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  • 简介:奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司公开了其“劫掠者”Ⅱ8×8轮式装甲输送的样车照片。该车是竞争波兰军对新型轮式装甲输送车族需求的竞标之一。该公司于2001年底宣称正在研制“劫掠者”Ⅱ6×

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  • 简介:“巨蜥”装甲输送在M113装甲输送基础上改进而成。M113装甲输送自20世纪60年代初以来就在德国军中服役,几乎遍及德军所有这兵种,到80年代中期,德国军开始对M113装甲输送及其变型进行改进。通过改进,这种老获得了新生,显著提高了性能,并扩大了用途,以快速省钱的方式满足了部队的急需。

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  • 简介:印度尼西亚向黎巴嫩派驻1000人的维和部队,这支分遗部队已装备有18辆VAB装甲以及数辆VBL侦察。为了给这支驻黎巴嫩维和行动部队以足够的支持,印尼军方向法雷诺卡车防务公司又订购了32辆VAB装甲输送,价值2400万美元。

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  • 简介:近日,斯洛伐克武装部队与VYVOJMartin公司联合完成了新型“太脱拉潘”(Tatrapan)装甲输送的初期测试。“太脱拉潘”装甲输送是以“太脱拉”T815-7型底盘为基础,车长10m、高2.74m(在车顶装备1挺PKT型7.62mm机枪时为3.132m)、宽2.55m、轮距2.071m。

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  • 简介:伊朗最近研制的“博拉格”(Boragh)装甲输送,已在沙希德·科拉多茨工业集团公司投产。该公司是伊朗国防工业组织(DIO)的一部分,它有5万雇员工作在海空武器装备领域。“博拉格”装甲输送的车体基型在许多方面与俄罗斯-1相似,但是“博拉格”装甲输送显然不是任何现有的全履带式车辆的直接仿制品,它综合了俄罗斯、中国和美国车辆和分系统特点以满足本国的需求。

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  • 简介:波兰位于中欧东北部,其较发达的工业,为装甲车辆的生产打下了良好的基础。早在20世纪60年代初波兰就与捷克斯洛伐克联手生产出8×8型轮式装甲输送,捷克斯洛伐克负责底盘部分,波兰负责车体及武器部分。捷克斯洛伐克命名该车为OT=64,波兰称其SKOT。

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  • 简介:近日,法困条克斯特公司推出了新型6×6装甲输送,该车被称为战术步兵输送及多用途系统(Titus),设计理念突出了机动性、仟务灵活性和乘员舒适性。

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  • 简介:随着一种新的轮式装甲输送广泛的试验,斯洛文尼亚选择了奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司生产的“劫掠者”(Pandul)(6×6)装甲输送,以满足其未来的需要。参加这次竞争的是德国亨舍尔国防技术公司的Ⅰ型装甲输送和瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”Ⅲ装甲

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  • 简介:波兰这个名不见经传的欧洲小国,在第二次世界大战中饱受凌辱,所以非常重视军机械化部队的建设。在进入新世纪伊始,波兰的军工企业在轮式装甲领域可算是下足了工夫,以期在世界装甲部队轮式化的先锋浪潮中占的一席之地。审时度势,波兰将自己的拳头产品精准的定位在E6×6型轮式装甲领域内。

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  • 简介:摘要:在车轴加工过程中为了快速使其在各个厂区进行流转,减少设备操作人员辅助移动车轴工作,便于设备操作人员专注完成车轴加工设备的控制与监视工作。为此研制地下车轴输送设备,使在车轴加工过程中依据车轴的加工信息实现车轴在厂区之间地下输送,将目前现有的工位级自动化加工设备联网控制,实现车轴加工流水式作业模式,从而减轻操作工人的劳动强度,提高设备的加工效率与车轴加工质量。

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  • 简介:内有效负载在重量上增加70%在体积上增加了30%。轻型战术机动在加拿大部队被用做了装甲人员输送和其他的特殊车辆另一种是可采用附加装甲M2A2步兵战车所用双人炮塔的轻型步兵战车该车是联台防务系统公司面向埃及进行了研制。

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  • 简介:乌克兰techimpex公司在2017年泰国防务展上展出了新一代"瓦兰"(Varan)8×8装甲输送。"瓦兰"装甲输送可搭载3名乘员和7名全副武装的士兵。驾驶员位于车体左前部,发动机在其右侧,炮塔在车体中部,乘员舱在车体后部。车体两侧各有3个小防弹窗,下部有射击口。车体两侧和后部各有一扇门。

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  • 简介:意大利国防部同依维柯-菲亚特公司签订了一项200亿里拉(合1250万美元)的合同,用以发展一种“半人马座”8×8轮式装甲战车的变型——装甲输送。该车是依维柯-菲亚特公司从1994年开始用自己的资金研制的。该装甲输送,装有与“标枪”履带式步兵战车相同的炮塔,预计在下世纪初投入

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