简介：陶瓷产品的陶艺造型效果,往往和黏土有着很大的关系,黏土的材料性能对产品的陶艺造型起着决定作用。随着我国经济的蓬勃发展,人们在日常生活中对陶瓷产品的应用越来越广泛,通过对黏土性能和陶艺造型成型之间的关系进行初步的分析研究,找出存在的相应规律,能够更好地为陶瓷制造工艺提供参考,提高产品视觉效果,促进陶瓷产业向前发展。一、陶瓷黏土的性能1.陶瓷黏土的材料性能黏土材料的材料特性,会对产品的陶艺艺术效果造成巨大

简介：摘要：快速成型中的快速模具种类繁多，一般可以从工艺、原理、分类、成型方法、技术特点等方面加以区分，包括传统的呈现方式。快速成型模具的比较一般是从寿命生产成本模具生产周期等几个方面进行比较，进而得出快速模具制造技术在这一阶段所面临的关键问题。同时，对模具快速成型原理的应用前景进行了展望。

简介：摘要：快速成型中的快速模具种类繁多，一般可以从工艺、原理、分类、成型方法、技术特点等方面加以区分，包括传统的呈现方式。快速成型模具的比较一般是从寿命生产成本模具生产周期等几个方面进行比较，进而得出快速模具制造技术在这一阶段所面临的关键问题。同时，对模具快速成型原理的应用前景进行了展望。

简介：摘要：圆管结构是工程领域中的主要应用部分，其结构和功能性特点可满足许多特定的使用情况，如承力、传递载荷、吸能、减振、降噪等。随着材料、工艺和技术方面的发展，圆管的长度、厚度、直径及截面形状等参数也逐渐扩展，可设计出满足更多使用条件的结构件。在应用领域拓宽的同时，在重量、性能方面也存在大量可优化的空间，目前应用较多的产品仍为圆形结构管件，传统材料大部分为钢、铝及合金、塑料等，受到材料自身因素的限制不能同时在重量和强度方面均达到较优的程度。

简介：摘要：本文首先概述了铝料铸造的基本原理和常用工艺，包括砂型铸造工艺、金属型铸造工艺、压铸工艺和其他铸造工艺。然后，探讨了铝料铸造成型工艺的优化与改进，包括工艺参数的优化、模具设计与制造的改进以及工艺控制与监测技术的应用。最后，分析了成型工艺对铝配件组织结构、力学性能和表面质量的影响，旨在提高铝料铸造成型工艺的质量和效率，以及优化铝配件的性能具有重要的参考价值。

简介：研究了成型压力对瓷球烧结、密度及耐磨性的影响.结果表明:在本研究系统内随着压力的增加,瓷球的烧结温度下降,烧成温度范围拓宽.采用150MPa成型的瓷球的密度最大且耐磨性最好.

简介：摘要：随着城市化建设的全面推进，我国道路交通事业也在不断发展，城市道路路面的工程质量已经不再是建设施工的唯一标准，散热、透水、耐用、抗腐蚀等功能也逐渐成为混凝土制备的相关指标。文章从透水混凝土制备技术工艺的角度展开论述，探讨不同成型方法对透水混凝土的相关性能影响，分析具体影响因素，讨论不同成型方法的优势及用途，提出几点意见和建议，以供参考。

简介：摘要：透水砼的主要特点就是生态环保性，人们逐渐对其生态环保性能引起了关注。它与一般的砼并不相同，它所采用的集料具有特定级配，需要借助水泥浆来对集料颗粒形成的空隙进行填充，然后需要采用特定工艺来粘结集料，使砼的孔隙得到连通。由于透水性砼表面具有连续孔隙，因此能够使雨季路面的积水得到及时排出，更加便于汽车和居民的安全行驶和便捷行走，此外，雨水经过连通孔隙能够向地下回流。成为地下水资源。这些都是由于透水性砼具有良好的透水性，因此从透水性方面，对透水性砼进行重点研究。

简介：摘要：钢铁中厚板材料性能卓越，其力学性能表现出色，拥有优异的物理特性如导磁性。成型工艺如精密轧制和高效热处理，通过精确控制形变和热处理参数，实现了材料性能的显著提升。这些优化工艺不仅确保了材料的高强度和高韧性，还进一步强化了其物理特性，为钢铁中厚板在高端制造领域的应用提供了坚实基础。

简介：催化剂或催化剂载体使用时，不但要为催化剂提供一定的机械强度和稳定性。还应提供一定的形状。目前，催化剂或催化剂载体的成型方法主要有喷雾干燥法、转动滚球法和油柱成型法3种。采用油柱成型法制备的催化剂或催化剂载体具有比表面积大、强度高、

简介：摘要：近年来，随着社会的发展，节能、环保、安全已成为商用车发展的主旋律。据不完全统计，商用车自身质量减少10%，燃油效率可提高6%～8%，即汽车自身质量减少100kg，其百公里油耗可降低0.3～0.6L，故轻量化是商用车节约能源的主要举措之一。热成型钢的应用为商用车轻量化做出了卓越贡献。目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。本文主要分析热成型钢焊接接头的组织及力学性能。

简介：摘要：波纹管由于其较好的可挠性能，在空调中一直用于φ16、φ19的内外机连接，以增加客户安装的便捷性，减少安装环境的限制。波纹管的加工工艺主要有2种：旋压与旋扭，两种工艺产品性能存在较大差异。本文重点分析在弯曲、折弯等条件下波纹管性能变化的影响。

简介：摘要:目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。热成型钢的抗拉强度在1500MPa以上，大多是由低碳硼合金高强钢经特定的热成型工艺而获得。经热成型工艺处理后，热成型钢内部组织为均匀的马氏体，马氏体的存在使得热成型钢焊接接头容易产生冷裂纹和脆化，另外，热成型钢中合金元素显著提升了热成型钢脆硬性及碳当量。高碳当量、脆硬性及接头冷裂纹的存在使得热成型钢焊接困难，因此，选择适宜的焊接工艺参数对热成型钢在商用车轻量化中的应用尤为重要。

简介：摘要:目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。热成型钢的抗拉强度在1500MPa以上，大多是由低碳硼合金高强钢经特定的热成型工艺而获得。经热成型工艺处理后，热成型钢内部组织为均匀的马氏体，马氏体的存在使得热成型钢焊接接头容易产生冷裂纹和脆化，另外，热成型钢中合金元素显著提升了热成型钢脆硬性及碳当量。高碳当量、脆硬性及接头冷裂纹的存在使得热成型钢焊接困难，因此，选择适宜的焊接工艺参数对热成型钢在商用车轻量化中的应用尤为重要。

简介：摘要：近年来，社会进步迅速，我国的现代化建设得发展也有了改善，材料成型与控制工程在我国制造业发展中有着举足轻重的地位，特别是在金属材料加工过程中，材料成型与控制工程的出现，极大提高了金属材料加工技术水平，最终产品质量及使用性能也得到有力保障。然而从实际来看，材料成型与控制工程金属材料加工过程中，还存在金属材料选择不当、加工工艺掌握不足、实际作业不够规范等问题，非常不利于金属材料加工水平与质量提升，需要加强材料成型与控制工程中的金属材料加工方法研究与分析工作，以更好把握金属材料加工工艺与实际应用要点，并推动制造业朝着更好的方向发展。

简介：摘要：本文针对特种高性能稀土镁合金焊丝的挤压成型工艺存在的问题，进行了深入的研究和分析。通过改进焊接工艺流程、提高设备与工艺的兼容性以及优化挤压成型工艺等策略，提出了相应的解决方案。这些优化措施有望提高稀土镁合金焊丝的焊接性能和机械性能，同时提高挤压成型速度，为特种高性能稀土镁合金焊丝的生产提供理论支持和实践指导。

简介：穆格将在中国国际塑料橡胶工业展览会（2006年4月26日，上海）的E2展厅第F11展台推出以电液技术为主的传动控制产品及系统，这些产品及系统有助于注塑机和吹塑机制造商优化机器性能、提高设备生产效率。

简介：摘要：挤压铸造是一种常用的制备双金属复合材料的成型工艺，其通过将两种不同材料的坯料同时加热至熔融状态，然后通过挤压成型的方式将两种材料紧密结合在一起。本文摘要将重点关注挤压铸造双金属复合材料的成型工艺及其性能分析，并探讨相关的研究成果和结论。通过调控挤压铸造工艺参数，如温度、压力和速度等，可以实现双金属复合材料的均匀分布和良好的界面结合。同时，挤压铸造工艺还可以有效地消除材料之间的气孔和夹杂物，提高复合材料的密实性和力学性能。在性能分析方面，本文将综合考虑双金属复合材料的力学性能、热性能和耐腐蚀性能等方面。通过实验测试和数值模拟等方法，可以评估双金属复合材料的强度、硬度、热膨胀系数和耐腐蚀性等关键性能指标。最后，本文将总结挤压铸造双金属复合材料的成型工艺及其性能分析的研究成果，并展望其在工程应用中的潜力和发展方向。

简介：摘要： 20世纪 80年代至 90年代，因为污染环境、空气污染等问题，使用废弃物焚烧处理受到了群众的严厉批评与抵制，但随着处理技术不断成熟，许多发达国家都鼓励使用垃圾 焚烧。 1995-2012年，欧洲联盟的垃圾焚烧量从 3220万 t增长到 5800万 t，焚烧比例也由 15%增至 24%，有研究指出焚烧可以减少垃圾量，产生能量，因此焚烧厂又被称作废弃物能源转换厂。因为垃圾产量不断攀升，垃圾焚烧所形成的炉 渣总量也明显扩增。炉 渣一般被填埋处理，但为防止金属离子浸出，污染环境，炉 渣填埋前必须进行处理。垃圾焚烧炉 渣再生 利用已逐渐演变为诸多国家关注的热门课题。本文在此基础上研究了生活垃圾焚烧炉渣制备高压成型砖及其强度性能。

简介：对透水混凝土渗透系数测量装置进行改进,并利用改进后的实验装置研究了5~10mm和10~20mm两种不同骨料粒径的透水混凝土试件,在不同成型条件下的渗透系数、有效孔隙率和饱和含水量进行测量。