简介：摘要潜艇尾流场对潜艇水动力性能有重要影响，也是其水下噪声的重要来源。想要研究清楚潜艇尾部涡流场，必须有精确便捷的方法。而PIV可以测得同一瞬态整个流场的流动形式，且对所测流体不进行扰动的特点，对研究清楚潜艇尾部涡流场有着巨大的作用，所以选择用PIV测量。结果表明横向水流对潜艇尾部产生的干扰更大对于横向水流冲击潜艇，且与潜艇纵剖面垂直的水流对潜艇尾部的影响更大，与潜艇纵剖面有一定角度的水流影响较小

简介：引用小窄条控制件对不同旋涡脱落模式进行尾流控制.在振幅比A/D=1.0,无量纲振荡频率feD/V∞=0.413,雷诺数为1200条件下找到了2P旋涡脱落模式并对其进行控制;在振幅比为0.4,无量纲振荡频率0.21条件下找到了2S旋涡脱落模式并对其进行控制;在振幅比为1.5,无量纲振荡频率0.189条件下找到了P＋S旋涡脱落模式并对其进行控制.烟线流动显示实验和热线测速.实验结果表明,单窄条对2S模式旋涡脱落的抑制作用不明显,对2P模式旋涡脱落抑制作用显著,双窄条对P＋S模式旋涡脱落的抑制在一定位置下有显著控制效果.

简介：对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。

简介：摘 要

简介：

简介：摘 要： 文章首先介绍了国际民航组织（ ICAO ）、欧控（ EUROCONTROL）、美国联邦航空局（ FAA）、中国民用航空局（ CAAC）的尾流间隔标准和航空器尾流重新分类（ Re-categorization, RECAT）标准，其次，建立跑道运行效率评估模型，采集的重庆江北机场某日实际运行数据，然后根据所建立模型计算分析了 RECAT-CN 、 RECAT-EU 、 RECAT1.5 及 联合的尾流间隔标准（ C onsolidated W ake T urbulence, CWT ） 对跑道运行效率的影响，研究结果表明相较于现行尾流间隔， RECAT 标准 能缩减航空器的 平均尾流间隔、提高跑道运行效率。

简介：摘要：随着国家航空产业的不断发展和航空器数量的不断增加，航空器尾流因素对机场容量和空域运行的影响也越来越大。重型和超重型飞机产生的尾流会对附近航线上的其他飞机产生潜在的危险，需要引入一种模型对尾流进行评价。本论文采用了基于尾流环量的模型来识别未来空域中潜在的尾流相遇。并采用蒙特卡洛模拟实现对尾流环量的模拟过程。

简介：通过色流实验和粒子成像测速技术（particleimagevelocimetry,PIV）对扑翼近场尾流脱落涡的结构轨迹和能量进行了定性及定量研究.结果表明：因展向流动充分性的不同,存在两种牛角型涡系结构;上下扑时翅翼交替产生顺时针和逆时针脱落涡,两涡运动轨迹呈近似弧形对称,对称轴的仰角略大于攻角;脱落涡的涡心涡量在上下扑极点达到最大值,环量最大值出现在到达极点前的1/5~2/5周期之间;产生脱落涡的半周期内,涡的平均环量都随减缩频率的增大而增大,减缩频率较低时,下扑平均环量大于上扑平均环量,减缩频率较高时则相反;振幅对涡能量影响明显,减缩频率为2~2.5时,振幅±40°时的涡平均环量约是振幅±30°时的两倍,减缩频率越大振幅影响越明显.

简介：摘要：随着国家航空产业的不断发展和航空器数量的不断增加，航空器尾流因素对机场容量和空域运行的影响也越来越大。重型和超重型飞机产生的尾流会对附近航线上的其他飞机产生潜在的危险，需要引入一种模型对尾流进行评价。本论文采用了基于尾流环量的模型来识别未来空域中潜在的尾流相遇。并采用蒙特卡洛模拟实现对尾流环量的模拟过程。

简介：对水面舰船尾流气泡的半径随其所处深度变化的规律进行了理论分析,并比较了海水压力和气泡中气体扩散对气泡半径的影响幅度.结果表明:对于初始半径较大的气泡,其半径随深度降低而增大;对于初始半径较小的气泡,其半径随深度降低而减小;对于初始半径为70～80μm的气泡,其半径几乎不随深度变化.

简介：摘要潜艇尾流场对潜艇水动力性能有重要影响，也是其水下噪声的重要来源。想要研究清楚潜艇尾部涡流场，必须有精确便捷的方法。而PIV可以测得同一瞬态整个流场的流动形式，且对所测流体不进行扰动的特点，对研究清楚潜艇尾部涡流场有着巨大的作用，所以选择用PIV测量。结果表明横向水流对潜艇尾部产生的干扰更大对于横向水流冲击潜艇，且与潜艇纵剖面垂直的水流对潜艇尾部的影响更大，与潜艇纵剖面有一定角度的水流影响较小

简介：飞机尾流的雷达探测在民航安全、飞机目标探测与识别等领域具有重要的研究价值。针对雨、雾等湿性大气环境中飞机尾流的雷达探测问题，导出了尾流回波的多普勒速度谱、尾流探测的雷达方程及其可检测性因子的解析表达式。仿真研究了L、S、C、X和Ka波段雷达对雨、雾中飞机尾流的探测性能。结果表明，在全程雨、雾衰减的条件下，尾流的雷达探测距离可从数千米到大于200km；Ka、S波段雷达分别在近距离和远距离尾流探测中具有优势。

简介：利用建立的舰船模型气泡尾流模拟装置和气泡尾流声学测量方法，在150m长的拖曳水池中针对某快艇模型开展模拟舰船模型气泡尾流的声学特性试验研究。利用相距0.4m的2个水听器测量9~200kHz频段内声波穿过舰船模型尾流后的声速系数和声衰减系数，得到不同喷气量、不同航速下的舰船模型尾流中气泡的声学特征；通过反演算法得到不同喷气量、不同航速下的舰船模型尾流中的气泡密度分布特征。通过实验室测量得到：气泡量的大小对声衰减影响较明显，随着喷气量增加，声衰减系数明显增加，声传播的速度略有降低；舰船模型尾流中主要存在110.m以下的微气泡，随着航速升高，60.m以下的气泡的密度明显增大。该研究验证了利用声学方法建立气泡尾流测量系统的可行性。

简介：摘要：降落伞的弹射拉直是其工作的重要环节，航天器在超声速状态下的尾流性质会十分复杂，为此，如何考虑前体航天器尾流对坚果三弹射拉直过程的影响是相关人员需要思考和解决的问题。文章在阐述尾流内涵的基础上，具体探究尾流对降落伞弹射拉直过程的影响问题进行探究，旨在能够减少外部因素对飞机飞行的干扰，保障飞机的健康飞行。

简介：摘要：降落伞的弹射拉直是其工作的重要环节，航天器在超声速状态下的尾流性质会十分复杂，为此，如何考虑前体航天器尾流对坚果三弹射拉直过程的影响是相关人员需要思考和解决的问题。文章在阐述尾流内涵的基础上，具体探究尾流对降落伞弹射拉直过程的影响问题进行探究，旨在能够减少外部因素对飞机飞行的干扰，保障飞机的健康飞行。

简介：摘要：海上风电场受开发场址范围限制，风电机组机位点布局紧凑，尾流干涉效应显著，上风向机组产生的尾流不仅引起下风向机组的迎流风速衰减和发电量损失，而且会导致湍流强度升高和疲劳载荷增加，准确分析风电场的尾流干涉效应，优化风电场布局以最大化风电机组的整体输出效能，对机组稳定运行、提升整体发电量至关重要。

简介：对雷诺数Re=1200条件下的网柱在均匀来流中横向受迫振荡的尾流控制问题进行数值模拟分析．通过尾部加喷射气流对不同旋涡脱落模式进行尾流控制，通过对网柱在不同振幅和振荡频率下涡脱落情况进行观察研究，最终在无量纲振荡频率feD／V=0．21，振幅比A／D=0．5情况下发现了2S旋涡脱落模式并通过在柱体尾部施加不同速度的喷射气流对其进行控制；在feD／V=0．189，A／D=1．5情况下发现了P＋S旋涡脱落模式并在柱体尾部施加不同速度的喷射气流对其进行控制．涡量图和功率频谱图结果表明，在2S模式下，喷射气流对旋涡脱落抑制效果明显，尤其当喷射速度Ve=5m／s时效果显著．而在P＋S模式下，当喷射速度Ve=2．5m／s时旋涡脱落抑制效果较好，而当喷射速度Ⅵ分别为5m／s和7．5m／s时，抑制效果一般．

简介：舰船尾流的激光探测是一种新的鱼雷制导手段。水体的后向散射光信号是舰船尾流后向散射光信号检测的常见干扰，由于其在频域十分接近且信号强度大于尾流信号，因此难以用传统方法提取有用的尾流信号。针对这一问题，提出了一种基于盲源分离的处理方法，将核独立成分分析技术应用于舰船尾流后向散射光信号的提取。介绍了核独立成分分析的基本原理和具体算法，进行了仿真计算，并与传统独立成分分析算法进行比较。结果表明在盲源信号分离中，基于核空间的独立成分分析与其他独立成分分析算法相比更具有准确性。最后应用该方法对海上实验数据进行处理，提取出了舰船尾流信号，取得了良好的效果，验证了该算法的有效性。

简介：摘要：本文基于相对原则的基础上，采用动床模型试验方法，通过确立模型水流相似条件，在模型设置上对主要试验比尺进行优化调整，进而获得优化模型原型水流模拟效果，以实现海上风电桩基在实际工程海况区域冲刷情况的小比尺试验物理建模，并对水轮机模型模拟试验中尾流作用的冲刷影响进行多因素类比分析，得到近海海工圆桩基础结构在潮流能机组尾流作用的潮流冲砂防护效果的试验性验证依据的理论分析支撑。

简介：摘要：本文采用CFD法建模，对潮流能水轮机尾流场进行数值动态模拟，计算分析了潮流能水轮机尾流场在以近海海工风电、桥梁圆柱基础为参照对象的圆柱模型中的冲刷防护影响，在定床数值分析中，潮流能水轮机尾流作用使圆桩迎流两侧流速增长幅度有所降低，且同时圆桩后方尾涡形成也受到了抑制和干扰。潮流能水轮机尾流场作用的剪切模拟分析表明，利用潮流能水轮机在近海工圆桩基础的排布，可以对圆桩基础进行有效的冲刷防护，潮流能水轮机的尾流冲刷防护优势显著。