,为比较理想的节能方式。焦炉用耐火材料以硅砖为主,约占耐火材料总使用量的70%。焦炉中炭化室、燃烧室主要由硅砖砌筑而成,故提高耐火材料成为焦炉节能的重中之重。基于此,对焦炉热修用耐火材料进行研究,以供参考。
简介:
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简介:摘要:随着经济的发展,在人们日常生活当中,对铝合金材料的使用也非常多,因此对铝合金材料进行焊接也是必不可免的一件事情。在铝合金材料进行焊接后,经常会发生变形的情况,影响铝合金材料整体的使用效果。针对这种情况,本文对于铝合金材料焊接变形控制及热调修工艺进行了深入的研究,仅供参考。
简介:摘 要:采用不同的火焰调修温度(700℃、800℃和1000℃)对有轨电车车体钢结构材料S500MC低合金钢进行火焰调修,研究不同火焰调修温度对其组织和性能的影响。结果表明:随着火焰调修温度的升高,S500MC钢冲击性能下降明显;但不同调修温度对其弯曲、拉伸性能及显微硬度影响不大;S500MC钢在700℃、800℃热调修时,其显微组织与未经调修的母材相当,为沿轧制方向呈带状分布的铁素体和珠光体;而在1000℃调修时其显微组织为网状、针状的铁素体和珠光体部分转变的魏氏组织,已完全没有未经调修的母材呈带状分布的轧制特征且晶粒粗化,晶粒度达到了3~4级,故综合本次研究结果,合适的热调修温度为 700℃、800℃,不宜选择1000℃。