简介：改革开放后．新疆建筑业发展取得了长足的进步。在新一轮经济快速发展时期．尤其是投资拉动经济增长的阶段．建筑业发挥了重要作用。新疆建筑业综合实力究竟如何呢？本文采用主成分析方法对全国31个省、市、地区反映建筑业综合竞争实力的8指标进行分析．来找出影响我区建筑业综合竞争实力的因素及地位．并提出我区建筑业进一步发展的对策。

简介：扩大内需，启消费需求，首先有必要对当前居民的消费行为、消费结构、消费模式等进行比较清晰地了解和把握。文章运用计量经济学的方法，对２０世纪末城市居民家庭消费现状进行了研究总结，对新世纪居民消费走向进行分析预测。

简介：新疆兵团统计局采取措施狠抓统计数据质量为贯彻《中共中央办公厅、国务院办公厅关于坚决反对和制止在统计上弄虚作假的通知》精神，新疆生产建设兵团统计局采取一系列措施，狠抓统计数据质量，取得成效。１通过各种新闻媒介广泛、深入地宣传两办通知以提高广大干部、职...

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简介：一、研究意义此项目为国家哲学社会科学基金项目（11BSH021），其研究的意义在于：首先，有利于促进民族团结，维护社会稳定。新疆农村贫困地区多为少数民族人口集聚地，人多地少，生产、生活条件恶劣，与新疆、内地其他地区贫富差距悬殊。在某种程度上，贫困是滋生恐怖主义的土壤，极易被宗教极端势力和民族分裂势力等所利用，为社会稳定埋下隐患。

简介：本文利用新疆1985—2008年新疆经济与环境数据，通过建立人均GDP与工业“三废”之间的计量模型，得到了新疆环境库兹涅茨曲线的特征，研究表明新疆经济增长与环境污染程度之间不符合典型的EKC特征，工业“三废”的环境质量改善转折点尚未到来。因此，应切实转变经济增长方式，加大治污力度，实现地区经济与环境的协调发展。

简介：利用2012年国家统计局新疆调查总队农村住户调查数据,采用AF多维贫困测量方法,测算了新疆南疆三地州多维贫困状况,研究了贫困空间分布与区域差异,得到以下结论：从多维贫困程度看,多维贫困发生率为24.5%,多维贫困指数为0.138;从多维贫困组成看,收入低、饮水困难、教育水平低、卫生条件差、少数民族汉语能力差等是核心问题,且收入贫困户几乎都是多维贫困户;从多维贫困空间分布看,克州地区最为严重,其次为和田地区和喀什地区,阿克陶县和疏勒县形成第一贫困级,阿图什市和和田县形成第二贫困级,疏附县和墨玉县形成第三贫困级,其他各县形成第四贫困级,且边境县多维贫困状况更加恶劣。

简介：10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行环境，为百姓办20件实事之一的天津公路客运枢纽中心站动工兴建，该站建成后将与铁路、公交、出租和地铁2、3、9号线实现“零换乘”，极大地方便群众出行。

简介：为合理分析高速公路畅通状态，为公路建设项目优化提供依据，在分析畅通内涵的基础上，补充运输需求满足度、公路供给有效性两指标，完善了高速公路路段畅通状态评价指标体系。针对传统畅通状态评价等级只有“畅通”、“拥堵”两级，无法体现公路运营状态渐变性的缺陷，将畅通状态评语集划分为“过度拥堵”、“拥堵”、“畅通”、“过度畅通”四个级别。拥堵和过度畅通都是公路的不合理运营状态。

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简介：一、公路经济效益新建或改建一般公路有两种经济效益，一是指公路系统的内部经济效益，即公路系统从事公路养护、公路建设、公路管理等活动中通过强化内部管理，苦练内功，不断增强自身从事公路建、养、管生产的发展，本系统经济实力的增加和关系职工工作、生产条件的改善；先进工艺的创新利用，福利待遇的提高等全部活动，集中体现为经济实力。二是指公路的社会经济效益，即公路为社会经济服务的能力。具体体现在为社会、车辆、行人提供安全、舒适、畅通的交通道路环周．使其节约行驶费、节约行驶时间．降低交通肇事率，运行舒适便利等方面，其集中体现在促进国民经济的快速发展上。公路经济活动的这两种经济效益，公路系统的经济效益和社会效益是

简介：根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。

简介：本文论述了在高速公路建设过程中如何开展统计工作，统计如何及时准确反映工程建设全过程，为领导进行工程建设决策及时提供高质量的统计信息。

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简介：在今年推出的20项交通重点工程中，目前有12项工程正在建设之中。据悉，在对外公路交通方面，目前正在建设的项目躺6项：一是京津塘高速公路二线天津段，全长101公里，目前全线路基土方基本完成，桥梁结构完成95％，计划年底主体完工，2008年上半年竣工。二是津汕高速公路天津段，全长52．5公里，

简介：今年我省将以实现县县通高速公路为目标，推进交通基础设施建设超常规发展。2009年，我省交通将继续深化中央加大投资、扩大内需的战略决策，计划完成交通固定资产投资255亿元，再创历史新高，力争完成285亿元。