简介：

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简介：摘 要：建筑幕墙在传统意义上一般指建筑外立面维护墙体，发展至今已兼具绿色、节能、耐用、舒适、智能等特点，其材料也多种多样，本文旨在介绍一种新型幕墙材料，即钢丝幕网。由于是新材料，暂无相关检测规程对该种材料提供相应的检测方法，因此本文采用非标方法研究钢丝幕网的变形、强度等性能参数，通过研究结果为该新型材料使用者提供选型依据。

简介：摘要：采用MIDAS GTS NX有限元分析软件，进行降雨工况的应力-渗流-边坡分析。结果表明：降雨前后不同桩间距与桩直径对桩身位移影响较小，降雨持续时间越长，桩身位移越大，桩身弯矩与剪力也越大。

简介：摘要：对于高层建筑而言，其桩基结构的变形观测与维护处理至关重要，关系到整个建筑物的安全性与稳定性。文章对高层建筑桩基结构的特点、设计与施工要求及意义进行了分析，并结合桩基结构的受力特性，研究了结构变形的维护措施。

简介：摘要：本文根据实际施工过程，基于现场地质勘探结果，结合迈达斯有限元计算软件对存在山区岩溶的隧道上部、上斜角45°、水平和下斜角45°的岩溶对隧道结构受力与变形进行了分析，探究了偏压条件下隧道纵向位移和塑形区域的变化规律，并提出了山区岩溶隧道施工处置措施。研究结果表明：岩溶洞穴处于隧道拱顶正上方时，拱顶沉降随距离增加而减小，当距离L=0.3d时，沉降达到23.10cm；引入沉降指标Δ，获得L~Δ变化曲线，当L在1.5d-0.7d之间时，拱顶沉降增长缓慢；L≤0.7d时，影响隧道的变形的重要因素是熔岩的存在，甚至危害隧道施工安全，需要采取相应的处置措施；此外，当L=0.3d时，隧道上方围岩与岩溶下方围岩形成塑性渗透区，若在此开挖隧道，极易发生塌方，造成重大安全事故。当L=1.5D时，隧道塑性区主要集中在隧道侧壁，没有渗透区域，因此影响不显着。

简介：摘要：本文完整剖析了普通螺栓连接和高强螺栓连接在各种受力状态下的受力机理。

简介：摘要：斜拉桥桥塔钢混节段构造复杂，受力情况分析困难，以某独塔斜拉桥桥塔钢混结合段为研究对象，采用空间有限元方法，先建立全桥空间杆系模型进行整体分析，确定钢混结合段内力情况，然后利用大型通用有限元软件建立钢混结合段的空间实体模型进行分析，明确结合段具体受力情况。分析结果表明：该桥塔钢混结合段构造方式合理，结合段内力传递平顺，应力安全储备良好。

简介：摘要:基坑开挖围护结构的变形预测及控制研究是工程领域中一项具有挑战性和实用价值的课题。随着城市建设的不断发展和基坑工程的广泛应用，对基坑围护结构变形进行准确预测和有效控制显得尤为重要。本文针对这一议题展开研究，介绍了基坑变形问题的背景和重要性，分析了当前的变形预测技术和控制方法，最后探讨了未来发展的趋势。通过本文的研究，可为基坑工程中变形预测及控制提供新的思路和指导。

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简介：摘 要：为了探究钢箱桁连续梁桥受力特性，建立全桥有限元模型，对八种不利加载工况进行分析。结果表明：在不同活载工况作用下，活载A作用在节点时的应力整体较作用在节间时更大；横隔板应力水平较其他部位更大，最大应力-102MPa；在不利活载作用下，结构的受力状态良好，能满足要求。

简介：摘要 基于某路口采用的超高填土桥台的设计方案，提出桩基受力平衡的设计方法，使桥台前面和桥台后面的桩基受力较为平衡，同时控制桥台下面桩基的位移，设计方案简单实用，为类似案例提供借鉴意义。

简介：摘要：基坑支护结构的受力变形情况对基坑的稳定性至关重要，为了进一步掌握建筑基坑施工过程中基坑支护结构在不同因素影响下的受力变形情况，通过建立数值模型，从支护桩桩长、桩径、桩间距三个方面计算了支护桩的桩身弯矩和水平位移的变化趋势。研究结果表明：随着基坑深度的增大，不同长度、桩径围护桩桩身弯矩的变化趋势大致相同，呈现出波动变化的规律；当支护深度大于10m时，随着支护深度的增加，且不同桩长、桩径下桩体弯矩间的差距也逐渐变大，而不同桩径下桩体的弯矩值基本一致；随着支护深度的增大、不同桩长、桩间距下桩体的水平位移基本保持一致，均表现为桩身先向基坑内侧移动，位移达到峰值逐渐转向基坑外侧，但桩体的水平位移随着桩径的增大而减小；当支护桩支护深度达到某一值后，提高桩长和桩径能够增加桩身弯矩，且增大桩径能够控制桩体变形。

简介：摘要：当今，随着我国经济的加快发展，公路隧道的整体地质构造具有复杂性和特殊性，只有合理采用隧道初期支护施工安全保障手段，保证公路隧道坚固性良好，才能实现支护体系的安全效益。隧道工程的施工技术人员可通过全面分析、采集隧道初期支护的地质构造参数，客观判断、估测隧道支护体系的常见施工隐患，因地制宜进行公路隧道支护工程质量控制。由此可见，全面、深入地开展公路隧道工程初期支护安全质量保障监管工作对于提高隧道工程质量具有重要作用。

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简介：摘要：在现代建筑设计中，填充墙作为一种常见的非承重构件，其对建筑结构受力分布的影响不容忽视。填充墙的存在不仅改变了建筑内部的空间布局，还可能对整体结构的稳定性产生重要影响。随着建筑技术的不断进步，对填充墙与主体结构相互作用的深入研究，对于优化建筑设计、提高结构安全性和经济性具有重要意义。本论文旨在探讨填充墙在不同类型建筑中的应用，分析其对结构受力分布的具体影响，并提出相应的结构设计建议。我们希望通过本文的研究，能够为建筑师和结构工程师提供有益的参考，促进建筑结构设计的科学化和精细化。

简介：摘要：电动履带起重机作为现代建筑和物流领域的重要设备，其伸缩臂的设计与优化直接关系到作业效率和安全性。本文旨在探讨电动履带起重机伸缩臂的受力分析及其优化策略，以期为提升设备性能、确保操作安全提供理论依据和技术指导。

简介：摘要：系杆拱桥钢拱混节段构造复杂，受力情况分析困难，以某系杆拱桥主拱钢混结合段为研究对象，采用空间有限元方法，先建立全桥空间杆系模型进行整体分析，确定主拱钢混结合段内力情况，然后利用大型通用有限元软件建立钢混结合段的空间实体模型进行分析，明确结合段具体受力情况。分析结果表明：该拱桥主拱钢混结合段构造方式合理，结合段内力传递平顺，应力安全储备良好。

简介：摘要：随着交通基础设施的迅速发展，道路网络在社会经济中的地位日益重要，而道路工程中常伴随着路基滑移变形问题。路基滑移变形是指在复杂的地质环境中，由于各种因素引起的路基土体的位移和形变，往往会导致道路工程的不稳定性，甚至对行车安全造成威胁。特别是在山区、河谷等复杂地形地貌中，由于地质、水文等因素的综合作用，路基滑移变形问题愈发显著。本文分析了路基滑移变形处置的方法以及原理，并以某工程为例提出了路基滑移变形处理的方法，为路基滑移变形工程的实施提供了建设性意见。

简介：摘要：深基坑工程作为一种综合系统工程，需要包含有勘察、设计、施工以及监测等多项内容。为了确保深基坑工程的施工质量，就需要对其变形状况进行实时有效的监测，我国现阶段的基坑监测技术是以地下变形和表面形变监测为主，巡视监测作为辅助手段；但仍然难以满足现阶段房产行业快速施工的实际发展需求。因此，相关单位就需要对现有的深基坑工程的施工变形监测技术进行不断的优化与完善，并借此来确保整个深基坑工程的施工质量。