简介：摘 要：浅埋暗挖隧道洞身围岩整体或大部分位于粉质黏土中，拱部局部为富水砂层，部分地段下伏基岩为灰岩，上软下硬，地下水发育，根据设计方案及现场实际情况，在隧道开挖前，需提前对不良地质进行加固，最后通过取芯验证加固效果后进行开挖，有效的降低了隧道涌水和涌砂等风险，同时将隧道开挖过程中对地表的影响降至最低。

简介：［摘要］随着时代的进步，我国公路隧道工程仍存在较多安全风险，特别是不良地质带来的安全风险，管理不当不仅会造成较为严重的经济损失，也会危害施工人员安全，同时对企业造成不可估量的损失，非常有必要加强施工安全管理。本文阐述了岩溶富水高风险隧道施工安全管理的重要性，最后介绍了施工安全风险管理措施。

简介：【摘要】桩基施工是建筑工程中最重要的施工环节，不仅关系到工程质量,还影响建筑物结构安全性，并且桩基施工是在岩溶发育复杂，存在串珠型溶洞（流动性淤泥）、浅溶洞、溶沟（槽）、地下水丰富、半边岩及杂填土较厚等复杂地质情况下施工，更是建筑工程桩基施工中重点关注的问题。因此，此论文就以上几种复杂地质桩基施工处理技术措施进行探讨。

简介：摘要：本文对复杂环境下岩溶强发育区基坑爆破技术进行研究，首先介绍了爆破作业的重难点，随后对岩溶强发育区中常用的基坑爆破技术进行分析，结合实际提出了对应的应用方式，以充分发挥该技术的效用，为后续基坑开挖工作的高效开展奠定基础。

简介：摘要：软弱地质岩溶隧道的主要特点就是充填软塑状黏土、岩溶、地下水等地质灾害。文章结合白云山隧道采取的有效安全施工举措，针对软弱地质岩溶隧道施工有效方法进行阐述。

简介：摘 要：煤矿井下水富水异常区的发育状况及其分布，是影响煤矿安全生产和职工生命安全的重要隐患之一。以中煤华昱集团有限公司国强煤矿X1富水异常区为研究对象，综合运用钻探、物探相结合的方式，并结合煤层对比、煤层顶底板完整性评价、水质分析与对比等方法，揭示了各煤层发育层序特征及其顶、底板的稳定性。分析发现各煤层顶、底板发育完整，排除了X1富水异常区为陷落柱的可能性；钻探结果显示出连续的两条断层（XF1和XF2），确定其为该区域的主要导水通道；并证实了由XF1和XF2及次生裂隙而导通的底板奥灰水，是该区域导致富水异常区发育的主要原因。并根据水压与水化学对比确定了突水水源，指出水源判断是防治水中的关键环节。

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简介：摘要：随着我国现代城市的建设的不断发展，地上空间资源越来越紧张，加大地下空间的开发是大势所趋。在复杂的地质条件下，地铁的建设也越来越多，运行于河底及周边建筑的地铁隧道工程成为重要的交通建设。结合贵阳轨道交通1号线延中段隧道施工实例，从岩溶富水地质、隧道施工过程中存在下穿河流风险等方面提出了相应的解决方案。重点研究了浅埋岩溶富水隧道下穿的关键施工技术。岩溶富水地质环境下地铁隧道过河施工风险得到了很好的控制，取得了良好的效果，可为今后类似工程施工提供借鉴。

简介：[摘 要]根据车站周边地质条件，结合施工经验，研究富水复杂地下明挖车站施工技术，通过一系列的技术优化和针对性处理，保证了富水复杂地质条件下车站安全施工，为类似施工提供了技术借鉴和经验参考。

简介：摘要：南玉高速铁路 ，是南深高铁中的重要组成部分。经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。白花特大桥位于横县县城北侧，穿越马岭、横州、校椅三镇，乡村便道直达桥位，交通较便利。该桥共计349个墩、2个台，全长11443.84米。

简介：摘 要：随着我国基础建设的不断发展，隧道工程施工环境日益复杂。季冻区、强富水、碎裂岩体等复杂条件下的山岭隧道施工过程，超出了常规施工经验和规范，容易发生塌方、涌突水等灾害，造成施工停滞和经济的损失。

简介：摘要：在复杂岩溶地质的影响下，桥梁桩基施工受到不同程度的影响，如岩溶溶蚀等，若处理不当极可能出现坍塌、下陷等事故。基于此，本文通过对桥梁桩基施工问题的分析，以某桥梁工程为例，讨论了桩基施工技术的应用。以期能够给复杂岩溶地区工程提供参考。

简介：摘要近年来，中国国内建设飞速发展，现全国有大量的城市开始修建地铁，目前普遍采用的城市地铁隧道施工工法为盾构法。而城市地下地质条件复杂多样,变化多样，各种特殊地层给盾构带来极大的施工困难，造成盾构掘进困难，安全隐患大，盾构施工工效低。本文将介绍江阴高铁站～南闸站盾构区间穿越富水砂岩的施工所遇到的施工技术难题进行分析，通过优化措施，顺利解决盾构施工中遇见的无法建立仓压、刀具异常磨损、螺旋喷涌以及盾构工效低等问题。

简介：摘要：岩溶区有着独特的水文特征和地貌特征，在岩溶地区进行城市轨道交通建设会遇到非岩溶地区所没有的问题。基于岩溶发育无规律可循的特点和溶洞的构造结构，在地铁车站深基坑及区间隧道施工中，由于对溶洞结构的改变（充填、挖除、溶腔水抽排等），往往会出现地面塌陷、管线破坏、基坑涌水、周边建筑物变形、开裂等风险，危及周边环境安全和人民群众人身安全。

简介：摘要：岩溶作用是水文地质学中十分常见的现象，我国岩溶地质环境分布广泛，约占国土面积的1/3，针对岩溶地质结构，结合国内外学者的研究，将岩溶孔隙从尺度上分为三种，这三种孔隙水系统中含有复杂的结构，众多学者在岩溶区的工程基础上，建立相对应的水动力模型，研究其运移规律，认为岩溶孔隙多形成自我循环，供给的水动力系统。结合国内外资料，将岩溶孔隙研究方法进行了归纳和总结，其中人工示踪剂特别有用和适用，它可以确定岩溶孔隙结构的连通性和线性流速，划分岩溶区的集水区，放水区，还可以对岩溶系统内污染物进行检测，此方法具有较高的可靠性。

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简介：摘 要：岩溶地区的高速铁路桥墩桩基采用冲击钻施工时，常遇到钻头卡钻甚至掉钻情况，当钻头斜卡在岩溶缝隙中，使原桩位桩基没有条件施工到设计标高，这时就需要重新调整桩基布置。本文通过用Midas-FEA NX软件建立桥墩-承台-桩基局部模型，分析永安桥15号墩两次补桩及原设计的受力分析，并与用工后半年稳定沉降计算土弹簧刚度修正局部模型约束的受力进行对比，得出补桩设计安全可行。

简介：摘要：岩溶区多以覆盖性为主，而覆盖性岩溶在地面以下，发育情况往往比较隐蔽，难以准确估计地下溶洞的分布、大小情况，正是因为岩溶区地层的不稳定性，给工程地质勘察带来很大难度，以至于在勘察、施工过程中经常会出现卡钻、塌孔、漏水、埋钻等事故。如何利用科学的勘察方法，有效的施工方案，查明岩溶区的成因、类型、规模、结构形态、分布范围、岩溶发育程度、水文特征等地质情况，为设计、施工提供可靠的成果资料是工程地质勘察中的重要问题。

简介：摘要：南通市区土层以砂性软土层为主，在此类土层进行基坑开挖极易发生事故。文章围绕南通地铁1、2号线车站基坑设计、施工技术问题展开讨论，并选取典型事故案例进行分析，为该地区后续类似基坑工程提供设计、施工参考。