简介:摘要白阿铁路芒罕屯至阿尔山铁路既有线列车运行速度低,牵引质量小,扩能改造迫切需要。其中,芒罕屯至白狼段工程,考虑工程投资、运行时间以及工程改造难易程度,建议采用分段提速;白狼至阿尔山段既有线位于阿尔山景区内部,建议维持现状电化设计。根据自然地貌和影响线路的主要因素,建议线路整体走向维持既有不变。根据工程投资和方案优缺点分析,对比线路重要局部方案,得出明水河镇段线路方案推荐采用100km/h速度目标值方案,投资节省7941.49万元;跨洮儿河段线路方案推荐采用120km/h速度目标值方案,投资节省4874.95万元;南兴安隧道段线路方案推荐采用既有隧道扩建方案,投资节省3803.43万元。提速改造后,线路方案总长205.532km,利用既有线113.972km,既有线利用率54.54%,乌兰浩特至阿尔山运行时间可缩短至2.4h,沈阳至阿尔山运行时间缩短至6.7h,能够满足阿尔山至沈阳朝发夕归要求,对于短途客流较多的本线意义重大,也为后续提速改造工程提供宝贵经验。
简介:自2015年“提速降费”政策实施以来,我国基础电信网络供给能力不断提升、通信资费水平持续降低,电信运营商在促进信息消费扩大升级、实体经济转型发展等方面的支撑带动作用凸显。本文前半部分从业务、企业、行业、行业外部性等4个角度阐述了“提速降费”实施3年以来取得的重要成效。从电信业务发展分析,用户通信服务需求得到较大满足,电信业已经进入4G技术产业的成熟期,公共市场“薄利多销”的降费模式不可持续,“提速降费”进入了一个新的阶段,促进经济转型发展已上升为“提速降费”最本质的使命。本文后半部分着重聚焦于电信行业存在不平衡不充分这一方面,提出未来两年电信运营商深化落实“提速降费”,助力供给侧结构性改革的建议。
简介:摘要煤制油(Coal-to-liquid,CTL)是以煤炭为原料,通过化学加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术,包括煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。直接液化指煤在氢气和催化剂作用下,通过加氢裂化转变为液体燃料的过程,又称煤的加氢液化法。直接煤制油项目工艺流程主要包括煤炭洗选单元,制氢工艺单元,催化剂制备单元,煤液化反应单元,加氢改质单元等。间接液化指以煤为原料,先气化制成合成气,然后,通过催化剂作用将合成气转化成烃类燃料、醇类燃料和化学品的过程。间接煤制油项目工艺流程主要包括煤气化、变换、净化、F-T合成、油品合成、精制等单元。大力发展煤制油是中国能源安全工程的重要内容之一,如此可在一定程度上缓解中国原油市场对国外的依赖。同时,煤制成品油相对于石油提取的成品油,具有更好的燃油经济性和排放清洁度,是一种相对更清洁更高效的能源。