简介：１９３５至１９３６年间，曾经出现过在车身上写有“木炭汽车”字样的小汽车、长途公共汽车和运货车（图片为木炭长途汽车）。这些汽车的外观和其他汽车没有什么两样，只是在车子的后面或旁边多了件铁制的制造煤气的圆罐形装置。对于汽车发展来说，这并不是什么先进的发明创造，但是却能解决当时运输需求与能源匮乏的矛盾，因此，木炭汽车的诞生引起了社会的关注。有媒体这样报道：“我国煤油，未经开发，而发动汽车引擎之汽油，全部舶来，复以运输艰苦，价值极昂，运送内地，价更增大。数年前有君恭俭，发明以木炭制造煤气，以代汽油，其价与汽油相比，十分之一，且此种原料，我国各地均产，尤为便利。现经几度改良，已渐完善。”一般来说，小汽车

简介：１９２１年１１月２６日至１２月７日在上海法租界凡尔登花园举行了一次为期１２天的汽车陈列观览大会，“不独为我中国所未有，亦为远东空前之盛举也。”从此，中国正式开始与世界范围之内的“汽车潮”谐振，这不啻为中国实业发展注进了新的因素。中国出现汽车始于何时没有准确的资料显示，若以开埠最早的上海、广州为例大致可为参照。上海输入汽车最早可追溯到１９０１年，当时匈牙利人李思驾驶汽车进入上海，这是在上海出现的第一辆汽车，时输入两辆，均为美国福特汽车公司的产品，车身外形类似当年的敞篷马车。“汽车首次发现于广州市上，实在五年以前”，这是《申报》１９２２年刊载的《广州市政实况》的报导，推而算之，广州出现汽车当在１

简介：“风人”一辞主要指《诗经》“国风”一脉的诗人，首先包括“国风”诗篇的作者，次被引申为继承“国风”抒情传统的理想诗人的范型。作为一种批评策略，“风人”的诗学原则与汉儒所奠定的经典解诗传统呈现出同源而异趣的发展辙迹，其重心逐渐从“圣门”的经典语境过渡向“诗家”语境，被开启章法、修辞、言意关系等语言情意结构层面的理解和研究维度。此一诗学转向大致在明代以“辨体”为理论要素的文章学语境中达到高峯，以许学夷《诗源辩体》为集大成之标志，完成对多种资源的综合。“风人”的完整内涵至此包括诸如风刺、考正、比兴、寄赠、微婉、温厚、言近旨远、不落言筌等一系列伦理价值或美感特质。

简介：在北京城的西北部，有一条南北走向的大街，过去叫白颐路，现在称中关村大街，这一带几乎是中国高科技产业的代名词，无数著名高新技术企业在此发展壮大。2007年4月，凌志军新作《中国的新革命》由新华出版社出版，勾画了中关村近30年的发展历程。中关村的崛起，同改革开放初期农村包产到户如出一辙，是科技创业者自发推动的结果，是在政府管制的缝隙和漏洞中创建起来的。因此，从1980年中关村第一家公司创办起，社会上就充满了争议，有人把中关村电子一条街称为“骗子一条街”。如何让这些离经叛道者获得认可，建立起规范和秩序，是中关村走向坦途必不可少的一步。1987年底，新华社记者的一篇关于中关村的调查报告引起了中央高层的重视，引发了中南海的一个行动……

简介：梁启超作为清季民初极富代表性的政治家、思想家,始终活跃于政治和舆论的舞台.激剧动荡的社会进程,造成其“流质易变”的特异表现.“欧游”之后,他淡出政治,潜心著述讲学,用生命的最后十年,完成了从政治到学术的自觉转向,实现了外在“转向学术”与内在“学理转向”之间交互影响的双重“蜕变”.他本人带有“学问上兴味”的自我书写,则为我们解读“过渡时代”政治与学术的珍域交织,提供了生动的样本和深刻的启迪.

简介：在谈及民族文化问题时,人们习惯用＂守望尊严＂来表达对其他民族文化的认同。然而,这种＂守望＂往往并非是全民性的认同：＂守望＂更多体现在＂大＂民族上,而人口数量少、文化影响小的民族则多是＂守望＂其他民族的文化,鲜有＂大＂民族主动＂守望＂小民族的自发性行为。＂互守尊严＂是新时期正确处理民族关系的有效尝试,对于跳出本民族视角观察理解其他民族,对于更好地联系历史、联系时代来认识中华民族与中华文化,进而做到将美德、正义、自觉等要素引入相关问题的研究中,具有重要意义。

简介：贵州银币，国际上称为“AUTODOLLAR”（汽车银币），其背面的主图是汽车，其下面又隐匿“西成”人名，这在中国乃至世界钱币史上也是独一无二的。这枚币，反映了那个时代修公路的苦难与辉煌。“汽车银币”简称“车板”。

简介：在四川广安邓小平故居陈列馆，陈列着邓小平留学法国在雷诺汽车厂勤工俭学做工时的档案卡、建国后检阅部队时穿过的军装、戴过的军帽，还有他生前酷爱的“红旗”牌轿车。邓小平坐骑无疑是汽车发展史上的亮点，它见证了这位伟人对民族汽车工业的关心及对轿车发展倾注的满腔心血。

简介：20世纪80年代初兴起于印度史学界的“底层研究”，在80年代末发生了后现代转向。作为“底层研究”团体早期重要成员的苏米特·萨卡尔对这种转向提出了批评，并退出了该团体。萨卡尔之所以积极参与前期“底层研究”，是因为这种研究与他自己注重“自下而上”来看历史、重视不脱离语境的历史细节研究、强调具体的研究对象与社会关系之间相互诠释的社会史观相契合。相应地，萨卡尔对后期底层研究的批评，主要是由于这种研究在后现代主义和后殖民主义话语影响下，抛弃了对具体历史事件背后的社会一经济关系的必要寻求，未能将研究对象与具体语境结合起来，在批判西方文化霸权的过程中走向了纯粹的文化主义，忽略了对底层反抗运动的研究。此外，萨卡尔还对后期“底层研究”因受后殖民主义影响而表现出来的“殖民主义话语”进行了批评。这些批评将后现代主义与启蒙理性对立起来，坚守启蒙理性立场，反对后现代主义对“底层研究”的侵蚀。虽然萨卡尔对后现代主义的批判并不彻底，但是他的社会史观对当下中国的社会史研究是具有启发意义的。

简介：随着“西安事变”的和平解决，国共两党长达十年剑拔弩张的局面有所改变。1937年2月，国民党五届三中全会召开，蒋介石虽仍然坚持反共立场，但为顺应形势，在民族矛盾已经上升为国内主要矛盾，全民抗战的呼声也在不断高涨的情况下，不得不开始转变其既定的国策。2月24日，蒋介石公开发表谈话，部分答应中共提出的停止一切内战，集中国力，一致对外，保障言论、集会、结社的自由，释放一切政治犯等五项要求。同时，共产党也作出了停止推翻国民政府之武装暴动方针等四项保证。国共两党的第二次合作从此拉开了序幕。

简介：<正>1949年以前,中国几乎没有一家汽车制造厂,所需汽车完全依赖进口.由于受财政等因素影响,即使在三四十年代,汽车进口的数量也很有限.据贸易年鉴统计,1926年车辆贸易额仅为19769千元.1936年为国民政府经济状况较好的时期,车辆贸易额也只有50471千元.迨至1945年2月28日中印公路(史迪威公路)通车,为加强战时运输力量,是年进口汽车贸易额增至82162千元.其后从贸易额上看逐年增加很快.如1946年为93218950千元,1947年为99664701千元,但这其中有法币贬值的因素.

简介：最好的合同是签订后锁进柜子里1982年，独具战略眼光的大众公司新任董事长哈恩博士，捕捉到中圈汽车业的变化，决定亲自负责大众内部并不看好的中国上海项目。对此，哈恩后来回忆说，

简介：历史的转向有时很慢，有时又很快。慢的历时几十年、几百年，甚至上千年；快的只要几十年、几年，几十天，甚至几天。

简介：战后天津的摊贩问题超越了单纯的摊商冲突,在中共动员和媒体渲染之下,发展成为拷问政府治理能力的社会冲突。为应对冲突,国民政府将其社会治理的主导话语由建设转为维稳,并不遗余力地调和摊商矛盾、防范中共动员。但在内战的背景下,社会整体呈现倾颓之势,社会冲突无法得到根治,政府的基层治理也必将陷入困顿之中。

简介：在刚刚结束的第十六届上海国际汽车工业展览会上，大众汽车品牌携一汽-大众、上海大众汽车和大众进口汽车，以36款创新车型的强大阵容盛装亮相上海国家会展中心5．1馆．与广大消费者一起分享更多可持续交通解决方案。

简介：民国初年,有日本东亚同文馆旅行调查班学生来贵阳,在大十字街头站立10分钟,清点来往人数,经过的有464人,驮马9头,轿子3台。上面所引资料见于严新农著《贵州省》一书(1934年2月上海商务印书馆初版印行)。日本侵略者利用学生调查贵阳的情况,令我触目惊心。从研究城市交通的角度出发,我感兴趣的,不是资料中的行人,也不是装载货物的驮马,而是轿子,是现在已成古董的用人抬着走的轿子。

简介：与人们通常的认知相违背的是，在近代法兰西帝国的建立中，第三共和国的贡献居功至伟。然而在这个共和国建立之初，法国的政治精英们对于是否实行殖民政策其实是犹豫不决的，这一方面是由于法国在最近的海外殖民中所遭受的挫败，另一方面则是因为殖民与共和国所坚持的人权和民主原则相抵触。与此同时，其他西方列强纷纷加大了海外殖民的步伐。在这个关键的时刻，法国众议院于1885年就殖民问题展开了激烈的辩论，殖民派与反殖民派展开了全面的意见交锋。从议会的投票结果来看，殖民派取得了最终的胜利，对国家威望和民族利益的渴求战胜了对原则的坚持，自此之后共和国转向了全面殖民的时代。

简介：２０年代，国内的一些大中城市相继展开了以拓筑市区街道为主体的城市基础设施建设。道路状况的改善使公共汽车首次在城市中出现并给市民提供了便捷的服务，但其发展却备受阻挠、步履艰难。成都公共汽车就因守旧势力的强烈反对仅维持运营月余而被迫停业。直至４０年代，成都的公共交通事业才又重新起步。２０年代初的成都街道残破不堪、简陋无比。“繁盛街面，皆以石板铺之，向例街道由各街居民集资修筑，非至石板破烂不堪。实少修理。崎岖难行，达于极点。设遇天雨，尤为泥滑。”道路的破旧不仅影响市容，而且制约着城市交通事业的发展。２０年代初的成都交通工具只有轿子一种，速度既慢。花费又多，十分不便。以广州为代表的市政改革运动影响

简介：在第十三届中国（广州）国际汽车展览会上，大众汽车携蘑《下多款车型惊艳亮相本次车展，11月均日大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授和大家分享了大众汽车未来的发展前景，详细阐述了电动汽车和SUV车型的战略规划。大众汽车将继续在中国发挥重要作用，持续关注消费者的愿望和需求。

简介：戴雷博士的个人彤象非常鲜明：接近1米9的个子，眼睛淡蓝，草金色头发，嗓音低沉地说一口流利的中文——在我们见面之前，他的同事们让我丝毫不必为沟通障碍而担忧，“他很懂中国人”。除了熟练掌握这个星球上两种难度极高的语言，戴雷博士显然已经在两套思维模式之间转换自如。