简介:摘要:高速铁路迅猛发展的过程中,早期建设的高铁站房受限于当时的设计技术思路以及政策,运营中暴露出的问题给商家和旅客都带来了苦恼,并降低了高铁站房的社会评价。天津西站作为最早一批的高铁站运营至今,是最为明显的代表。本文就进站场景和出站场景,进行了客流数据的处理分析,并使用AnyLogic进行仿真,验证客流到达数据模型和仿真场景的合理性。在进站场景中,不同区域的客流水平存在明显差距,东南角,西南角,东北角,西北角的客流水平比例为25:18:11:11。参照出站场景[1],进行仿真可知旅客聚集密度较低,仅在出站的旋转门处存在拥堵,客流密度呈现三个梯度由南向北依次下降的趋势,且东北角客流量较少。
简介:摘要:随着社会经济的不断发展,我国交通运输行业形成了以铁路、公路、航空和水路等运输方式为一体的综合运输体系。本文通过视频智能化应用与计算机仿真研究的基础上,得到综合客运枢纽内瓶颈结构处的群体运动轨迹与特点及其影响因素,分析了不同客流情况下,不同出口的行人应急疏散分布特性与不同改善措施效果。探讨改善行人流流动速率的可行措施,为交通枢纽内设施的设置与优化和应急疏散管理问题提供科学依据。
简介:摘要:在我国的努力建设下,人与人之间的交流不在局限于传统的车马信件,日行千里不再是神话。城市的快速发展使得交通也日新月异,城市的快速发展使得大量人口涌入城市,虽然这样为大城市的发展带来了丰富的劳动力,但是人口的急速增长对于出行来说也造成了一定影响。为了方便快节奏的城市生活,我国一直致力于如何让出行不再成为人们提起色变的难题,早在20世纪便在北京建造了最初的有轨电车,但是这种电车噪音大,速度慢,为此我国在1960年便修建了我国第一辆地铁。随着科技的进步以及近些年来人口的增加,我国一直在改善地铁的出行问题,其中客流量成为了地铁当中遇到最不可测的困难。为此在交通仿真技术出现后,我国科技人员立马开展了交通仿真技术在地铁客流当中的应用,这一番方法大大提高了地铁的经济效益,节省了大量的成本。