简介:针对地铁换乘站换乘方式适配性评价难题,提出总体技术方案并构建设施平均密度、能力饱和度、平均疏散时间等量化评价指标,以典型十字换乘站——沈阳地铁青年大街站为例,重点分析换乘方式能力适配性问题。通过车站客流仿真及指标计算评价,发现站台能力不足及换乘设施客流冲突等问题突出。因此,从行车组织及车站结构方面提出优化建议,其中压缩行车间隔仅能提升车站运能,但难以解决换乘节点客流冲击问题;而优化车站结构仅能减缓换乘设施压力,若同时实施,则能彻底解决能力不足和冲击性问题。建议大客流换乘站不采用十字节点换乘,应结合工程条件优先考虑T型或L型换乘。
简介:摘要城市轨道交通是我国城市公共交通系统的骨干组成部分。作为城市轨道交通线网中的关键节点,换乘系统是一个庞大的系统工程,对整个轨道线网的运营管理、经济效益及服务水平等均具有极其重要的影响作用。随着城市轨道交通线网规划与建设的高速发展,出行客流的快速增长,轨道交通线路间的换乘问题越来越突出,对整个轨道交通线网的正常运行造成了巨大挑战。因此,开展城市轨道交通换乘系统研究,对提升轨道交通服务水平,保障城市轨道交通正常运行和居民日常出行的稳定性具有重要意义。
简介:摘要:随着人民生活水平的提升和经济体系的不断壮大,我国的地铁建设也已经走向各个地区,为人们的生活和出行带来便捷享受。有关部门应结合《城市道路设计规范》和地铁的发展现状对换乘站的交通实施科学化的疏解工作,确保地铁施工的合理化开展。本文以郑州地铁一号线为例阐述地铁施工中的交通组织原则和措施,并利用拓宽道路、环岛设计、部分街道限行等方式达到车辆分流,以此减轻地铁换乘站的交通压力。