简介：小型汽车在人们日常生活中应用越来越广泛，分析副车架的服役条件，将副车架固定在水平工作台上，与电液伺服材料试验机INSTRON1251系统横向作动器组合，达到了副车架的疲劳性能试验要求。试验运行表明：该试验设计实现了副车架的疲劳性能试验，为汽车零部件的强度评估提供了数据支持。

简介：摘要副车架与车身之间采用螺栓连接，在经各种复合路况后，由于受横向冲击及轴向力作用，连接标准件多少会出现不同层度的松动、扭矩衰减，严重时产生异响，影响客户使用。本文通过对标准件扭矩衰减的机理研究，提供有效的解决措施，为后续车型设计提供参考。

简介：摘要：副车架与车身之间采用螺栓连接，在经各种复合路况后，由于受横向冲击及轴向力作用，连接标准件多少会出现不同层度的松动、扭矩衰减，严重时产生异响，影响客户使用。本文通过对标准件扭矩衰减的机理研究，提供有效的解决措施，为后续车型设计提供参考。

简介：通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析，研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能，并进行原因分析，推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计，结合CAE模态分析结果，得出第3种方案，通过更改散热器连接框架的结构，可以很好地改善前副车架的模态性能。

简介：摘 要：针对汽车行业在逆向设计中对点云处理效果要求较高的特点，本文采用CATIA软件DSE模块对某型号汽车副车架点云进行了处理。运用ATOS系统提取的汽车副车架点云数据，导入CATIA软件并对原始点云进行了移除、过滤、除噪点、三角网格化、补洞等处理，使点云网格化后渲染更加光顺，质量更高。该点云处理方法适用于各类材质的冲压件和钣金件，对产品逆向建模具有指导意义。

简介：摘要 针对副车架在空运过载环境下出现变形开裂、断裂等问题，提出了建立副车架模型，通过对副车架强度进行有限元分析，得出副车架在不同过载工况下的应力情况，为副车架的结构设计与优化分析提供了依据。

简介：摘要用内高压成形技术在国内首次成功的试制出全尺寸汽车副车架样件，通过检验设计的尺寸等相关要求，表明非常的合理。并且通过相关的弯曲工艺，避免了局部过度的减弱造成的高压成形的过程中出现开裂。通过采取典型的截面二位数值进行模拟和整体零件三位数值模拟相结合的方法，给出了合理的预先成形的毛坯形状，控制壁厚分布和避免最终成形的时候子安模拟面上的管材被压出。通过该零件研制，基本掌握用内高压成形制造副车架的关键技术。

简介：摘要：随着社会上经济的发展汽车成为人们出行的必备交通工具，而汽车也在社会上变得越来越普及。现在就以轿车的副车架为研究的对象，在很多的软件当中建立起来的模型模拟，然后对这些结构进行新型的分析，在进行分析的过程中采取的方法主要就是对强度和自由度进行的分析，在进行分析之后，得出的结果也说明了，汽车的副车架本身的强度是符合要求的，并且汽车的副车架跟发动机之间是有一定的联系，针对这样的问题也有相应的解决方法进行解决。

简介：摘要为克服圆柱筒的圆度误差对镗加工面垂直度的影响，本文针对座圈的设计要求，设计了镗夹具，通过合理地使用浮动支撑和夹紧，从而有效地解决了装夹难题，进行了阐述。

简介：摘要：关于对焊接变形的讨论和改进研究对大型的焊接结构件的制造，如：轨道车辆转向架；钢、铝合金结构的车体等的制造具有十分重要的意义和价值。

简介：摘要焊接具有节省材料、生产效率高、结构强度高、密封性好、易实现机械化和自动化等优点，但是由于不均匀的冷却过程使工件易产生焊接变形和残余应力等缺点，这在一定条件下会影响到结构的承载能力、加工精度和尺寸稳定性。本文研究的副车架主要采用CO2气体保护焊组焊完成，焊缝较多，其焊缝总长为2658mm，单个焊缝较长，并且分布密集，因此，其焊接变形成了重要的问题。以前，对于焊接变形的预测大多基于经验或简化方法，因此应用范围比较窄，只能用于简单的板梁结构件，对于复杂的结构则无能为力。随着计算机技术和有限元等数值方法的发展，对于一些复杂结构件焊接变形的预测已成为可能。以往人们对焊接变形的预测，要么是在约束没有去除情况下的焊接变形，要么是在焊接时采用自由变形的方法进行焊接变形的预测。而本文预测焊接变形的方法是焊后去除约束，使工件自由变形，最终得到工件的焊接变形量。这更加符合实际的焊接情况，具有非常实用的工程价值。

简介：摘要：底盘副车架属于底盘悬架系统中重要的零部件，除了发挥着承载作用以外，不管是其自身的尺寸精度，还是车身对应安装孔的位置精确度等等，对于整车的四轮定位参数影响还是特别大的，严重的情况甚至还会造成车辆跑偏、磨胎等质量问题。因此在进行底盘副车架与车身合装定位时，对当前的两种定位方式有较为清晰的认知是非常有必要的。

简介：摘要：自卸车副车架是连接汽车底盘与上部车厢的重要部件，目前自卸车副车架拼装设备只能完成副车架简单的拼装，但在拼装过程中无法控制焊接导致副车架部件变形、无法控制副车架纵梁上下的定位与夹紧，无法控制副车架纵梁中间定位与夹紧、无法控制副车架纵梁侧向定位与夹紧等，其工作强度高、操作难度大，生产效率低，难以保证产品的质量。为了解决现有问题，本文旨在研究一种自卸车副车架拼装工装，用来解决现有技术难以准确控制副车架纵梁各个方向的定位与夹紧，使得副车架在焊接过程中变形量大，产品质量难以保证的困难。

简介：摘 要：针对汽车行业对冲压零部件逆向设计的需求，采用三维数字化软件CATIA对汽车副车架点云特征面进行了拟合与分析。运用CATIA软件对处理好的点云进行曲率分析，根据曲率分布情况拟定特征拟合的方法及步骤，按照先基准特征再次要特征的顺序进行逆向设计，并通过QSR模块对特征拟合情况进行检测与分析，确保拟合曲面的精度符合产品误差要求。该拟合设计方法适用于各类复杂冲压件及钣金件，对控制逆向设计产品的精度具有指导意义。

简介：摘要:汽车后副车架是车身、悬架系统的关键连接部件，对整车的操控性、舒适性和部件疲劳寿命起着至关重要的作用。它是底盘设计水平的一个重要衡量指标，所以后副车架的设计方法一直是关注的焦点。基于此，本文中提出在概念设计阶段结合隐式参数化建模与截面形状控制方法对后副车架整体进行轻量化优化设计。

简介：摘要汽车副车架常用于轿车、SUV和小型MPV车型，是汽车底盘的重要组成部分，主要用于方向机、稳定杆、发动机悬置等的模块化安装固定，其尺寸精度直接影响车辆操控性和舒适性。目前汽车副车架多由2~4mm中厚板冲压件，采用CO2气体保护焊焊接而成。CO2气体保护焊热量比较集中，热影响区较窄，焊缝数量多，焊接变形比较大，变形方向和变形量不易控制，因此研究如何控制焊接热变形在实际生产中有重要意义。本文仅从工艺和工装角度出发，以某SUV后副车架为例，讨论副车架CO2焊接尺寸变形的控制方案。

简介：【摘要】高空作业工作项目属于典型的特种作业工作项目，高空作业车是开展高空作业工作项目过程中需要运用的专业化车辆设备。高空作业车设备是能够将建筑工程施工人员或者是将其他技术工作人员运送到指定空间高度的特殊技术设备，该种设备同时具备一定幅度的器材重量承载支持能力，能确保各类人员在推进高空作业活动过程中，便捷且充分地获取自身需要的各类材料，且顺利完成针对特殊空间位置的作业技术环节。文章将会围绕高空作业车副车架及支腿结构，展开简要的阐释分析。

简介：摘要：在汽车的副车架应用铝合金成形工艺不仅有利于提高汽车车身线条、形状的整体水平，还有利于减轻车体的整体重量，降低汽车耗油量，进而为实现节能减排的目标贡献力量。本文首先说明了汽车用铝合金副车架成形工艺原理，然后详细阐述了汽车用铝合金副车架成形多种工艺组合运用，最后探讨了铝合金压铸技术的发展前景。

简介：【摘要】随着科技和社会的不断进步，目前全球汽车的产业趋势逐渐朝着新能源方向发展，而铝合金运用于汽车的零部件设计中，可以实现高性能汽车的有效减重效果。因此，为了进一步研究高性能挤压型材汽车和铝合金副车架性能，笔者通过查询相关资料、文献综述法等展开研究，首先对高性能铝合金原材料进行了简单阐述，最后重点分析了铝合金副车架的结构设计，希望能为有关人员提供参考。

简介：摘要：自行式C型旅居车的前副车架是旅居车的重要组成部分，其重量对车辆性能和燃油经济性有着重要的影响。本文基于轻量化设计的原则，采用材料选择、结构优化等手段，设计了一种前副车架轻量化方案。该方案通过合理的材料搭配和结构优化，成功将前副车架的重量减轻了约15%，同时还能够保证其强度和刚度，提高旅居车的燃油经济性和行驶性能。这表明，在未来的旅居车设计中，轻量化设计将会成为一个重要的研究方向，以提高车辆的性能和燃油经济性。