简介：本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ANSYS，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。

简介：基于当前城市发展实际情况，以广州14号地铁线为例，分析了采用盾构施工对其现有道路地基及桩基的影响，并结合数据模拟软件，模拟了盾构穿越过程中对路基沉降的影响，为该项目的安全施工及使用提供了保障。

简介：摘要：在经济持续发展的背景下，交通拥堵问题十分严重，土地资源没有得到有效利用。为了解决这个问题，全国许多城市都致力于建设铁路项目。由于地铁 工程的施工需要结合其具体情况进行具体分析，但对于一些主要交通道路，地铁盾构施工一般都是结合其具体情况进行浅埋开挖。但是，城市地铁建设会对其周围的地下市政管线产生影响，更容易造成管线损坏。针对这一问题，分析了地铁建设工程的特点、影响、措施及科学合理性。本文笔者论述了地铁盾构施工中地下管线控制的标准及影响机理，分析了地铁盾构施工对地下管线的影响。

简介：摘要：随着社会经济的迅速发展，城市进程的不断深入，使得交通运输情况愈发严峻，想要改善这一现状，必须要强化城市范围内土地的合理应用，强化城市交通建设。隧道盾构施工对周围软土有扰动，易引发临近桩基发生沉降、上表地面发生沉降变形，当这种变形达到一定的阀值就会影响临近桩基、地下建筑、地面建筑以及隧道本身的正常使用。桩基因具有强度高、承载力大、稳定性好等特点被广泛的应用于构筑物的地基中。随着城市的发展，为了保证构筑物的安全稳定，许多构筑物都以桩基作为基础。而地铁盾构掘进往往会穿越这些桩基，这必定会导致周围岩土体的移动，进而引起桩基的变形或内力的改变，影响桩基的安全使用。

简介：摘要为确保盾构安全顺利下穿地铁运营隧道，避免下穿过程中引起运营隧道过沉降，影响既有线运营安全。以城际盾构隧道下穿广州既有地铁某区间为工程背景，对下穿各工况进行了有限元分析。研究结果表明通过采取一定施工措施，可有效减小运营隧道的机构沉降；有限元分析也能较好地预测既有隧道结构的沉降变形。研究结果具有一定的工程实用价值，可为国内外类似工程提供借鉴。

简介：摘要文章主要从盾构小净距隧道净距影响模型试验出发，并且由于篇幅原因简述了地铁盾构小净两隧平行时净距影响，旨在与广大同行共同探讨学习。

简介：摘要城市建设的飞速发展导致地铁工程勃勃兴起，高密度的既有建筑设施给地铁施工带来了一定的困难。为不影响既有建（构）筑物的正常使用，在市中心较繁华地段的区间施工一般采用盾构法。本文重点分析了盾构施工时对邻近既有地铁高架的桩基产生的影响，并对此项目的可行性进行分析，同时建议采用相应的处理措施，以作为同类型施工项目的参考。

简介：摘要本文介绍了广州市轨道交通七号线大洲车辆段盾构井盾构环板安装的施工技术。说明了安装过程中需要注意的事项。

简介：摘要盾构施工技术越来越广泛应用在城市交通、下水道、地下电缆和河流通道隧道施工，保护方法具有适应性强、安全的特点，因此得到了进一步的开发、利用。盾构机的过站是现在隧道施工的重要组成部分，盾构机存在各种形式和方法，但过站的主要目的是希望盾构机能够快速、安全、顺利通过车站结构而不断掘进。

简介：摘要：现阶段，随着经济的快速发展以及人们日常出行的实施需要，我国在地铁工程建设方面投入了大量的资源和资金。在地铁隧道施工过程中，借助盾构技术和相关设备能够在复杂地质条件下展开施工作业，保证施工的质量，同时不会对周围的建筑物造成较大的影响，在地铁隧道施工中得到了广泛应用。由于地铁盾构隧道施工在岩土体内部进行，不管埋深的大小，都会在一定程度上对周围土层的机构稳定造成扰动，进而导致出现地面沉降事故。

简介：摘要文章对地铁隧道盾构施工中出现地表沉降的过程进行总结，分析地铁隧道盾构施工中出现地表沉降的原因和影响因素，并针对性提出相应的地表沉降防治措施，以供参考。

简介：摘要：本文首先分析了盾构隧道施工引起的地表沉降规律及原因，介绍了地表沉降预测方法。然后，对该市隧道施工过程中的地面沉降监测数据进行了综合分析，利用沉降分布模型对结果进行了修正，并用数学函数表示。研究结果对隧道施工环境的安全有一定的参考价值。

简介：摘要地铁隧道盾构施工对周围桩基的建设有着非常重大的影响，在实际建设的过程中，周围桩基起着重要的稳固作用，而在实际进行的过程中，为了能够将地铁隧道盾构施工对周围桩基的影响，能够提出相关的改进策略，对于实际工作的进行有着重要的借鉴意义。

简介：以西安地铁某区间盾构隧道近距离穿越某立交桥桩基为研究对象，采用三维有限元模型对盾构隧道施工所引起的桩基应力和变形进行模拟计算．根据计算结果，针对既有桩基将产生沉降和倾斜，从而导致桩基产生附加的轴力和弯矩，提出了盾构隧道施工措施．

简介：摘要伴随当前我国在社会经济方面的发展，城市化的运动正在很快兴起，许许多多城市为了让交通的压力得到缓解进行了地铁的修建。因为地铁线路非常密集，很可能影响桩基等建筑物。所以，在进行修建地铁的时候通过盾构隧道施工手段的选择，不单单能够让施工效率提高，而且对于附近的环境影响非常小，运用慢慢广泛起来。

简介：摘要现代化的交通建设当中，地铁建设得到了很多地方的高度关注，同时取得的经济效益、社会效益是非常突出的。相对而言，地铁盾构施工过程中，容易造成地表沉降的现象，这对于很多区域的安全性、稳定性提升，都会产生较为不好的影响。地表沉降对于区域交通建设，将会造成非常严重的阻碍，甚至是产生突发安全事故的现象。因此，在地铁盾构施工过程中，必须坚持在地表沉降方面做出有效的规避。文章针对地铁盾构施工诱发地表沉降关键影响因素展开讨论，并提出合理化建议。

简介：摘 要 为研究区间侧穿盾构法施工对既有地铁车站站的影响，以某地铁站的新建21号线支线盾构区间工程为背景，运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间-土体-既有地铁站的协同作用整体模型，模拟了邻近既有10号线地铁站的新建21号线支线盾构区间施工过程。得出了协同作用整体模型下既有地铁站站房及其独立基础应力及位移变化规律，既有地铁站站台及其基础应力及位移变化规律，既有地铁站地下通道位移变化规律，既有地铁站左右线轨道竖向沉降曲线变化特征。

简介：摘要 地铁盾构区间近距离穿越运营的市政桥梁施工风险极高，为确保施工安全，以沈阳地铁某盾构区间穿越市政桥梁为例，通过理论分析和三维有限元模拟计算，对盾构区间临近市政桥梁施工安全进行分析，预测了隧道开挖过程中结构的变形趋势，结果表明在采用全断面洞内径向深孔注浆加固措施后，盾构隧道穿越过程中，地表最大沉降为5.92mm，桥梁墩台的最大竖向沉降为5.82mm，倾斜率为0.17‰，均满足变形控制指标的要求。

简介：摘要:本文针对某市地铁6号线P站-X站区间双线盾构隧道下穿既有博物馆建筑的情况，基于合理假定条件，采用数值分析方法模拟计算了新建隧道施工过程中盾构掘进对邻近建筑物桩基的影响。

简介：摘要：在城市化建设日益加快的过程中，经济实力的不断加强为轨道交通行业的发展带来动力，在地铁隧道盾构施工作业中，在穿越既有地铁线路时，部分线路可能属于运营状态。在盾构下穿既有地铁结构时，应结合对施工作业所产生的影响予以分析，为了优化地铁既有结构的保护效果，需要设置专项化的盾构施工方案，并提出有针对性的工程建设措施。通过对相关数据信息予以充分监测，为后续盾构穿越作业的开展，提供技术、数据等方面的支持，减少对既有地铁线路结构的影响，亦避免外部结构对盾构作业造成干扰，保障施工作业和结构使用的安全性。