简介：论述地铁工程中走行轨回流产生的杂散电流腐蚀问题及危害、杂散电流腐蚀防护措施和独立轨回流技术研究现状;针对独立轨回流技术在供电系统、车辆系统、土建工程中的应用可行性以及对其他系统的影响进行分析;并对独立轨回流和走行轨回流方案进行技术经济对比分析。

简介：目前地铁轨道整体道床大部分采用现场浇筑混凝土方式,存在劳动环境差、安全隐患多、工人劳动强度大等诸多弊端。随着建筑工业化模式的不断推进,地铁整体道床采用工厂化预制,现场机械化装配技术将成为一种趋势,尤其是高速铁路板式轨道技术的成功应用,为地铁板式轨道发展提供了很好的借鉴。以上海地铁12号线370m普通预制板轨道试验段施工为背景,在充分消化吸收高速铁路国产化CRTSⅢ型板式轨道施工技术基础上,结合地铁线形特征、空间特点和施工工装配置能力,提出地铁普通预制板合理的设计尺寸,并设计了地铁轨道基础控制网,开发地铁预制板轨道数字化精调和自密实混凝土配合比设计、配置及灌注工艺,研究成果将促进地铁板式轨道的发展,可供类似地铁板式轨道设计和施工借鉴。

简介：以西成客专清凉山隧道为试点,对现有主流BIM软件平台进行比选。开展了基于Autodesk软件平台的铁路隧道BIM技术应用研究。探索出一种适用于隧道工程BIM应用的技术路线,并对BIM模型的交付及后期拓展应用做出分析。

简介：本文研究分析了RevitMEP在电力设计过程中的现状，并以实际工程为例，简述了在工程建模过程中的操作步骤．最后，在工程建模的基础上总结了RevitMEP在电力应用过程中存在的问题和未来的发展前景，为BIM电气设计未来深化推广打下坚实理论依据与设计基础．

简介：对同步碎石封层的材料组成设计方法和路用性能进行研究，采用拉拔试验、摆值试验和渗水试验等测试方法分析同步碎石封层技术性能，为同步碎石封层的运用提供理论和实践依据。

简介：1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号：2011——02——0572主要完成单位广东省长大公路工程有限公司武汉理工大学3主要技术内容

简介：组合结构最大的技术特点是组合后的结构性能比两种材料各自的力学性能更佳。当钢材处于拉伸区域时,其强度及其延展性能够很好发挥,但当钢材处于压缩区域时,其对强度的贡献取决于屈曲强度,特别是当钢板较薄时,很难充分发挥其材料性能。而混凝土是一种比钢材更便宜、自重更大、抗拉强度更低的脆性材料。因此,钢材和混凝土合理的组合后可充分发挥钢材和混凝土各自的性能,取得更佳的受力性能及经济效益。在我国大力发展基础建设的国情下,推动钢板组合梁桥的研究与应用,将有利于促进国民经济的发展,产生显著的经济和社会效益。

简介：传统的级配碎石作为底基层的路面结构形式,曾广泛应用于山区高速公路。经过数年运营发现,级配碎石由于塑性变形大、刚度小、应力扩散能力差等致使沥青路面的平整度受到影响,严重时会发生剪切破坏和疲劳破坏。为解决此类路面病害,采用整体性较好的半刚性低剂量水泥稳定碎石代替级配碎石作为路面底基层,提出了严把现场施工质量的关键工艺方案,并依托实际工程,开展试验段研究工作,对低剂量水泥稳定碎石作为路面底基层的配合比设计、拌和工艺、一体化摊铺、碾压机械组合以及质量检测验证进行全过程监控研究,获得了低剂量水泥稳定碎石作为底基层施工的一系列施工参数,为今后在贵州山区高速公路的推广应用提供参考。

简介：总结介绍了在省道S333线坑口至大麻段(K49+859～K56+114)高填方路段所进行的砌块路面试验，以评价用砼块体作为路面的适用性。试验结果表明，在处于非稳定沉降期的高填方路段应用砌块路面具有不少优点。

简介：利用室内试验和现场试验路的修筑，研究回收石灰粉作为稳定材料用于路面底基层的路用性能。研究结果表明，在掺加适量水泥的情况下，回收石灰粉用于稳定土底基层，在技术与实践上是可行的，从而为电石厂生产电石过程中回收石灰粉的再循环利用提供有效途径。

简介：保证石油输送和储存安全非常重要,一旦发生泄漏,不仅污染环境,而且还会影响人们的身体健康。近年来引起专业人员的广泛关注,并开展了控制和治理方面的研究,在修复技术方面取得了良好效果。此文以泾阳县境内某输油管线泄漏,造成地下水污染为例,采用异位修复技术,对地下水流及溶质运移耦合模型进行分析,研究污染物在地下水中的迁移转化规律,再通过采用井群的治理措施,来处理和修复被污染的地下水体。通过建立数学模型的模拟和计算,对5种布井方式的效果进行了比较,结果表明,抽水井等间距布置、不等量抽水,注水井等量注水,对控制和治理石油污染地下水的效果较好。

简介：介绍电力机车传动系统的构成,对开关器件功率损耗进行简要分析,通过与传统硅基功率器件在机车变流器应用的对比分析,说明碳化硅(SiC)功率器件在轨道交通领域的应用优势。

简介：设置声屏障是保护铁路沿线声环境质量最常用的措施之一，在声屏障的设置位置和材质等条件确定的情况下，其降噪效果主要受高度的影响．本文从有限长移动线声源基本方程出发，给出了适用于铁路噪声预测的计算模型和模型参数的确定方法，并运用模型对铁路噪声衰减规律和声屏障的降噪效果进行了数值模拟．结果表明，声屏障在降低铁路噪声方面的作用明显，在地面1．5m高度，2m高声屏障可降低噪声3．5～5．7dB．声屏障的降噪效果随高度增加而增加，但在声屏障高度到达4m后，声屏障每加高1m所带来的降噪量增加值小于1dB，从工程经济方面考虑，声屏障的高度不宜超过4m．

简介：本文主要阐述高性能混凝土用于路面的修筑和桥梁维修工程中的技术,包括种类,配合外掺剂的掺量以及施工操作技术.

简介：保证内燃机车燃油的精细化、信息化管理一直是机务部门的重要课题,研究一种切实可行的方法真正实现提高机车热力质量非常有必要.针对目前广州铁路(集团)公司的实际情况,分析内燃机车燃油使用中存在的问题,探索一种科学的能源管理工具和决策分析手段.能耗监测分析系统作为燃油管理的科学决策手段,通过收集和加工能源管理过程中的有关信息,用以实现对机车节能工作全过程的考核和动态监管.

简介：针对铁路安全运输生产的实际需要,通过对视频数据高速采集技术及其压缩处理技术、GPS卫星定位技术的研究,形成一套技术方案以及相应的工具软件.将摄像获取的视频数据和GPS卫星定位设备获取的数据进行处理、配准,形象、准确地实现视频影像与铁路工务线路设备综合同步显示,为运输生产指挥及事故救援提供详尽的资料.

简介：水泥混凝土路面抗滑性能是影响行车安全性的重要因素。依托高速公路特长隧道实体工程,研究基于提高抗滑性能的水泥混凝土路面纹理化施工技术。研究结果表明：水泥混凝土路面纹理化采用全机械化施工技术,可使水泥混凝土路面表面形成致密的波浪形纹理,以提高水泥混凝土路面抗滑性能,同时减轻行车噪声且不影响原路面平整度。全机械化施工的水泥混凝土路面表面完全满足其抗滑性能要求,具有施工工效高,工期短,污染低的特点,可应用于新、旧水泥混凝土路面。

简介：我国经济水平的提高推动了公路交通的发展,公路沥青路面的施工技术得到了很大的发展和完善。但是由于公路的修建是一个复杂的、多技术融合的工程,有些技术需要进一步提高和完善,尤其是对施工过程中各个细节的技术要求,仍在不断提高。

简介：城市轨道交通具有低能耗、低排放的特征,是绿色交通的典型代表,具有明显的减排效益。对轨道交通项目进行减排核证,所核证的减排量作为碳信用向市场供给,因自愿减排而产生的中国核证减排量（CCER）可抵消有碳排放量限制企业的排放量,为城市轨道交通企业带来经济、社会和环境三方面效益。以北京地铁16号线为例,进行中国自愿减排项目开发研究,所产生的经济效益实现公共交通外部性内部化,反哺轨道交通事业的可持续发展,同时在促进交通节能减排、积极参与国内碳交易市场方面具有现实意义。

简介：探讨BIM技术在牵引变电所设计中的应用,以实际工程为例,阐述利用Revit软件设计牵引变电所的流程。在工程建模的基础上,总结设计过程中存在的问题,并对下一步需要开展的工作进行展望,为BIM技术在牵引变电所设计中的应用提供新思路。