简介：利用重庆地铁六号线二期一工程实例对隧道上跨既有线控制爆破施工工法进行探讨，介绍了地铁隧道采用全断面控制爆破技术上跨既有线的关键施工技术。

简介：摘要伴随着经济的发展，地铁行业呈现出全面优化的态势，要积极应用地基加固技术，整合资源结构和管理要求的同时，确保周围土层位移能被控制在制定的范围内，从根本上提高地铁区间安全性能。本文从深层搅拌桩法、灌浆法技术对地铁区间地基加固技术展开了讨论，以供参考。

简介：

简介：我国对地铁区间隧道的抗震分析研究，长期以来多是采用等效静力法来模拟地震对区间隧道的作用，由于隧道结构与地层之间的特殊关系，这种分析结果与实际出入较大，未能真实反映区间隧道与地层的相互作用，文章结合国内外地铁区间隧道抗震研究及相关规定，提出地铁抗震验算方法，可为地铁抗震设计提供参考。

简介：摘要随着我国城市轨道交通建设的迅速发展，运营安全及从业人员职业素养成为亟需解决的问题。另一方面，高度的城市水泥化对排水系统带来了新的考验，当前防汛形势呈现出汛期时间长、汛期影响大等特征。近年来，多家城市地铁出现了雨水倒灌、设备受损等事件，本文结合工作实际，从调度角度浅析应急处置策略及安全把控点。

简介：摘要城市地铁区间隧道一般位于城市繁华路段，周围密集的建筑物及大量的地下管线为施工带来一定的难度，盾构法以其施工速度快、安全、对周围环境影响小等优势在地铁隧道施工中得到了广泛的应用。盾构始发技术是盾构法施工的一大关键环节，也是盾构施工的难点之一。本文详细阐述了地铁区间隧道盾构始发的关键技术。

简介：摘要本文主要介绍深圳地铁轨道7号线沙尾站—石厦站区间盾构法施工监测过程及方法，并通过对区间下穿重要建筑物区域地表沉降、建筑物沉降的监测数据计算分析，得出其变形规律。

简介：摘要：深基坑车站施工-既有地铁线-土体相互作用影响研究分析对城市轨道交通建设有着重要意义。本文以深圳某地铁地下三层车站下穿既有运营地铁线路明挖区间为例，结合车站基坑施工工法、区间预留条件以及工程建设地质条件，采用岩土有限元分析软件，分析地铁车站明挖施工以及在区间底下盖挖施工对既有区间沉降、轨道变形的影响情况。

简介：论述可有效分析地铁空气环境的软件SES（SubwayEnvironmentalSimulation）,对其中的火源模型进行详细介绍。利用该软件,对北京地铁7号线达官营站—广安门站内区间火灾工况下的不同通风方案进行模拟分析。通过计算结果可知：开启着火区间两端车站隧道风机以及在区间渡线位置增加射流风机,均不能保证区间的风速要求;在本区间内设置中间风井并开启区间风机及着火区间两端车站风机后,着火区间风速为2.6m/s,可满足规范要求。

简介：摘要地铁道床及基础异常沉降整治在建筑行业一直是技术上的难题，如不尽早进行沉降整治对地铁运营正常安全运行影响非常大。

简介：摘要本文以深圳地铁3、7、9号线为例，通过对比不同类型消防管材的优缺点，结合运营以来深圳地铁曾出现的多起消防管漏水事件进行了深入分析，提出了在管道选型的合理化建议，认为采用自锚式球磨铸铁管道应用于地铁隧道区间是比较安全可行的，对于新线消防管选型时能提供一些借鉴意义。

简介：摘要在这个社会经济发展较快的时代中，不断推动了我国城市化发展的进程，同时在在一定程度上增加了城市交通的压力，因此我们逐渐扩大了城市交通的基本建设，为人们日常生活和工作出行提供方便。其中为了更好的缓解城市交通的压力，轨道交通的发展就是最好的解决方式，因此越来越多的大小城市逐渐建设了轨道交通，从而能够有效的促进我国交通行业的发展。

简介：摘要盾构法具有机械化程度高、掘进速度快、施工安全性高、不会对周围环境造成什么影响对周围等优点。广泛应用于城市地铁、电力、市政工程等地下隧道。盾构隧道施工过程中，盾构的起始和施工是整个隧道施工的关键环节。如果施工不当，可能出现滑坡、透水、水土不稳定等安全隐患。为了避免盾构始发和到达过程中可能出现的一系列问题，需要对端部土体进行加固，以保证盾构隧道的顺利启动和及时连接。

简介：摘要地铁区间从地下盾构隧道爬升至地面高架时，需采用地面过渡段，地面过渡段含明挖暗埋段、U型槽段、路基段。由于区间地面过渡段大部分为地面敞口段，需占用地面（由于区间大部分位于道路下方，敞口段占用路面情况较多），结构设计应减少地面占用（含施工期间临时占用），同时满足结构功能、运营维护、施工便利及对周边环境影响的要求，最大可能降低造价，做到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进。

简介：摘要：在城市迅速发展的今天，地铁已经成为了人们出行时重要的选择，国内中心城市已经陆续开始建设地铁轨道交通。在地铁施工过程中，盾构施工法是常见的施工技术，但比较容易造成地层变形及地表沉降等问题，如果不能进行科学的处理，会造成巨大的安全威胁。本文主要对地铁盾构区间施工沉降处理技术进行分析探讨。

简介：摘要通常情况下，地铁工程涉及范围较广、建设周期长，且施工地质条件较为复杂，整体施工难度较大。在地铁区间隧道施工过程中，盾构法是一种常见且有效的施工方法。然而，在盾构法具体实施过程中，也会受到诸多因素影响而产生一定风险。为保证盾构法顺利实施，且发挥成效，就必须加强相关风险管理。基于此，本文对地铁区间盾构施工技术进行了综合性探讨，以供参考。

简介：摘要随着现如今我国交通的发展，地铁在许多的大城市中都已经建立成功，当时在地铁工程的实施中，渗漏是几乎所有地下工程都会出现的一种工程的缺陷。这种渗漏如果长期的不进行治理就会影响地铁的正常使用，并且缩短结构物的寿命。对于渗漏问题的危害在城市的地铁工程中表现的最突出，不进行及时的治理会出现灾难性的事故。本文主要以太原的地铁区间注浆为例，来对其渗漏的治理方法和堵漏注浆的技术进行具体的分析与研究。其中对于地铁区站间的渗漏的成因以及堵漏注浆的材料选择和参数进行了系统的分析。并且根据这些简要描述了注浆处理工作的主要过程。

简介：摘要盾构作为一种先进的施工设备，在地下工程中的应用比较普遍，能够加快掘进速度、缩短施工时间，保证工程的安全性。本文首先概述了地铁盾构施工技术的应用现状，然后介绍了在区间过站施工中的应用，最后阐述了施工质量的控制措施，以供参考。

简介：摘要：在地铁区间隧道的施工过程中，很多需要采用盾构施工的工法，其施工效率及安全性较传统施工技术有很大提高，但由于盾构施工环境比较复杂，各种安全风险因素仍然较多，稍不注意就很容易造成安全事故的发生。为此，针对地铁区间隧道盾构施工风险管理的措施进行探析，希望对促进我国城市地铁事业的发展起到有利的作用。

简介：摘要：冻结法施工已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术已有40多年历史，主要用于煤矿井筒施工；随着我国城市交通建设，以地铁为代表的城市轨道工程迅速发展，沿海城市地铁建设往往需穿越地质水文不良地段，区间标准断面采用盾构法较可靠，但异形断面和作业面采用盾构法则不可行，冻结法以期可靠性逐步得到采用；