简介：摘 要 预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁作为无砟轨道的重要组成部分，其施工质量直接影响高速铁路的运行速度和安全质量。在预制无砟轨道后张法混凝土简支箱梁的预制生产过程中，混凝土的养护至关重要，而封锚混凝土的质量更是直接关系到预应力钢绞线的耐久性，不容忽视。本文以新建郑济铁路为依托，从封锚养护的方式方法进而阐述了封锚自动喷淋的优势，为类似封锚养护提供借鉴。

简介：摘 要： 随着高速铁路的飞速发展，工程措施安全与环保的重要性已经被提升到首位，传统针对硬质岩路堑边坡的防护措施如孔窗式护墙、主动防护网、光面爆破加坡面嵌补等已经不能满足高速铁路对于安全与环保的要求，本文总结以往工程经验， 采用空窗式锚网模筑混凝土护坡即由模筑混凝土将坡面锚杆、钢筋网与坡面岩体有效连接构成 ，各自发挥其功能，有效提升了原有孔窗式护墙的防护效果，提升坡面稳定性，其耐久性更优于主动防护网，同时满足安全可靠与生态美观的要求。本 工法 尤其适用于溶沟（溶槽）发育、岩体破碎、对景观有严格要求的多级硬质岩路堑边坡的防护。目前本工法已经在云桂、昆明枢纽、弥蒙等多条高速铁路上推广应用。

简介：摘要： 莆田市荔港大道木兰溪大桥主桥为三跨独塔单柱单梁悬索面钢筋混凝土梁自锚式单梁悬索桥 ,桥跨桥梁布置宽度为 (40+50+100+100+50+40)m,桥面桥梁宽度为 37.8m。主桥结构采用彩钢塔梁双层固结结构体系 ,主梁为大跨度展翅形的双层预应力钢筋混凝土塔梁结构。本桥不仅首次成功采用了部分桥梁自锚式大型悬索桥梁的结构受力体系 ,在桥梁结构设计运行方面也具有一定的技术创新性 ,本文将通过着重详细介绍部分桥梁的结构受力控制特点和结构设计运行情况。与以往自锚式桥梁悬索桥不同 ,本悬索桥主桥钢缆连接采用新型预应力前锚式桥梁锚固连接方式 ,改善了主桥锚固区的整体受力稳定性能。

简介：摘要： 随着经济社会不断发展，城市化进程不断加快，我国对于基础设施资源的需求也不断增加，公路、桥梁等交通事业不断发展。在公路建设工程中，沥青混凝土路面下封层能够增加层间的连续性，有效传递荷载，增强路面的防水能力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的，成为许多路面建筑施工的首选。由于受到地理位置、环境等因素影响，沥青混凝土路面面临损坏、腐蚀问题。本论文主要分析沥青混凝土路面下封层的重要性和下封层材料的选用，并对下封层施工工艺进行研究。

简介：

简介：摘要： 本文从静压锚杆桩的沉桩原理，项目适用范围引入静压锚杆桩对项目加固工程的意义，结合现场实际施工举例，详细阐述静压锚杆桩的现场管控要点，对以后类似加固工程具有一定的指导和参考作用。

简介：摘要：本文就水电站岩锚梁锚杆注浆施工工艺作了简要探讨，设计对注浆饱满度要求较高，提高岩锚梁锚杆注浆饱满度一直是个难题，通过现场大量注浆试验，寻找切实可行的方法能有效提高注浆饱满度，供灌浆锚杆施工人员参考。

简介：摘要：稀浆封层技术是以乳化沥青为施工材料，依据高速公路路面下封层施工设计方案进行材料配比，添加一定剂量的乳液和骨料，将所有材料进行混合搅拌后，使用专业施工设备进行路面摊铺。高速公路路面下封层施工应用稀浆封层技术后，能够发挥其独特优势，促使公路路面结构具有良好的防水性，降低公路路面基层反射裂缝的产生，防止路面出现早期破坏，值得在高速公路建设中推广应用。

简介：[摘要]：本文就基坑护坡提出钢锚管击入成孔低压注浆多段扩锚土钉护坡施工新方法，具有功效快、抗拔力高、成本低、适用范围广等优点，期望能给其他类似工程的基坑护坡提供一定的参考。

简介：【摘要】随着社会经济的快速发展，城市的快速发展，人们日常生产生活对电力需求越来越大，保障输电线路的安全性至关重要，而输电线路带电跨封网技术有利于保障电力系统安全稳定运行，在电力行业应用越来越广泛。而且因为电力行业的快速发展，输电线路越来越多，且线路之间也十分复杂，一定程度上也增加了输电的压力和难度，要重视带电跨越封网技术的研究。笔者根据自身相关从业经验并结合广泛的社会实践调查研究，就带电跨越封网技术展开了相关探讨，望能提供借鉴。

简介：无

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简介：摘要： 本文主要介绍了土锚的工作机理和试验参数，详细总结了土锚拔出试验的技术要点和土锚试验中需要解决的问题，从而保证了土锚的施工质量，加强了土锚试验的理论研究。

简介：摘要： 静压桩技术是我国桩基础施工技术中的一种常用方法，本文主要从静压桩的工作机理、设计要点、施工技术要点等方面进行了探讨，为静压桩工程的设计和施工提供了借鉴。

简介：摘要：在发电方面，风能资源因其绿色、可再生的特点，越来越受到重视。伴随着我国风电技术的不断发展和成熟，风机设备也在不断的更新换代当中，塔筒与风机基础的连接方式也从原来的单一的基础环连接方式，发展到现在的预应力锚栓连接。同传统的基础环风机基础相比，预应力锚栓风机基础有不少的优势，文章通过对预应力锚栓风机基础的优化设计分析，希望可以为以后的风机基础设计有所帮助。

简介：摘要： 预应力技术广泛应用于桥梁、房屋、水坝、机场等设施中。随着预应力技术越来越引起人们的重视，相关的课题研究也逐步开展起来。在预应力工程中，锚固性能和应力松弛特性是两个很重要的方面。本文对预应力锚具及钢绞线试验分析。

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简介：摘要：近年来人们生活水平的提高，对公路施工质量的要求也在提高。我国公路的建设大多是使用沥青混凝土建造，沥青混凝土作为公路建设的原材料使用已经有多年的历史，它不仅具有耐腐蚀、平滑坚硬的特点，还有利于施工过程的顺利开展，能够满足大多数车辆的行驶要求。我国大多数公路的使用频繁，加之较多的车辆行驶，难免造成路面出现裂缝的现象。为了解决这一问题，就需要采用灌缝技术，通过裂缝灌缝技术，能够有效地改善路面情况，保障公路的正常使用。为了避免路面危险事故的发生，相关交通部门应当积极采取行之有效的措施，对出现裂缝的道路进行及时的维护，保障路面的安全使用本文就公路路面裂缝灌封施工技术展开探讨。

简介：摘要： 进入二十一世纪以来，我国的社会经济水平不断提高，科学技术水平也在不断进步。 门封漏热约占冰箱总热负荷 15%，其密封和绝热性能对冰箱的制冷效果和运行能耗产生较大影响。本文讨论了门封的发展趋势、传热传质、材料配方和结构优化研究现状，可为同行开展门封领域的研究提供参考。根据文献资料，常采用 CFD技术和反向热平衡测试（ RHLM）获取门封传热量，而传质测试一般采用示踪气体技术和对冷凝水的收集。门封材料配方是影响其抗迁移性和力学性能的重要因素。同时，为了提高密封和绝热性能，门封从基础的平直结构逐步优化成适应不同场合的复杂多飞边、多气囊结构。

简介：摘 要： 某项目地下消防水池抗拔锚杆，水池基础板厚 250mm， 采用抗拔锚桩设计方案对消防水池抗浮，保证施工质量，消防水池基坑开挖完，完成试验锚杆后进行施工。 抗拔锚杆结构设计主要参数如下：锚孔直径 200mm；采用 C30高抗硫微膨胀细石混凝土（膨胀系数 0.2-0.4），添加钢筋阻锈剂，杆体保护层厚度不小于 25mm； 3根直径 ф25 HRB400，用直径 18 HRB400钢筋进行做“ Z”定位支架，间距为 1500mm;锚杆用料直径 25 HRB400钢筋，加工时为长料，必须连接时连接采用机械连接；应错开 40d；同一连接区接头率满足小于 25%;锚杆设计深度 9m，钻孔深度 9.5m;数量 68根。抗拔锚杆拉力设计参数：锚杆设计拉力暂定 450KN，验收试验锚杆荷载值 675KN；通过基本试验，确定抗拔承载力特征值；锚杆验收抽样数为锚杆总数的 5%，且不少于 6根，本工程为 6根。地质情况：设计抗浮锚杆部位为强风化砾岩，呈褐黄色、青灰色，呈厚层状分布于勘探场地，各勘探点均揭露到该层，但在最大勘探深度范围内，均未揭穿；属软岩，质量基本等级为Ⅴ级。水文情况：勘探期间，在最大勘探深度 15.0m范围内，未揭露到地下水。混凝土材料情况：普通硅酸盐水泥 (P.042.5)；粗骨料（ 5-10mm卵石）；细骨料为中砂；掺合料粉煤灰；外加剂（减水剂、膨胀剂、抗硫酸盐类侵蚀防腐剂、阻锈剂）。