简介：针对加装超级电容的电动汽车复合储能系统对双向DC/DC变换器动态响应快、低压和大电流的要求,选择了一种交错并联双向DC/DC变换器拓扑。它具有开关管电压应力小、输出电压和电感电流纹波小等优点。提出了电压外环、双电流内环的控制构架,并对双向DC/DC变换器进行小信号建模,在此基础上设计了相应的控制器。最后通过电力电子仿真软件进行了仿真。结果表明：所选拓扑及其控制方法能够满足电动汽车复合储能系统的需求。

简介：双向DC／DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一，它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动，实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC／DC变换器的作用及其基本工作原理，然后，在不同工作模式下，通过分析确立了相应的控制目标，并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC／DC变换器控制器的研究与设计，最后，对提出的控制方案，通过仿真进行验证。

简介：针对传统交错并联DC/DC变换器的开关器件应力高、输入输出电压变换比小、输入输出电流纹波大等问题,设计了-种基于Z源网络的改进型交错并联双向DC/DC变换器;分析了该改进型变换器的工作原理和工作过程.实验结果表明,该改进型变换器不仅能实现传统变换器功率双向传输的功能,且具有更高的电压增益及更低的开关器件的电压应力.实验验证了理论分析的正确性.

简介：摘要现如今，储能系统的重要性越来越突出，双向DC－DC变换器作为新能源技术中的重要组成部分，以可实现能量的双向传输、体积小、重量轻等优势，应用在电动自行车、电动汽车、航天航空、工业控制、通信网、风电并网系统等新能源电控领域。提高双向DC－DC变换器的工作效率，优化电路结构，增强系统适应性成为储能变流的研究热点

简介：级联式双向DC-DC变换器具有结构简单、功率密度高且适用于大变比变换场合等优点,但其传统的双闭环控制方法中,控制结构复杂,PI参数设置困难。据此引入模型预测控制（MPC）思想对级联式双向DC-DC变换器进行控制。模型预测控制具有控制思想简单、易于包含系统的约束条件及控制器易于实现等优点,该控制策略包括建立变换器模型和其可能的开关状态、定义代价函数两个步骤。本文对级联式双向DC-DC变换器的模型预测控制进行仿真分析和实验验证。同时,将其与传统双闭环控制方法进行实验对比,实验结果显示,模型预测控制方法能够使母线电压准确追踪给定值,与传统双闭环控制相比,动态过程中母线电压的超调减小6.25%左右,变换器的动态响应时间减少0.3s。由此证明所提出模型预测控制方法的可行性及有效性。

简介：摘要：随着社会进步以及科技不断发展，DC-DC变换器逐渐发展，其中双有源全桥DC-DC变换器以其优良的性能得到广大学者的青睐。双有源全桥双向DC-DC变换器的应用范围越来越广泛，且为适应不同应用场景的要求，对控制策略的要求也越来越高。近年来双有源全桥双向DC-DC变换器的控制策略日趋成熟，本文将对双有源全桥双向DC-DC变换器的具体应用场合及其控制策略作简要的介绍，并简单比较各种控制策略的优劣势。

简介：介绍一种特殊的单端正激ＤＣ／ＤＣ变换器，该变换器具有较高的功率传输效率和较大的功率输出。

简介：单端正激式及反激式变换器的性能，因采用了有源箝位／恢复技术而大大增强。其优点是效率高，对外干扰及器件应力小。本文介绍了两种有源箝位电路拓扑，对电路工作状态进行了分析，对磁化电流和负载电流之间的关系进行了推导。最后，对这种有源箝位的ＤＣ／ＤＣ变换器的优点，作了归纳。

简介：摘要：随着我国经济、科技的快速发展，汽车动力系统也逐渐由传统燃油方式转为电动汽车车载充电形式，提高汽车运行的可试用性和调配性，采取DC/DC变换器来研究滞后臂零电压开关丢失、输出整流管电压震荡、能源损耗过高等问题，使用同步整流技术结合变压器来分析二极管对电压能源损耗的影响，并计算技术应用效率，提高仿真和模拟性能，DC/DC变压器能够控制周围动态化的干扰，提高抗震性能，抑制变压器变幅的电压振动作用，扩宽复合空间和范围，提高负荷量，广泛应用于车载充电系统当中，带来更好的使用效益。

简介：文章采用了以STC12C5A60S2作为主控单元,用单片机内两路10位的A/D采样电压、电流信号作为反馈控制量,用双闭环式PID算法调节电压环和电流环的稳定,实现了数字闭环,由单片机控制开关管的通、断,进而控制功率的双向流动,实现了锂电池的充放电控制。主电路采用了同步整流Buck/Boost,以IR2184作为驱动芯片,控制功率开关管的导通与关断,同时选择具有低导通内阻、低输入电容的开关管,极大地降低了导通损耗与开关损耗,使得整个系统具有很高的充放电效率。

简介：非隔离型Weinberg变换器（NIWC）具有高功率密度、易于并联等优点，适合作为航天电源系统中的蓄电池放电调节器（BDR）和顺序开关分流最大功率调节器（S3MPR）或顺序开关串联分流最大功率调节器（S4MPR）的后级变换器。本文对该变换器的工作原理进行了分析，推导出其小信号模型，在保证输出电压电流纹波的前提下，设计了主电路参数。应用Matlab对系统传递函数进行分析后，设计了有源超前一滞后补偿网络，以保证系统的快速性和稳定性。仿真和实验结果验证了系统设计的正确性。

简介：摘要在现代生活中，电动汽车的发展受到了人们的广泛关注。由于相关技术发展的不完善，现有的电动汽车还存在着一定的问题和不足。为了推动电动汽车的未来发展，需要对其中的双向交错式DC/DC变换器进行重新设计。本文通过分析双向交错式DC/DC变换器在电动汽车中的应用，研究了该变换器的技术需求。同时，本文结合时代技术发展的特点，对双向交错式DC/DC变换器中的电路设计和控制器设计进行了探讨。这些研究对电动汽车的发展和双向交错式DC/DC变换器的应用有着重要的意义，有很好的现实价值。

简介：使用清洁能源之一的燃料电池,需要专用变换器。AdvancedPowerAssociate公司开发了燃料电池用的降压/升压变换器。功率范围为3kW～15kW,并联两个或更多的单元可获得更大的功率。这些变换器是具有综合诊断能力的全数字控制。输入/输出

简介：摘要燃料电池DC-DC是燃料电池应用于汽车领域的关键。提出了一种三相交错并联Boost变换器，反馈采用基于PI调节的电压、电流双闭环控制，电路工作在恒压限流模式。仿真结果表明该结构能够实现稳定输出、低电流纹波，负载突变时能在0.03s内迅速响应，输出电流限制在18A以内，输入电流纹波率小于0.125，理论效率为95%，为实际应用提供了参考。

简介：摘要:DC/DC变换器在航天航空中有很广泛的前景和应用空间。针对微小体积、批量生产的需求等的性能特点，本文设计了一款1W的国产化DC/DC变换器，文章详细介绍了变换器的工作原理、结构设计等内容。结果表明本文设计的变换器达到了设计的目标，表现出了良好的性能。

简介：摘要：随着电力系统的发展，电力系统对电力系统的需求也随之提高，其中最具代表性的就是电压下降（BUCK）转换器，它在国防、通讯、电脑、家电等领域得到了广泛的应用。本论文基于传统BUCK电路的原理，探讨了一种具有较大工作比的降压转换器驱动方式。本项目对BUCK逆变器的电路进行了分析，指出了目前BUCK逆变器存在的问题：BUCK变流器是在高压侧，必须采用隔离驱动，因此，本文介绍了自举法、脉冲变压器法、光电耦合法三种不同的驱动方式，但是它们都不能有效地驱动开关管，同时还需要另外的电平转换周边电路，使得驱动电路更加复杂。

简介：

简介：摘要：随着对混沌运动的发现和研究，人们意识到大部分系统都可以转变成混沌。而由于非线性因素的存在，使得 DC/DC变换器中会出现各种复杂的非线性现象，其中也包括混沌现象。虽然在过去的十多年里，混沌控制领域取得长足的进步，如参量微扰控制、自适应控制、神经网络等，但是仍旧无法有效解决DC/DC变换器中混沌现象问题。本文首先介绍了混沌的基本概念、产生机理及其特征，接着详细介绍了基于 Lyapunov指数法和分岔图的分析方法。最后，利用 MATLAB/Simulink软件对所研究系统进行仿真分析，通过仿真结果验证了所提出控制方法的有效性。

简介：经典的DC/DC变换器,如Buck变换器,Boost变换器,Buck-Boost变换器,罗氏变换器和Cuk变换器,通常都是由电感和电容组成,所以它们的尺寸大且功率密度低。开关电容已被成功地应用于无感DC/DC变换器中,开拓了设计高功率密度变换器的方法。然而,在文献中已有的多数变换器都是单象限运行。其中一些变换器工作在推挽状态下,它们的控制电路和拓朴是很复杂的。本文介绍一种四象限开关电容DC/DC罗氏变换器。文中的分析和计算已得到试验测试结果的验证。

简介：摘要本文介绍了一种应用于备用电源系统中，采用移相PWM控制双变压器结构的升压DC/DC变换器设计过程，制作了一台采用UCC2895芯片控制的DC48V输入，DC650V输出，总功率2kW的升压DC/DC变换器样机，给出了电路参数设计及实验波形。