简介：摘要：本文就汽车横向稳定杆断裂失效原因进行分析探讨，以供相关人士参考。

简介：摘要：汽车行驶在不平道路上或在转弯行驶时，左右两侧车轮处在不同高度，车身会发生横向侧倾，为防止车身横向侧倾增加横向稳定杆。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端通过连接杆总成分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。因稳定杆和托臂或减震器运动轨迹不同，故连接杆总成是一个重要的连接组件，因此本文对此结构设计及制造进行研究。

简介：为更有效地研究液压式主动稳定杆对汽车侧倾稳定性的影响，并缩短研发周期，设计了硬件在环仿真实验平台的液压系统。该液压系统模拟了路面不平度对悬架的影响，并基于单/双轴通用稳定杆实验台架对比了电磁开关阀和三位四通阀两种阀体方案对液压系统效率的影响。实验结果证明了所设计的“比例溢流阀+电磁开关阀”组合可以提高执行器的响应速度。

简介：摘要：某车型稳定杆加强板（简称A板）材质为SAPH440的酸洗板，在汽车行驶过程中因与套管产生干涉而发出异响，为此主机厂决定改进A板结构，在干涉区域加大避让空间。在验证阶段，尝试用数控铣床加工带避让形状的简易胎具，用胎具在原冲压件上进行避让形状的成形，但成形的零件质量未能满足技术要求，随后进行了零件结构和冲压成形工艺的同步设计，并采用简易成形模成形零件，成形50套装车后异响消除。由于简易模成形零件时的冲压方向及变形方式与之后的量产模具不一致，而且避让形状处于零件中间部位，量产模具成形时材料补充困难，有产生局部过渡变薄甚至开裂的风险，因而验证零件结构满足装车要求后，还需要考虑零件的冲压成形性。基于此，对稳定杆加强板冲压工艺及模具结构优化进行研究，以供参考。

简介：摘要:稳定杆连杆球头销装配在工程和制造领域中具有重要作用。然而，装配中的断裂问题可能导致设备故障和安全风险。旨在分析稳定杆连杆球头销装配的断裂现象，并提出改善措施。通过有限元分析和材料力学原理，研究了不同应力和载荷条件下的装配断裂机制。在此基础上，提出了增强装配强度的方法。通过合理的设计和材料选择，可以显著提高装配的稳定性和耐用性。

简介：介绍了SUP9轿车稳定杆用弹簧钢线材的研制开发情况,对该线材的化学成分、力学性能、金相组织、脱碳层、低倍和夹杂物含量进行了检测。结果表明,南钢生产的SUP9弹簧钢线材纯净度、力学性能、脱碳层等达到了JISG4801的要求。

简介：摘要：汽车的前稳定杆是保证汽车平稳运行的关键部件，如果其连接球头螺栓出现问题，将会对汽车造成重大的安全风险，甚至引发交通事故。所以，认识并处理好前稳定杆的连接球头螺栓的断裂问题具有十分重大的意义。本文从汽车行驶过程中产生的问题入手，探讨其断裂问题，并给出相应的对策，以期为汽车行驶的平稳、安全运行提供一定的技术支撑。

简介：摘要：采用金属波纹管稳定杆的聚氨酯填充式伸缩装置，解决聚氨酯填充式伸缩装置的稳定杆密封隔离层承压能力差，容易破坏的问题。该装置在梁缝两侧凿除沥青路面形成宽于梁缝的槽区，槽区底部在梁缝两侧回填浇设有纤维混凝土层，其上方铺设有跨设梁缝的盖缝板，槽区在梁缝两侧分别锚固有支撑座，两支撑座之间等间距顶设有弹性稳定杆，槽区内填充聚氨酯填充料；弹性稳定杆外部为金属波纹管，金属波纹管两端密封，金属波纹管内部穿钢筋，钢筋中间外部套设有弹簧、两端外部套设伸缩套筒，弹簧两端抵靠伸缩套筒。采用金属波纹管作为弹性稳定杆外侧密封隔离，既有良好的伸缩弹性，又能有较好的承压能力。

简介：

简介：摘要汽车列车是牵引汽车与挂车相互作用、相互耦合的复杂系统,其横向稳定性研究涉及多体动力学、刚柔耦合力学、气体动力学、车辆非线性运动和电子控制等多个学科。

简介：利用能量法讨论了均匀弹性杆的横向尺寸对其纵振动的影响,并给出了计及横向效应一端固定一端自由的杆纵向共振频率的修正公式

简介：摘 要：压杆的承载能力极限值不仅与材料强度有关，更与杆件的稳定性能有关。本文采用matlab软件编程进行计算分析杆件层次，最终得到压弯构件的荷载－挠度的相关关系及塑性荷载极限值。且将以上提到的研究成果均以曲线图的形式进行了展示。采用Ansys软件进行建模分析，本文分析结果与其得到的结果非常吻合。

简介：提高压杆稳定性的中心问题，是提高杆件的临界力(临界应力)。可以从下列两方面考虑：一、适当降低压杆柔度二、合理选用材料。

简介：当前工程上设计压杆截面一般采用试算法,但试算法计算过程甚是繁琐。为了加速试算法的收敛速度,文献[1]介绍了一种“平均值”试算法,即取稳定系数ψ可能范围[0,1]的平均值作为试算的初值,即ψ0=0.5。在求得所选压杆实际稳定系数ψ′0后,再取ψ1=1/2（ψ0+ψ′0）作为第二次试算的ψ值,依次类推,直至达到精度要求。这种方法虽可提高试算的收敛速度,但一般问题仍需三次或三次以上的试算。为了提高设计效率,人们又陆续

简介：摘要超速行驶会影响驾驶员的视觉，车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。本文为了研究大型客车行驶通过弯道时不同的超速程度对客车行驶安全性的影响，利用Trucksim软件，采用仿真建模的方法，选用侧向偏移量和轮胎载荷转移率作为分析指标，通过超速下对客车行驶通过弯道的车辆动力学仿真试验，定量对比分析了不同超速程度对弯道行驶客车横向稳定性的影响。

简介：摘要： 超速行驶会影响驾驶员的视觉，车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。本文为了研究大型客车行驶通过弯道时不同的超速程度对客车行驶安全性的影响，利用 Trucksim 软件，采用仿真建模的方法，选用侧向偏移量和轮胎载荷转移率作为分析指标，通过超速下对客车行驶通过弯道的车辆动力学仿真试验，定量对比分析了不同超速程度对弯道行驶客车横向稳定性的影响。

简介：摘要为了研究大倾角工作面液压支架的稳定性问题，从支架移架过程中顶板的稳定性出发，建立支架带压移架时的受力机理模型，通过脱离体受力平衡理论，分析支架在擦顶前移过程中支柱残余支撑力，并结合葛亭煤矿2331工作面ZF5600/16.5/26液压支架自身参数进行具体计算。

简介：本文对钢结构轴心压杆的整体稳定从失稳形式、构件的缺陷等方面入手,分析我国现行(GB50017-2003)采用的柱子曲线,提出在实腹式轴心受压构件整体稳定计算中存在的问题与同行探讨.

简介：【摘要】：我国丘陵地形分布广泛，工程项目建设过程中通常涉及较多边坡支护工程，关于边坡支护设计，现行规范中关于锚杆的倾角仅提供了选取的大致范围，但是对于其选取的原则及对边坡稳定性的影响，尚未进行展开分析。本文通过对锚杆在不同倾角下的边坡稳定性分析，得出锚杆倾角、锚杆长度、截面积之间的线性关系及其对工程造价的影响，进而为项目设计过程中的锚杆倾角的选取提供一定的参考。

简介：