简介:摘要碳纤维树脂基复合材料是在碳纤维材料和树脂材料基础上发展而来的新型材料的统称,通常是将碳纤维与环氧树脂等树脂基材复合而成。该材料同时继承了碳纤维材料重量轻、强度高、耐疲劳、耐腐蚀以及树脂基材料制造方便、不同配方适用不同场合的可变特性。碳纤维树脂基复合材料同传统金属材料相比,质量可减轻20%~80%。如果能将此类新型材料应用于车辆制造,不仅可以减轻车辆重量,提升燃料经济性,还能很大程度上增强车身力学性能,增强车辆安全性。
简介:摘要总结了纤维增强树脂基复合材料湿热条件下的吸湿行为及影响吸湿的因素;综述了湿热老化对复合材料耐热性能和力学性能的影响,分析了其作用机理。多数树脂基复合材料吸湿的初期阶段符合费克定律,吸湿会造成树脂基体的塑化、水解,产生裂纹以及纤维/树脂基体界面破坏,从而降低材料的性能。最后对纤维增强树脂基复合材料湿热老化研究提出了几点建议。
简介:摘要目的观察比较不同材料制作全口义齿基托的临床效果。方法选择我院2016年10月至2017年10月收治的安装全口义齿的患者126例,随机分为观察组和对照组两组,每组63例,对照组通过试戴纳米义齿基托树脂安放义齿,观察组通过金属-塑料联合制作全口义齿基托配合义齿安放,比较两组患者的临床效果及患者满意度。结果观察组安放成功率为90.48%,显著高于对照组的69.84%,观察组脱位率为11.11%,显著低于对照组的20.63%,对照组放弃率9.52%,以上差异均有统计学意义(P<0.05);观察组患者满意度96.83%,明显高于对照组73.02%,差异有统计学意义(P<0.05)。结论金属-塑料联合制作全口义齿基托适用于全口义齿佩戴,安放率高且舒适安全,患者痛苦少,值得临床大力推广及应用。
简介:新型飞机均大量使用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)作为结构用材,若缺乏足够的保护措施,这些CFRP结构在雷击之后往往会出现比传统飞机相应金属结构更为显著的损伤和破坏,因此飞机CFRP结构的雷击防护是一个对航空运行安全具有重大影响的关键问题。本文从人工雷击试验、雷击有限元数值模拟、雷击损伤表征和雷击防护措施四个方面综述了国内外关于雷击对飞机CFRP结构造成的损伤问题的研究进展,为后续开展雷击损伤检测研究奠定基础。
简介:摘要目的探讨改良记录基托在低平牙槽脊全口义齿修复的临床效果。方法选择2017年1月至2018年1月在我院就诊的行全口义齿修复的患者80例,按照随机数字表法将患者分为研究组和对照组,各40例。研究组采用改良记录基托,对照组采用传统蜡基托,根据患者试戴时全口义齿在口内的咬合情况与在模型上的情况进行比较,观察并记录患者压痛点个数及复诊修改次数。结果观察组患者Ⅰ类咬合关系38例,Ⅱ类咬合关系2例,Ⅲ类咬合关系0例,对照组中Ⅰ类咬合关系28例,Ⅱ类咬合关系8例,Ⅲ类咬合关系4例,研究组咬合关系显著优于对照组(P<0.05),两组患者压痛点个数及复诊修改次数比较差异有统计学意义(P<0.05),结论改良记录基托能够显著提高低平牙槽脊全口义齿修复中口内咬合关系,且压痛点及复诊修改次数显著低于传统蜡基托,值得临床推广。
简介:摘要目的探讨和分析在自粘接树脂水门汀粘接树脂嵌体中表面预处理对微渗漏产生的影响。方法此次抽取2014年9月-2017年12月在我医院拔出的100颗新鲜拔除的磨牙(无龋坏)当做分析的对象,根据嵌体制作要求对邻牙合Ⅱ类窝洞进行制备,同时制作树脂嵌体。遵拔除顺序分为四组(甲组、乙组、丙组以及丁组),每组25颗。甲组为直接粘接、乙组为自酸蚀处理、丙组为全酸蚀处理、丁组为磷酸处理,对四组的龈壁渗入深度、轴壁渗入深度进行总结。结果甲组的龈壁渗入深度大于乙组、丙组、丁组,差异显著,P<0.05。甲组的轴壁渗入深度大于乙组、丙组、丁组,差异显著,P<0.05。乙组、丙组、丁组间的龈壁渗入深度差异不具有统计学意义(P>0.05)。乙组、丙组、丁组间的轴壁渗入深度差异不具有统计学意义(P>0.05)。丙组轴壁渗入深度大于龈壁渗入深度,差异显著,P<0.05。甲组、乙组、丙组轴龈壁渗入深度差异不具有统计学意义(P>0.05)。结论在自粘接树脂水门汀粘接树脂嵌体的表面预处理中,酸蚀处理能减少牙体组织同自粘接树脂水门汀间的微渗漏,而磷酸单独预处理对于龈壁处牙本质粘结界面微渗漏影响大于轴壁处釉质。
简介:摘要在建筑行业中最主要的就是施工技术的运用,我国的经济快速的发展,建筑工程的施工技术也在不断的发展,由传统的低层、矮层逐渐的转变为高层的产品,在城市的主干道中,现在可以看到的基本都是高层的楼房,这就对于工程的设计制造有了更高的要求和建设的空间,在我们国家的许多地方,从施工建造来讲存在着许多的缺陷,由此便可以通过桩基施工针对不同的土地采用相应的基桩施工。基桩施工中最重要的就是对基桩施工的检测方面了,基桩施工要尤其重视检测的环节,同时在检测之后还需要对检测的结果进行相应的识别,这需要掌握一定的方法,通过对基桩施工检测的结果判断问题的所在,然后对基桩进行相应的实施处理。