简介：迄今为止，我国的高速公路已突破3万公里，其中90％左右为沥青路面。沥青作为一种碳氢化合物及其非金属(氧．硫．氮)衍生物所组成的混合物．其高低温性能很大程度上影响着混合料的路用性能。根据SHRP研究成果．路面产生高温车辙29％是因为沥青性能不足造成的．产生温度收缩裂缝87％也是由于沥青性能不足造成

简介：摘要随着我国经济的不断发展，公路工程建设项目日益增多，为满足特定条件下公路工程建设需要，橡胶沥青混凝土逐步应用与公路工程建设过程之中。本文主要对橡胶沥青混凝土低温性能进行了评价研究，以期为橡胶沥青混凝土在公路建设中的应用提供相应的借鉴作用。

简介：通过对现有评价沥青混合料低温性能的试验方法和评价指标的对比，提出低温弯曲和弯曲蠕变试验是较为经济可行的试验方法。破坏能是较好的评价沥青混合料低温性能的指标。应用低温弯曲和弯曲蠕变试验所得数据．给出了破坏能的简单计算方法。

简介：摘要沥青路面开裂是寒冷地区广泛存在的问题，在温度骤降、极端低温、或温差较大地区，沥青路面会由于温度应力的作用而产生裂缝。低温缩裂在我国北方地区是十分普遍的，它的产生严重危害道路的使用寿命和质量，是沥青路面的主要破坏形式之一。为了改善沥青的低温性能,通常采用聚合物对基质沥青进行改性,可使其低温性能得以明显改善。

简介：为全面分析高模量沥青及混合料的疲劳性能，对两种高模量添加剂不同掺量下（添加剂分别为ZQ-2及ECB，掺量分别为占沥青质量5％、7％、10％）的高模量沥青进行动态剪切流变试验，研究其疲劳因子随掺量的变化规律；同时，对高模量沥青混合料进行四点疲劳梁试验，分析其疲劳寿命的规律，并与基质沥青混合料对比。试验结果表明，掺加ZQ2的高模量沥青疲劳因子随掺量提高有明显的上升趋势，即疲劳性能随掺量变大而下降；而掺加ECB的高模量沥青疲劳因子随掺量提高变化规律不明显，掺量为10％时疲劳性能最佳。此外，两种高模量沥青混合料疲劳性能随掺量提高呈现不同的变化趋势，但都优于基质沥青混合料的疲劳性能。

简介：摘要：为了准确获取高粘沥青的高温性能评价指标，文章通过采用多应力重复蠕变恢复（MSCR）试验，对沥青在不同温度与应力下及不同高粘改性剂掺量下的评价指标进行了系统的分析，并通过各种沥青混合料的动稳定度对评价指标的有效性进行了验证。结果表明:恢复率R与不可恢复蠕变量Jnr具有较高的温度敏感性，但对应力敏感性较弱。随着高粘度改性剂的掺入，沥青的恢复率R呈增长趋势，不可恢复蠕变量Jnr呈下降趋势，表明高粘度改性沥青的高温性能能够同时在弹性区间及非弹性区间得到有效的改善。

简介：摘要：本文针对目前沥青混凝土低温性能的研究状况，介绍了沥青混凝土低温开裂的研究进展和路面开裂的成因，对沥青胶结料及沥青混合料的评价指标等方面进行了综述，此外，对未来沥青路面低温性能的研究做出了展望。

简介：摘要：在表征改性沥青的黏弹特性时，推荐采用车辙因子和复数模量来凸显改性剂的贡献。文章采用了DSR流变仪的温度扫描来测试黏弹特性指标，分析了SBS沥青、AR沥青等不同的改性沥青。这些测试旨在探究沥青的性能，以及其复数模量与车辙因子参数之间的相关性。在试验中发现，改性沥青在实际道路铺筑上明显具有更大优势。同时，还发现一次函数的线形关系在车辙因子和复数剪切模量之间体现，效果明显。所以此次的研究指导意义在于有助于道路工程提高质量、延长使用期限。

简介：在分析钢桥面铺装层主要病害和特殊工作环境的前提下，分别采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和控制应力小梁弯拉疲劳试验，研究了不同环氧树脂掺量下的环氧树脂改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能．试验结果表明：环氧树脂对这3个方面都有很大的改进效果，但改性效果和树脂的添加量并不是一个无限递增的关系，当添加量超过一定数值以后，改性的效果将趋于平稳．最后就高温、低温、疲劳3个方面分别提出环氧树脂添加量为20％，30％，30％的建议值．

简介：

简介：摘要随着时代的进步和交通的发展，公路建设日益增长，为适应不断增强的道路性能需求，来不断提高路面材料的路用性能，国内外研究者前仆后继，提出了许多可行性的研究和猜想，研究者们做出了大量的尝试，为了分析多种沥青混合料的高温稳定性及其评价方法。本文列举了纤维沥青混合料、乳化沥青冷再生混合料、温拌SBR改性沥青等多种沥青混合料关于高温稳定性的研究，并对其作出总结和讨论。

简介：摘要：鉴于沥青路面使用性能检测与评价在公路日常养护管理和改扩建工程中的重要作用。在概述沥青路面使用性能检测与评价技术发展历程基础上，总结了现有路面使用性能检测技术，分析了路面使用性能评价方法中存在的缺点和局限性，浅析了研究的热点问题及发展方向，以期为其进一步的研究提供参考。

简介：为研究 SBS改性沥青长期老化及再生机理， RTFOT模拟得到长期老化沥青与正常 SBS改性沥青两种沥青为研究对象，分析可知 SBS改性沥青长期老化后改性剂发生部分裂解与沥青形成的网状稳定结构遭到破坏，针入度、延度和软化点发生下降，黏度上升。加入多功能再生剂后，针入度、延度、黏度、软化点都得到了一定的改善，四大组分比例更为合理。利用多功能再生剂对长期老化的 SBS改性沥青再生后，不仅使得沥青得到再生，还使沥青混合料水稳定性得到提高并且具有温拌功能能够适应复杂条件下的再生要求。

简介：摘要：公路沥青路面在长期行驶和暴露于自然环境下，会发生一系列的变化，包括外观和结构的变化或病害。如果不能进行准确及时的检测，就无法采取相应的养护对策，这将危及公路使用价值的完成。运用科学合理的检测技术和合理的评价方法，掌握公路的整体特征，进而预判公路存在的风险，然后匹配相应的养护对策，完成公路问题的合理预防，降低养护成本，提高企业经济效益。

简介：摘要有很多试验可以评价沥青混合料的抗裂性能，其中半圆弯曲实验（SCB）因其操作简单、重复性好及评价指标的灵活性被路面研究者广泛采用。SCB试验目前主要被用来研究沥青混合料的低温抗裂性能以及抗疲劳断裂性能。一些研究为了更符合实际情况和试验简便性，改变了一些试验条件。本文介绍了利用SCB试验评价不同沥青混合料抗裂性能的国内外主要研究。详细讨论了可用于评价沥青混合料抗裂性能的由SCB试验得到的各个参数，也讨论了SCB试验中沥青混合料的应力应变解析解。总的来说，SCB试验被认为是一种具有发展前途的评价沥青混合料抗裂性能的试验方法。建议未来的研究可以在考虑粘弹性特性的基础上集中发展动态SCB试验以研究沥青混合料的动态抗疲劳断裂性能，并提出适当的SCB试验标准规程以模拟实际的路面使用性能并为柔性路面设计提供参考。

简介：摘要近年来，加铺沥青混凝土在我国民用机场水泥混凝土跑道应用越来越广泛，但目前针对沥青复合道面的结构性能评价研究较少。本文通过分析沥青混凝土在我国的发展简述了沥青复合道面在我国的应用现状，介绍了机场道面的结构性能评价方式以及对沥青复合道面进行结构参数分析的方法和其中存在的问题，对构建符合沥青复合道面特点的评价体系进行了展望。

简介：摘要随着时间的推移，作用在路面上的荷载次数也急剧增加，再加上环境等自然因素的影响，高速公路路面使用性能呈衰减趋势，当衰减到一定的程度，高速公路就不再具有良好的服务水平，因此有必要对高速公路路面使用性能进行全面深入的研究。

简介：长期以来，世界各国普遍采用按针入度或粘度对道路沥青进行分级的质量评价体系，由于此体系采用的试验方法主要是在经验基础上对沥青的性能进行评价，与沥青的实际使用条件存在一定差别，有可能造成符合相同针入度或粘度标准沥青的实际使用性能相差较大的情况出现。美国“战略公路研究计划（SHRP)”提出的Superpave“按性能分级的沥青胶结料规范”采用了一些新的与沥青路用性能相关性更好的流变学评价方法，首次按实际应用时的环境条件对道路沥青进行分级，

简介：摘要：在高速公路建设中，沥青混凝土路面因行车舒适高、耐用性强等优势，而逐渐成为主要路面形式，基于此，不仅需结合高速公路的路面施工要求，提高技术的规范化操作水平，更应做好对路面的养护、维护工作，增强路面使用性能。但是在高速公路路面的正常使用阶段，可能会在行车荷载及外界自然因素的影响下，出现路面破损情况。应通过路面性能评价，明确路面情况，通过应用切实可行的养护技术，科学延长路面使用期限。

简介：摘要：在高速公路建设中，沥青混凝土路面因行车舒适高、耐用性强等优势，而逐渐成为主要路面形式，基于此，不仅需结合高速公路的路面施工要求，提高技术的规范化操作水平，更应做好对路面的养护、维护工作，增强路面使用性能。但是在高速公路路面的正常使用阶段，可能会在行车荷载及外界自然因素的影响下，出现路面破损情况。应通过路面性能评价，明确路面情况，通过应用切实可行的养护技术，科学延长路面使用期限。