简介:摘要:主要介绍大连皮口港区西岗池陆岛运输码头工程因纳泥区迟缓提供,港池疏浚未及时启动,港池水深不够,起重船无法进驻吊安空心方块,改为滑道溜放助浮起重船傍拖至基础安装工艺。
简介:对滚动轴承车辆进行溜放阻力测试,是驼峰研究、工程设计、自动化系统研究、控制设备研制等方面的迫切需要,通过课题组研制出的多点测速系统及配套的数据采集和分析软件,取得了大批可靠数据,对这些数据进行分组统计回归后,提出了新的滚动轴承车辆溜放阻力计算公式。
简介:到本世纪末,我国铁路客货运量将有大幅度增长,铁路编组站也要相应地发展,尤其在编制站自动化方面要有更大的进步。在自动化调速设备基础上,驼峰设计理论要加以研究和确定,改变旧的传统理论的束缚。要改革现行科研体制,技术进行有偿转让,把调速技术推向市场,科研部门变成经济实体,行政管理部门进行宏观调控。要探讨和制定驼峰自动化的发展政策,路网性编组站大中型驼峰要向综合自动化方向迈进,中小驼峰要实现调速简易自动化。要加强计算机软件开发,编组站的作业要应用计算机自动控制和信息管理。
简介:驼峰溜放车辆的走行阻力包括车辆本身的阻力、线路阻力、空气阻力,以及调速设备的残余阻力等,它们在溜放车辆的走行过程中,参与了调速设备对车辆的速度控制,而且它们对速度的“控制”是人们无法干预的,是复杂而多变的,故对车辆的正常调速起到了干扰作用,使调车作业的效果受到一定影响.文中重点阐述了车辆走行阻力的基本情况,同时对车辆溜行速度控制产生偏差进行了分析.
简介:小能力驼峰溜放控制方式选型研究通过部级鉴定1998年7月16日在天津召开了小能力驼峰溜放控制方式选型研究部级鉴定会。该项目由铁道部建设司结合京九线建设工程立项,由铁道部第三勘测设计院站场处负责,三院自控处、机械处参加研究。该课题从1993年7月开始启...
简介:某站曾发生一起溜放车辆脱线事件,现场人员一时找不到脱线的具体原因,本文对该车辆脱线的原因及类似问题的预防进行了分析和总结。
简介:南仓站是天津枢纽主要编组站,为双向二级五场混合式,车站作业以办理中转业务为主,目前主要担当京山、津浦到达列车的解体、始发列车的编组及直通列车的机车换挂等技术作业,另外有十几个企业、三十五条专用线的取送作业任务。1988年天津站扩建后,天津站九股承担的编组中转作业移到南仓站办理,由于南仓站的接、编、发能力均已饱和,于1987年~1989年为适应运输的要求,对南仓编组场进行了扩建改造,但因天津枢纽的投资所限,编组场的驼峰车辆溜放调速系统仍未达到完善地步,设备没有完全形成能力。
简介:计算驼峰峰高的传统方法已得到广范应用,计算公式较成熟,为了更精确地计算峰高,提出负溜放动态方法,应用计算机循环计算,最后得出比较精确的结果。
简介:减速顶布置方案的模拟计算方法和数学模型进行了多年的研究与应用,并在应用中不断完善,为了在计算机上能与牵引计算方法统一,提出“单位顶阻力”概念,并用车况和路况中的一些物理量组成数学模型,文中重点论述了数学模型的推导过程和计算程序。
简介:在对侯马北站驼峰溜放车辆技术参数进行采集分析的基础上,以太原北站驼峰车辆溜行作为参照对象,对导致侯马北站驼峰溜放车辆途停的原因进行了初步分析并提出整治建议和措施,对同类型编组站和有驼峰作业的区段站的调车安全和设备管理有一定的借鉴作用。
简介:摘要:天池抽水蓄能电站地质条件复杂,水头较高,斜井段施工坡度较陡和距离较长等特点,在施工环境差,工艺要求高。本文详细的介绍了1号斜井段压力钢管的洞内运输、斜井钢管溜放系统的布置与校核。压力钢管安装施工质量优良,整套钢管溜放系统安全可靠,为同类型电站的斜井段压力钢管安装总结出了宝贵的经验。
简介:针对柳南驼峰峰高偏高、控制系统不完善、减速器制动力不足等问题,分析造成溜放钩车挂重问题的原因。提出解决这一问题的对策。
简介:摘要长江三峡地下电站直径13.5m、管径与管轴线长度之比13.5/2、最大安装单元重700KN、斜直段倾角60°的压力钢管采用卷扬机/滑轮组/台车方式栓挂2点将各安装单元溜放下滑牵引至相应工位。本文对该项世界最大洞内压力钢管安装下滑溜放作业涉及的重大技术难题所制定的设计方案进行了扼要介绍。
简介:由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要,在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后,刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好,同时对新设备的维修保养也没有及时跟上,导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训,在实践中不断总结经验,同时针对出现的问题,认真进行分析并采取切实有效措施,逐项加以解决,维修人员也在实践中逐步提高了维修技能,为车站调车工作的安全提供了坚强保证。
简介:本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响,并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。
简介:我国铁路编组站车辆溜放调速自动化取得了很大成绩,但仍存在一些问题制约其发展速度,例如:驼峰设计理论研究还不够深入,赶不上调速技术的发展速度;无统一的技术管理标准;体制上还不够理顺;技术发展与经济效益脱节等等,这些问题有待今后行政管理部门,科研单位,生产单位共同解决。
空心方块溜放助浮安装施工技术
滚动轴承车辆溜放阻力的测试及研究
对我国铁路驼峰溜放自动化的建议
论驼峰溜放车辆走行阻力与速度控制
小能力驼峰溜放控制方式选型研究通过部级鉴定
对一起溜放车辆脱线事件的思考
关于南仓驼峰车辆溜放调速系统的方案研究
运用车辆负溜放动态模拟方法确定驼峰峰高
布减速顶线路上的车辆溜放模拟计算
侯马北站驼峰溜放车辆途停问题的分析与对策
天池抽水蓄能电站斜井段压力钢管溜放技术应用
柳州南站驼峰溜放钩车挂重问题的原因与对策
三峡地下电站巨型压力钢管安装下滑溜放方案设计
严格执行减速顶设备管、用、修制度,确保驼峰溜放车辆安全连挂
新型轴重23吨车驼峰溜放对减速顶制动能力要求的分析
我国铁路编组站驼峰溜放自动化发展中的几个问题及其解决的途径