简介:摘要:利用元素分析仪,通过燃烧法,研究NBR中结合性丙烯腈的含量,研究样品配制工艺和样品品质,并将其与凯氏定氮法进行比较。试验结果显示:最佳提取时间为1.0小时,烘干时间为2.0小时,样品重量为2mg;相对标准差在0.24%~0.53%之间,准确率可达到0.24%~0.53%。在干结合用丙烯腈20%~40%的NBR中,用燃烧法和凯氏定氮法比较,二者差别不大,比凯氏定氮法略大,相差1.13%~1.64%,测定时间约为15分钟。
简介:摘要:作为陆地生态系统中最大的碳库,土壤有机碳储量的研究受到广泛的关注。土壤含量的变化会影响植物对水分和营养元素的吸收,进而影响生产量。研究幼林早期(2龄)、幼林晚期(7龄)、开割树(16龄)和老龄即将更新树(30龄)4种不同树龄橡胶树林地的土壤有机碳含量与储量特征。结果表明:(1)不同树龄橡胶树林地各土壤层次土壤有机碳含量变化不大,但普遍表现为表层土壤有机碳含量高于平均值,下层土壤有机碳含量低于平均值,中间两层的变化不大;(2)不同树龄橡胶树林地土壤有机碳含量介于6.03~7.78g/kg之间,高低排序为幼林晚期>老龄即将更新树>幼林早期>开割树;(3)胶林有机碳储量主要决定于其土壤有机碳含量和土壤容重,不同树龄橡胶树林地土壤有机碳储量介于61.33~74.29t/hm2之间,高低排序为老龄即将更新树>幼林晚期>幼林早期>开割树。
简介:可以肯定,如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火,会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力,美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面,南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前,我国的科技工作者受到美国的启示路面,可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎,自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业,这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩,而没有得到社会足够的重视和支持。然而,谁也不会想到中国的经济发展如此迅速,当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎,修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然,这不仅在考验公路交通部门的研究能力,也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平,考验政府在各个产业之间的协调能力。
简介:摘要:本试验采用凯氏定氮法测定丁腈橡胶(NBR)中结合丙烯腈含量,考察了不同催化剂和不同消化方式的影响。结果表明:使用硒粉混合催化剂能缩短消化时间,与使用TiO2混合催化剂检测结果没有明显差异,差值在0.15%~1.39%。样品加催化剂和硫酸后浸泡过夜再消化比直接消化节约时间,检测结果差异不大,差值在0.07%~1.12%。
简介:我们千里迢迢来到这里时,正是临近中午,场部的食堂已经冒出很香很香的诱人饭菜味了.整个场部几乎都笼罩在浓浓的绿色之中,这让人平白无故地兴奋.真好,总算是找到心目中的童话天堂了.