简介：文章以库尔勒市塔指石油小区为例,分别从春季和夏秋季介绍库尔勒地区园林植物病虫害的发生情况、特点、规模及主要防治措施。

简介：介绍假龙头在库尔勒地区的繁殖方法、栽培管理技术，并分析其在城市园林应用中的配置手法，为库尔勒地区自主培育宿根花卉及大力推广应用提供技术支撑。

简介：5月19日，阿克苏市库木巴什乡巴什巴格村核桃种植大户尼牙孜·沙比提家的果园里。几百只小鸡在核桃树下悠闲地觅食。尼牙孜·沙比提说：“现在，我的手里有两本‘存折’，红枣、核桃是定期存折，果园里的这些鸡是我的活期‘存折’。”

简介：以新疆特有野生果树新疆野苹果为砧木,采用劈接法嫁接‘新帅’、‘新冠’和‘红肉苹果’,对比3个嫁接品种的嫁接成活率、接穗萌芽率、接穗上新梢长度、粗度和观察嫁接口愈合程度等指标。结果表明：新疆野苹果嫁接‘红肉苹果’的成活率最高,达到98.76%,其次是‘新冠’（85.74%）和‘新帅’（83.75%）;接穗新梢长度测量结果显示最长的是‘红肉苹果’,为121.5cm,新梢粗度最粗的是‘新帅’,为1.21cm;对比嫁接口愈合程度发现‘红肉苹果’与新疆野苹果的嫁接亲和力最强,其次为‘新冠’和‘新帅’。

简介：梅花与腊梅均为隆冬开花植物,且均有先花后叶的生物学特性。文章通过对库尔勒地区引种的梅花和腊梅进行观测,结果表明：梅花和腊梅在库尔勒地区引种栽培成活率一般,花期梅花集中在3月,而腊梅在库尔勒地区未开花。生长量梅花显著大于腊梅。夏季高温天气状况下,梅花和腊梅均有不同程度的叶片焦边、干尖、异色等现象。

简介：阐述昌吉市绿地土壤质量的调查取样检测结果，并提出改良建议。

简介：近年来,吐鲁番地委、行署制定并下发了《吐鲁番地区2014—2020年葡萄及葡萄酒产业发展规划》,提倡大力发展酿酒葡萄产业,规范酿酒葡萄的生产及质量,以提高市场竞争力。笔者经过对吐鲁番市、鄯善县、托克逊县等酿酒葡萄种植区的酿酒葡萄生产情况的了解。

简介：近年来，新疆生产建设兵团农2师223团在戈壁荒滩上植树建园，以做优做强特色园艺标准化生产为重点．加快了万亩优质苹果、优质杏、酿酒葡萄生产基地建设。该团实施无公害栽培模式，以绿色、有机食品生产技术为支撑．不断提升园艺水平。去年包括香梨在内的67多公顷果园首次获得了中国有机食品认证，今年又有400多公顷苹果园进行了有机食品认证。

简介：通过引进10个鲜食葡萄品种在伊宁县试种，对引进品种的物候期、生物学特性及果实品质进行研究，并结合市场作出综合评价。结果表明：‘黑色甜菜’和‘红瑞宝’成熟期早，个大，色美，优质，丰产性好，能有效错开葡萄销售高峰期；‘无核白鸡心’作为无核品种，中熟，较丰产，有较强的市场竞争性。这5个品种可以作为优势品种在伊宁县发展。‘大粒玫瑰香’和‘巨玫瑰’有玫瑰香气，个大，色美，优质，可以作为次优势品种在伊宁县发展。

简介：文章从品种来源及选育单位、植物学特征特性、生长结果特性、果实经济性状、物候期和抗逆性几方面，介绍7个适宜在新疆库尔勒地区发展的梨新优品种。7个梨品种分别为早熟品种‘甘梨早6’、中晚熟品种‘早冠’、‘黄金梨’、‘中梨2号’、‘黄冠’及晚熟品种‘红酥脆’、‘玉露香’。

简介：每每看到自己并不成功的15亩高效节水枣园，柯坪县盖孜力乡的农民买买提·艾百都拉就暗暗着急。去年，他安装了滴灌设备，但是由于灌水时机、用水量、施肥情况等问题，果园滴灌效果并不明显。

简介：通过对五家渠青格达湖旅游风景区内引种的50个郁金香品种进行观赏性状的观测,结果表明：所有品种在该地区露地条件下均能在4月中旬～5月中旬正常生长开花,整个花期持续时间约40d,但各品种在花期和表现性状方面有所差异。文章还研究了温度对郁金香花期的影响,温度高于25℃时会导致郁金香提前凋谢。在整个花期内有阴雨天气也有高温天气,温度变化对郁金香花期会造成一定影响。通过调查与分析,表明在五家渠地区适宜栽培并能表现出较好的观赏性状的郁金香品种共25种。

简介：根据高速公路绿化的功能、存在的问题，提出其绿化设计的原则为：以人为本、安全舒适，因地制宜、构建地域特色景观，立足全局、长远规划、协调一致，突出绿化功能，生态恢复和生态保护并重、走可持续发展之路，经济、实用、合理。

简介：商（商丘）-周（周口）高速公路周口段东起太康县张集乡，西至商水县杨湖村，与漯界高速公路交汇，路线全长68．75km。途经太康县、淮阳县、西华县、川汇区、商水县境内。这些地方人口密集，工业基础薄弱，为农业大区，但人均可耕地不足800m^2，几乎无荒闲地，自然景观贫乏，人为干扰因素强。

简介：为探讨公路生态环境影响的主、次因素,降低公路污染对其生态环境的影响,以鄢陵G311、西华S102、周淮S206、项城S238、扶沟S102为调查样点,采用AHP分析法,研究了干线公路路畔生态环境影响的有关情况。结果表明,车辆日混合交通量对公路生态环境影响最大,其次是林带面积和林带密度,植物种类影响最小。在交通量大的路段,应提高林带面积和林带密度,以降低公路污染对公路生态的影响程度。