简介：摘要温差是一种丰富的自然资源，随着社会的发展和科技水平的提高，人们开始逐渐认识和利用这种新型环保能源，其中温差发电器就是典型的产物之一。温差发电器可以将热能转化成电能的固态装置，具有结构简单、稳定可靠、无噪音、使用寿命长、绿色环保等多个优点，深受人们的青睐，被广泛应用于航天、军事、民用工业等领域。本文阐述了温差发电器的原理，简要的介绍了低级热温差发电器、烃燃料温差发电器以及放射性同位素温差发电器等，对比国内外各类温差发电的研究进展及现状，并指出各类温差发电的应用前景，并对其性能进行对比分析。

简介：摘要温差发电是一种全固态、无需化学反应的能量转换方式，其利用热电材料将热能直接转换为电能，本文介绍了温差发电技术的发展情况，并从专利视角出发，对温差发电技术的专利申请进行了汇总分析。

简介：摘要现如今，温差发电技术被广泛应用于国防工程中，其改变了发电方式，利用太阳能、地热能等多种新能源进行发电，从而将热能转化为电能，向装置和机械设备提供电能，实现了能源的环保化。此外，在实际的工作中，利用温差发电技术设计系统、获取数值、控制散热器、提供电力，其应用范围广，在实际运用中能够延长发电装置的使用寿命，而且，无噪音无污染，能够长时间提供电能，并降低能源消耗，推动国防工程可持续发展。

简介：摘要：随着经济发展，我国城镇居民冬季取暖方式基本上实现“改气、改电”工作，但在我国农村地区，冬季供暖多为老式取暖设备，农村取暖设备效率低,远远不符合现代取暖设备节能高效的需求。本项目设计的新型取暖系统结合当前阶段的中国农村取暖设备发展情况，以临沂费县为主要的调研范围，结合农户对取暖设备的需求，本团队对老式取暖炉进行改造，设计出基于温差发电式的智能取暖系统。

简介：摘要：现阶段，环境污染和能源短缺问题严重，温差发电技术作为一种回收余热的优良手段，可以有效缓解这类问题。针对现阶段汽车尾气温差发电装置发电效率低下的问题，考虑了影响发电效率的各种因素，本论文原有的基础上提出一种具有双进双出的温差发电装置。在稳态条件的基础上，采用有限元法对换热过程进行仿真分析，得到了相应的温度场分布情况。对比了几种不同进出口直径对于热交换器的表面温度变化和压力损失的影响，通过仿真分析,研究了稳态工作状态下的温度变化和压力损失，以这两者为优化目标分析得到性能最为优良的结构。通过优化热交换器的设计，可以减少回收尾气余热对发动机的影响，实现真正的节能减排。

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简介：摘要：一种采用气泡浮选技术回收净化水面溢油的装置。由于气泡浮选技术具有优秀的分离效果，因此装置采用了以气浮工艺技术为核心的净化系统，提高了装置分离的高效性；同时结合半导体对温度场产生电流导向的能力，并利用热管储能技术研制出一种综合温差发电模式的新能源供电系统，保证了能源利用的清洁性。

简介：摘要汽车自诞生至今，为人类带来方便的同时也造成了不小的环境破坏。随着化石能源的日益枯竭，国家对汽车环保性能的要求日益严格。汽车发动机的热能利用率目前约为30%，其余部分热能则以冷却水、尾气等方式带出发动机。温差发电是一种基于塞贝克效应的固体发电技术，具有体积小、无噪声等优点。在汽车尾气排放管特定部位安装上温差发电系统，有利于提高内燃机的能源利用率。该技术目前主要研究方向在排气管道内部阻流设计、半导体材料的ZT值提高、发电系统散热方式的探讨以及与汽车其他组件的匹配性能探讨等。因温差发电材料的热电转化效率较低、温差发电系统成本较高，致使该技术仍处于实验研究阶段，仍得不到普及。但在全球环保要求日益严格的时代，汽车尾气温差发电仍是一种节能减排的有效技术，值得深入的研究与探讨。

简介：建立太阳能半导体温差发电系统的一般模型,应用非平衡态热力学和有限时间热力学理论研究存在四种主要不可逆因素影响的太阳能驱动的半导体温差发电器的性能特性,导出发电器的输出功率一般表示式,探讨最大输出功率及其有关的优化条件,确定了温差发电器输出电流和功率的上限,得到一些有意义的新结论.

简介：为了评估热电材料ZT值温度依存性对热电发电器性能的影响,基于HZ-20商用热电材料的热物性参数,分别采用定物性与变物性的计算方法,对温差发电器在具有不同热源温度下的工作性能进行理论研究。研究结果表明,当采用定物性方法计算时（即不考虑ZT值温度依存性）,输出功率及相应转换效率的计算值都较采用变物性计算时存在一定的偏差。当半导体热端温度低于定物性计算时采用的定性温度值时,偏差很小,但随着半导体热端温度的继续增加,偏差则越来越大,高热端温度下计算得到的计算偏差达30%左右。因此,热电材料ZT值温度依存性对温差发电器热电性能的影响不容忽视。

简介：摘要：当前我国能源结构主要为含碳化石能源，此类能源的使用过程中会向空气中排放大量温室气体。，中国政府于第七十五届联合国大会上发表重要讲话:“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。充分体现了大国担当。推动我国清洁能源结构转型，改变主要能源组成结构，对控制碳排放量至关重要！21世纪，是人类从陆地迈向蔚蓝海洋的全新纪元，以海洋为中心的方向重构世界能源格局。优化区域能源结构的重点就在于探索并利用清洁能源、促进海洋经济又好又快发展、促进区域经济协同绿色发展、推动海洋经济由量变到质变的发展等一系列举措，是传统能源理念转变至清洁可再生能源的重要路径，对帮助我国拜托能源依赖的重要手段，其战略意义十分重大[1]。

简介：摘要随着经济的发展，我国已经成为汽车大国。传统的内燃机汽车的发动机热效率偏低，尾气带走的热量高达40%左右，不仅造成能源浪费，还污染环境。新兴的温差发电技术能够实现对尾气余热能量回收利用，既节能又环保，具有重要的应用价值。基于温差发电原理，介绍温差发电器的结构，设计一种简单可控的温差发电器，回收利用汽车尾气余热，提高燃油利用率、减少尾气排放，具有一定的经济性和现实意义。

简介：摘要：目前随着余热发电机组负荷增高，运行时的发热量也随之升高，机组的不稳定性也随之增加，因此，发电机组系统的冷却显得越来越重要，要求也越来越严格。发电机组的冷却方式大概有风冷、氢冷、水冷三种。为避免发电机组内部结水垢，公司采用除盐水来降低余热发电机组的温度，除盐水的冷却设备为水风冷系统。 因水的物理特性液固转换温度在 0℃左右，所以在冬夏两季温差巨大的地方需采用辅助措施增加其适应性。本文以呼伦贝尔驰宏矿业有限公司自有余热发电站发电机组水风冷循环系统为例，解决大温差环境对水风冷系统散热带来的巨大影响，提高余热发电站机组对大温差环境下运行的稳定性。

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简介：摘要目前电力系统的在线监测装置供电单元多为锂电池、太原能、CT自取电等方式，但其存在许多不足，因此提出利用电力设备金属结构与周围环境的温差，采用温差发电装置供电。本文通过发电原理、应用现状和优缺点阐述了该方案的应用前景，通过发电功率、成本等方面讨论了该方案应用的可行性。

简介：摘要： 汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。随着我国汽车工业的发展，车辆消耗的能源与日俱增，车辆的节能也越来越受关注。然而以现有的内燃机指标评估，燃油中 60% 左右的能量没有得到有效利用，绝大部分以余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失和严重的环境污染。因此利用发动机余热发电是一个很好的节能途径。由于汽车的结构紧凑、发动机排气量小，车用发动机余热的利用相对于大型工业设备余热回收来说难度更大。 20 世纪 70 年代以来一些工业发达国家的学者提出了采用温差发电技术来解决上述问题。温差发电技术依据热电直接转换原理，具有结构简单、无运动部件、无噪声等特点，在低品位热能利用方面具有独特的效果，把它安装在内燃机的排气管上，能够将内燃机运行余热直接转换为电能。温差发电的研究包括了热电器件和发电器两个方面是热电学的一个重要领域。在本文中将围绕温差发电技术及其在汽车发动机排气余热中的应用开展分析，介绍应用半导体热电元件的温差发电技术的主要特点，其中包括了应用半导体材料的要求以及温差发电器的主要结构等。

简介：摘要在本文中将围绕温差发电技术及其在汽车发动机排气余热中的应用开展分析，介绍应用半导体热电元件的温差发电技术的主要特点，其中包括了应用半导体材料的要求以及温差发电器的主要结构等。

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简介：今天，阳光明媚，这可是冬天里难得的好天气。我不由得把温度带给我的舒适感化成了微笑，挂在了脸上。当我走到教室外时，看到亚茹同学正趴在桌子上，不知是怎么回事。于是，我走到她的座位旁，发现她不停地抽泣，看样子是哭了很长时间。我轻声地问她，你怎么了？她没有回答，反而哭得更厉害了，我再问时，她只说：冷……我望望窗外，阳光如此灿烂，怎么会冷呢？