简介：摘要钢管支架支护多用于巷道变形严重或岩石特别破碎等需要特殊支护的地方，因为钢管在在受压后，其里面混凝土受到钢管的约束不会散掉强度得到大幅度提高，另外由于钢管的共同作用，使钢管同时又具有抗拉和可塑性。钢管支架虽然有以上优点，但同时它对质量和安全要求也很高。

简介：中环线浦东段跨杨高中路采用现浇刚构桥形式，主跨长70m，高约44m，上跨已开通杨高中路跨线桥施工。本文主要介绍了跨越杨高中路跨线桥超高组合支架-型钢门洞＋满堂支架的设计及施工技术，确保既有交通顺畅并降低安全风险。

简介：摘要现浇箱梁施工技术在道路桥梁建设中已被广泛应用，它在拥有众多优点的同时也有不足之处，如果在施工过程中设计不合理，操作不规范，会直接影响到道路、桥梁的使用性能和安全性能。

简介：摘要对于现浇混凝土桥跨结构，我们通常采用支架法来进行施工，支架的预压监测就显得尤为重要，它的强度、刚度和稳定性直接关系到桥跨结构的施工质量及安全。本文结合灵山岛尖内水景观项目，对景观波浪桥二支架预压监测技术做一简要阐述。

简介：摘要现浇梁与结构件的连接相对可靠、结构整体性能较好，并且能处理各种结构较为复杂的桥梁构造，经常被应用于特殊跨度、变截面桥梁、规模较小、场地受限无法在梁场集中预制或采用预制不经济的工程当中。支架搭设完成后，支架预压是梁体混凝土现浇之前必不可少的重要程序之一。

简介：摘要伴随着社会经济的不断发展和科学技术水平的快速提升，现浇箱梁施工技术作为一种新兴的施工技术开始在桥梁工程中受到了日益广泛的应用。因此，对桥梁现浇箱梁支架施工技术的研究具有十分重要的现实意义。

简介：摘要：现浇梁支架施工对于现阶段工程建设有着一定的积极作用，由于整体工艺较为复杂，在实际应用阶段，应该加强对于安全控制，有效降低工程施工环节存在的问题。现阶段我国经济取得了较大的进步，对于基础建设的项目投资不断加大，新时期建筑工程人员重视自身能力的提升，以便于适应当前工程建设的需求。随着社会对于安全施工的重视程度不断加大，在项目安全管理工作中，应该重视标准化建设，有效防范当前施工中存在的安全隐患，逐步提升整体建筑质量。

简介：摘要：伴随着社会经济的不断发展和科学技术水平的快速提升，现浇箱梁施工技术作为一种新兴的施工技术开始在桥梁工程中受到了日益广泛的应用。因此，对桥梁现浇箱梁支架施工技术的研究具有十分重要的现实意义。

简介：摘要：现浇箱梁施工技术是一种新型的技术手段，主要是应用在桥梁工程中。一般是通过现浇箱梁在工地上现场浇筑预制好的箱梁，从而减少工程周期、提高工程质量和安全性。在桥梁工程中，通过采用现浇箱梁支架施工可以进一步提升施工的效率，并且在实际的施工过程中进一步降低施工成本，这样才可以更好的确保施工质量的前提下确保更好的提升施工的安全性。本文主要分析了现浇箱梁支架施工的一些基本方法以及施工顺序，并对施工过程中的一些基本情况进行了剖析，在这个过程中重点对施工质量以及控制方法进行分析，并结合实际情况对施工现场的一些实际问题进行分析。

简介：

简介：摘要随着我国社会的不断发展，桥梁作为道路交通中的一部分，它的质量受到越来越多的关注。由于现浇箱梁刚度强、外形美观、形状可以改变，被越来越广泛的应用到城市高架桥的建设中。然而在桥梁现浇箱梁支架职工技术难度较大，施工过程中障碍致使现浇箱梁支架的质量很难得到提高。基于此，本文对桥梁支架现浇箱梁支架及支座安装施工技术要点进行分析。

简介：摘要在特殊地理环境中，在线型、受力、跨度等各方面有特殊要求时，由于预制梁满足不了这些，需要使用支架现浇箱梁。现浇箱梁有抗扭能力强，跨度大，横向抗弯刚度大，稳定性好等优点。下面结合工程实例介绍一下支架现浇箱梁施工技术。

简介：摘要煤炭是我国经济发展中的重要能源，在经济的发展中起着关键作用，在新能源尚未推广使用前，煤炭依然是我国最重要的能源类型。液压支架属于煤矿开采中不可或缺的重要设备，对于采煤的效率有重要的影响，本文主要针对液压支架技术体系应用的相关问题进行分析。

简介：

简介：摘要本文主要介绍桥梁盖梁支架体系中的满堂支架法、穿钢棒法、抱箍法、预埋钢板法和钢管支架法五种施工技术，从支架结构形式、工艺原理、优缺点、适用范围和施工控制要点进行阐述，为桥梁盖梁施工提供多种选项。

简介：摘要通过应用液压支架井下解体技术，实现液压支架分装分运，安全、快速、经济撤除液压支架，解决了不规则综采工作面回采过程中逐渐撤除液压支架时，液压支架运输沿途巷道因受压变形导致支架整体运输困难的难题，拓展了综采技术应用空间。综采工作面因地质构造等因素布置成不规则状时，随着工作面的回采推进，需逐渐撤除液压支架，通过应用液压支架井下解体技术，实现液压支架分装分运，技术可行，不仅用时少、用工省，而且安全可靠性更高，有效解决了支架运输沿途巷道受压变形导致支架整体运输困难的难题，技术经济效果明显，值得类似条件的矿井借鉴。

简介：摘要文章主要从焊接的方法、材料和工艺参数上对整个焊接技术进行了研究，并着重提出了其中的焊接质量控制要点，并且它所拥有的焊接方法与其他的焊接有着相当大的区别。液压支架焊接技术属于全新的焊接技术，其建立在液压支架上，因而所具有的精确度会相当的高，对它的发展前景进行了一定程度上的探索，阐述了其在现代焊接当中的多方面应用。

简介：摘要国主要的能源之一就是煤炭，其在我国国民经济建设中起到了很大作用。而且煤炭将会一直作为我国主要的能源直到新能源开发出来之后。基于这一现状，我国急需对煤炭工业进行改进，将煤炭产业转向以综合自动化为核心，同时实现高效、洁净、安全等目标。而液压支架可以使得整个采煤的过程机械化，不仅提高了整个采煤过程的效率，还可以保证煤矿工人的安全。因此，本文主要对液压支架焊接技术研究现状进行分析探讨。

简介：摘要 随着城市轨道交通施工技术的发展及地铁车站对开阔视野及客流通畅的追求，大跨度高中庭结构应用越来越广泛。鉴于高大模板工程的复杂性，为确保结构施工质量安全，必须认真做好专项施工方案的计算，在施工过程中，施工单位要认真执行规范要求，严格把好审查、检查、验收、监督关，保证高大模板施工的质量安全。本文根据福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架施工实例，归纳总结了一套安全、经济的施工方法，为同类工程的施工积累了丰富的实践经验。 关键词 换乘中庭；模板支架；施工 1 工程概况 福州地铁5号线金山站换乘中庭采用平板无柱结构，中庭结构长38.2m，净宽22.24m，净高11.91m，中板厚500mm，顶板厚1200mm。 图3.1-1金山站中庭结构剖面图 2施工技术风险 （1）超重荷载：金山站换乘中庭顶板厚度达1.2m厚，大体积混凝土浇筑集中堆载或模板支架上超重堆放材料是易引起荷载超重导致支架强度破坏而失稳垮塌。 （2）超高大架体：金山站换乘中庭架体高度达11.91m，每结构段跨度达26m，属于超高超大跨度支架体系，如架体搭设不规范，细部节点处理不到位，容易导致支架局部或整体垮塌。 （3）楼层板承载力不足：若模板支架搭设于刚施工完成的楼板上，楼板强度不足，如施工荷载大于结构承载范围时，会造成楼板结构破坏，从而影响结构强度及架体整体稳定性。 （4）支架高度不同：金山站换乘中庭结构存在4000mm×2200mm的大型腋角，扶梯坑等异型结构，该位置支架搭设高度不统一，如架体加固及节点位置处理不到位，容易造成立杆压缩比不一样导致架体失稳。 （5）侧墙模板加固不牢：金山站换乘中庭侧墙设有较多的扶壁柱，且扶壁柱间净空尺寸不一致，原标准段定制的大钢模在此处难以使用，现场采用传统胶合板施工，若模板加固不到位极易发生跑模爆模现象。 （6）金山站换乘中庭为大净空镂空结构，支架体系密集，换撑安装及后期拆撑困难，若处理不到位，容易造成围护结构变形而引起结构开裂。 3 模板支架设计方案 3.1换乘中庭顶板支架体系 换乘中庭顶板采用15mm厚胶合板，胶合板下部依次布置纵向50mm×50mm×2.5mm方钢管次楞，次楞间距150mm，次楞下横向布置双拼10#槽钢主楞，主楞间距900mm。支架采用承插式盘扣式脚手架，立杆采用φ60.3×3.2mm钢管，竖向立杆间距为900×1200mm；横杆采用φ48.3×2.5mm钢管，水平横杆双向在离板面200mm设置扫地杆，支架底部及顶部横杆步距为500mm，其余步距为1500mm，因支架高度较高，为保证支架的整体稳定性，在支架中部设置一道水平加强层，并沿支架高度方向设置4道水平剪刀撑，分别为3m处、6m处、9m处及支架顶部各设置一道。竖向斜杆采用φ42.2×2.5钢管，顶板支架竖向斜杆进行满搭设置。 图3.1-1金山站中庭模板支架示意图 3.2侧墙模板及支架体系 由于金山站换乘中庭段侧墙扶壁柱较多，且相邻扶壁柱之间净空较小，致大钢模使用困难。现场采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置纵向50mm×100cm方木、横向采用10#槽钢。支架采用在盘扣支架体系的基础上，增加钢管对撑，对撑钢管采用φ48.3×3.6钢管通过φ48.3转φ60.3扣件与盘扣架立杆锁紧。 图3.2-2侧墙模板钢管对称示意图 3.3侧墙倒角模板支架 负一、三侧侧墙倒角部位采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置横向50mm×100cm方木、纵向10#槽钢。支架水平横杆应顶住腋角模板，防止模板侧向位移，支架采用在顶板及底板盘口支架体系的基础上，增加钢管抛撑进行加强。 4支架搭设施工 4.1施工准备 1、支模架搭设前，工程技术负责人应当及时组织模板脚手架搭设、拆除相关培训工作，按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。 2、基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。 3、对钢管等进行检查验收，严禁使用不合格产品。 4.2工艺流程 板下支架搭设工艺： 基础放样→放样复核→按需配料→按脚手架图纸搭设支架→测水平→摆主梁→调整楼板标高并起拱→铺模板→清理、刷油→检查楼板标高、平整度、支撑牢固情况→验收 1.盘扣式支架系统的搭设 ⑴支架安装： 支架体系采用盘扣式支架体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，从跨的一侧开始安装第一排立杆，临时固定再安装第二排立杆，依次逐排安装。立杆要垂直，确保上下层立杆在同一竖向中心线上，立杆上端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于混凝土板上。 主楞有接头的地方采用搭接的方式。 单元桁架竖向斜杆采用螺旋式布置，支架竖向斜杆进行满布；架体与固有构造柱采用48钢管进行抱柱，沿高度方向间距3m设置一道。 5关键管控要点及实施效果 5.1支架材料及制作质量要求 鉴于盘扣支架具体安全性高，耐久性好，搭接简单方便等优点，金山站支架采用盘扣支架体系。支架材料进场前应提供生产单位营业执照、生产许可证、合格证及检测报告等，并由监理工程师、项目部总工程师、试验室、质检员、材料员负责逐批进行质量检查，支架表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、压痕、划道和应弯，外径、壁厚、端面等偏差应符合要求，另外由监理单位、项目试验室将架体的相关配件送检查单位进行检测，检测合格后方能使用。 金山站结构施工采用全新的盘扣支架，架体材料进场前，项目部严格对架体材料进行逐批检验，严把架体材料质量关，通过检验金山站盘扣架构配件质量合格，安全性能可靠。 5.2过程质量管控要点 支架搭设质量不合格往往是造成模板支架坍塌而发生安全事故的主要原因之一，主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距偏大，扫地杆和水平杆缺失，立杆上部搭接不符合要求，竖向斜杆和水平剪刀撑不到位，杆件插销不牢等。金山站换乘中庭模板支架施工主要管控过程如下： （1）针对金山站换乘中庭结构，施工前由项目工程技术部编制安全专项施工方案及模板支架技术书并组织专家评审，方案审批完成后组织项目管理人员及作业人员进行方案交底和安全技术交底。 （2）现场值班技术员全过程按方案及交底要求对支架搭设进行督查，方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。 （3）支架搭设严格执行“三检制”，在整个过程中项目部多组织生产口各部门联合监理工程师对架体搭设质量进行详细的检查，发现问题立即下发整改通知书，未整改完成坚决不允许进入下一道工序。在混凝土浇筑前由总监理工程师组织各单位召开混凝土浇筑前条件核查会，经过各方单位的同意后方可进行混凝土浇筑。其搭设过程中主要存在问题如下： ①底座安装不符合要求，板腋角处未垫三角木塞，支架底托存在悬空现场。 ②水平杆不按规定设置，部分横杆插销未插入盘扣内。专家要求的水平加强层未按方案要求设置。 ③扫地杆不按规定设置，部分立杆没有设扫地杆。 ④顶托螺杆外漏丝过长，超过当地规范要求的200mm。 ⑤格构柱位置架体未设抱柱箍。 ⑥方案要求架体设置4道水平剪刀撑，检查中发现只设置3道。 ⑦方案要求架体竖向斜杆满布，检查中发现竖向斜杆缺失严重。 ⑧侧墙模板设置的钢管水平对称与盘扣架立杆连接的扣件缺失较多。 ⑨顶板次楞间距过大，不满足方案150mm间距要求。 （4）混凝土浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为1～1.5m，分层厚度不得大于50cm，放料时需避免混凝土材料集中堆载。 （5）顶板施工时，负三层支架不得拆除，避免负二层板引承载力不足导致开裂及支架体系失稳。 （6）结构腋角、扶梯坑位置架体高度不一致，对该位置架体需进行补强处理，避免架体局部垮塌。 （7）整个施工过程中侧墙加固的的水平钢管对称在顶板强度达设计强度之前不得进行拆除，钢管对称一方面可增加支架体系的整体稳定性，另一面可为基坑提供一定的轴力，避免基坑变形造成结构开裂。 在整个结构施工过程中，因支架设计方案合理，架体搭设质量管理到位，金山站换乘中庭结构顺利完成了封顶，拆模后未发现明显质量缺陷，外观效果良好，结构质量合格。 6施工安全要求 由于架体规模大，工程结构复杂，施工难度较大，施工中要有专门人员负责检查监督，确保支架搭设合理、规范、安全。 在浇筑过程中，派人检查支架情况，发现模板下沉，支架松动、变形应立即停止浇筑并采取加固措施。 施工严格控制实际施工荷载，不得超过设计荷载，对出现超过最大荷载情况要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上堆放。 （3）支架构配件必须符合质量要求。 7结语 换乘中庭高大模板支架工程在地铁行业应用越来越广泛，为进一步保证施工质量和安全，在高大模板工程施工过程中，施工单位要认真贯彻执行规范要求，严格把好检查、验收关，保证高大模板施工的质量和安全。福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架设计方案合理，施工过程安全质量把控到位，施工过程未发生异常情况，拆模后也未发现明显的质量缺陷，外观效果良好，属成功案例，为今后类似施工提供借鉴意义。

简介：摘要：在现代矿业、建筑和其他重工业中，液压支架系统已成为一个不可或缺的组成部分，它们不仅提供了工程结构的安全和稳定性，还极大地提高了操作效率和工作安全性。液压支架充当了在不同环境条件下维持结构完整性的基础支撑系统。随着技术的不断进步和工业需求的增加，液压支架制造的关键技术已成为机电一体化中的一个热点研究领域。本研究旨在探讨和解决现有的技术瓶颈，通过引入先进的机电一体化技术来优化液压支架的制造过程，以满足现代工业的需求。