简介：自从1984年实行“贷款修路，收费还贷”的政策以来，广东公路建设事业突飞猛进，全省公路网络得到了极大的改善，但在公路收费站的布局和管理上，问题仍十分突出。全省共设立了收费站440个，收费站的密度和数量均居全国第一，440个收费站当中，非经营性路桥收费站，即由各级政府通过贷款、社会集资等形式投入的收费站共227个。

简介：成品油价格和税费改革正式实施意义深远，改革过程中涉及的人员安置、债务认定、公路建养资金拨付与管理、二级公路建设资金的筹集等问题亟待解决，本文就以上四个方面的问题提出了建议。

简介：摘要：经营性高速公路收费期满后，公路资产移交涉及多个问题。政府部门需要加强管理和监督，确保资产移交的顺利进行。经营方应积极配合，按照协议进行资产归还或转让，并与政府部门进行有效沟通与协商。在移交过程中，需要关注社会影响问题，合理分配维护和运营责任，减少对当地经济和交通的影响。综上所述，通过各方合作与协调，才能实现经营性高速公路收费期满公路资产移交的顺利进行，以确保资产的保值和持续发展。

简介：随着加拿大社会福利事业的广泛推行，以及保健制度的全国化，加拿大社会风气相当主张平等。与多伦多一样，加拿大首都曾经决定不再使用收费公路。取而代之，在加拿大最大的市区内，使用税款建造一个免费高速公路系统。

简介：摘要由于受经济区位的影响和经营规模的限制，现阶段我国收费公路经营企业总体经营效率低下，本文针对这一问题，提出政府规制机构应采取特许经营规制、路线竞争规制、直接竞争规制和社会契约规制，在收费公路经营市场引入竞争机制，促使公路经营企业通过降低运营成本、增加运营收入和提高管理效率等方式，优化资源配置，提高经营效率。

简介：随着《收费公路管理条例》的颁布实施．收费公路债务重组势在必行。本文以全国和四川省公路里程和技术等级结构为切入点，指出贷款修路的必要性，银行借款是公路建设资金来源的主渠道，进而回顾“贷款修路，收费还贷”政策的制定与调整，分析“收费还贷”的困难状况，预料债务重组是必然趋势，探索了收费公路债务重组的理论依据和财产清查，会计处理的具体作法。

简介：<正>中华人民共和国国务院令第417号《收费公路管理条例》已经2004年8月18日国务院第61次常务会议通过,现予公布,自2004年11月1日起施行。总理温家宝二○○四年九月十三日第一章总则第一条为了加强对收费公路的管理,规范公路收费行为,维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益,促进公路事业的发展,根据《中华人民共和国公路法》(以下简称公路法),制定本条例。第二条本条例所称收费公路,是指符合公

简介：摘要：收费公路建设在拉动投资，促进经济发展，缩小地区差距，降低社会物流成本等方面具有重要作用，由于近年来收费公路建设成本不断提升，运营边际收益持续下降，收费公路的债务问题逐渐引起各方重视，本文对我国收费公路债务问题产生的原因及影响进行了分析，并探讨了应对债务问题的对策措施。

简介：近日,交通运输部公布《公路法修正案(草案)》《收费公路管理条例(修订草案)》和《农村公路条例(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。征求意见结束并作进一步修订后,“一法两条例”将为我国各类公路的使用和管理编织起完善的法律网络。近年来,随着国家财税体制、投融资体制等改革的深入推进,我国公路格局正在出现深刻变化。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，对交通要求也越来越高，而高速公路作为交通事业的重要组成部分，加大高速公路建设有着积极的作用。加强经营性高速公路的经济管理，成为当前最重要的工作，在高速公路经济管理中，绩效管理是一项重要的工作，绩效管理工作的好坏不仅关系到企业员工的利益，同时也管理到公路企业的经济效益。经济效益企业参与市场竞争的重要手段，尤其是对于经营性高速公路企业而言，加强经济管理格外重要。为了更好地推动企业的发展，在经济管理中就必须重视绩效改革，不断完善高速公路经济管理绩效评价体系。

简介：

简介：摘要：如今，随着我国经济的加快发展，社会进步、经济快速发展，基础项目建设愈来愈受到国家的重视，特别是交通方面，在基础项目建设中不可替代。由于高速公路工程建设规模巨大，工程投资大，受到社会人士密切关注。为了改善高速公路当前发展现状，需建立提高完善的管理制度。经济管理体制的制定要结合高速公路实际情况，优化资金投入并严格控制资金使用，以最大程度的提高经济利润。

简介：本文阐述了重庆市成渝高速公路的收费管理工作经验，并简要提出该路收费管理工作的发展方向。可供高速公路收费管理部门参考。

简介：摘要收费系统是高速公路机电工程的重要组成部分，是高速公路正常运营的关键因素。该系统主要由闭路电视监视系统、有线对讲系统、紧急报警系统和计重收费系统等组成。收费系统是高速公路现代化管理的重要系统，是实现高速公路收费从人工到半自动再到全自动过程的发展方向。本文主要对高速公路收费系统的设计进行了分析探讨。

简介：摘要：为实现新国标下高速公路收费的高效准确输出，文章全面的展示了新国标下的算费原则，同时依据标准设计了高速公路收费系统，完美诠释了国家按实际路径差异化收费的政策，有效提升了客户的驾驶体验。

简介：今年，全国范围内将有一大批高速公路达到收费年限，在现实压力下，延期收费似乎已成必然。如何更好地向公众解释，则需多费思量。

简介：摘要高速公路是一个新兴行业。“贷款修路，收费还贷”是目前我国高速公路主要的发展模式。随着我国高速公路通车里程的不断延伸，收费人员队伍也不断壮大。如何结合行业特性，招聘到适合高速公路的收费人员，是本文探讨的主要内容。

简介：我国采用公私合作方式实施公共基础设施建设较早的领域当属收费公路,相关法律制度也比较健全。随着我国深入推行政府与社会资本合作模式从事公共基础设施建设,既有制度的局限性日益突显,特别是行政特许制度和物权保护制度立法滞后,成为阻碍收费公路持续发展的重要因素。理论界对行政特许制度的构成、特许经营协议的法律性质与作用的研究不够深入,在实践中特许经营协议被广泛认同为民事合同,对政府行政行为缺乏有效的规制。因此强化理论研究,科学区分收费公路行政特许不同环节的公法、私法属性,推动收费公路科学立法,是当前理论研究和立法所面临的迫切任务。

简介：

简介：中国1984年出台‘贷款修路，收费还贷’政策以来，公路建设进入了一个新的发展时期。据有关部门统计，到2003年底，中国公路通车里程已达181万公里．其中高速公路3万公里，一级公路2．99万公里。二级公路21．2万公里。这些公路中，全部的高速公路、80％的一级公路、45％的二级公路和2／3以上的千米大桥、隧道，都是利用贷款方式建设而成。收费公路总里程约14．71万公里。