简介:摘要:A型地铁枕梁是地铁车体的重要受力部位,而A型地铁枕梁的两个面需要用机床加工成平面,所以对A型地铁的平面度要求是比较严格的,但是由于枕梁的受力要求高,所以A型地铁的型材比较厚重,焊接热量集中,变形不易控制,在生产初期我们制定了一个调休方法,后来由于焊接工装的老化变形,产生了新的变形,需要我们制定新的调修方法,作为A型地铁平面度最后的保障。
简介:摘要 为了突破单根扭杆的扭矩上限,设计了一种大扭矩扭杆系,通过3根扭杆的联合作用来对外输出较大扭矩。文中介绍了该扭杆系的结构,对其性能开展了设计计算及仿真分析,并制作了一套样机开展试验。试验结果表明该扭杆系机械性能与计算结果基本一致,达到指标要求。
简介:摘要:目前,我国的经济在快速发展,社会在不断进步,弯扭振动特性是动车牵引电机在复杂列车振动环境中安全可靠运行的关键评价依据。为此,考虑动车牵引电机结构特点,利用转子动力学有限元方法构建牵引电机转子系统的梁元有限元模型,探讨转子铁芯和电机惯性负载在牵引电机转子动力学系统中的模拟方法和对系统弯扭振动特性的影响规律。结果表明:转子铁芯对牵引电机转子系统模态的显著影响仅限于在铁芯段存在较大形变的模态振型;铁芯质量分布直接影响系统弯扭特性的准确性,需按照动力学分析目的选择铁芯质量的离散数目;铁芯对转轴的刚度贡献能显著提高系统扭转模态频率,但弯曲模态频率的提高在转轴刚度增加到一定程度后变得不明显;电机惯性负载会使电机转子系统引入更低频率的扭转模态,有可能造成电机与负载之间的扭转共振,但另一方面电机惯性负载并不影响系统弯曲振动特性。
简介:摘要:本文阐述了进气道的三种工作状态,就“痒振”“喘振”现象产生的原理进行探究分析。并为避免和解决此类问题,提出阻滞角度调节和防喘调节的解决措施。