简介：摘要∶由于金属构件服役的环境越来越苛刻，长期在循环或交变载荷作用下服役时，焊接接头的疲劳问题也越来越突出。因此，如何延长金属构件焊接接头疲劳寿命已经成为广泛关注的重要科学问题。

简介：摘要：随着社会的快速发展，智能制造技术的不断发展，传统的制造业正面临着巨大的挑战和机遇。在该背景下，焊接机器人作为一种高效、精准、稳定的自动化设备，已经成为现代制造业中不可或缺的重要工具。焊接机器人不仅可以提高生产效率和产品质量，还可以实现智能化控制和自动化生产，为企业带来更大的价值和竞争优势。

简介：摘要：无损检测是指对结构实施检测过程中，在不影响、不损害检测对象的前提下，使用现代化的设备和技术，借助磁、电、光、声以及热等变化，对结构缺陷的分布、尺寸、位置、形状、数量以及类型等情况实施检测，达到分析缺陷的目的。基于此，以下对异种金属焊接接头无损检测技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：随着工业机械向轻量化和大型化方向发展，高强度钢在工程机械结构件制造中得到广泛运用。一般来说，低合金高强度钢抗拉强度在500~1200MPa之间（或者屈服强度大于350MPa），超高强钢抗拉强度大于1200MPa。受到工程机械工作环境和使用条件限制，加之考虑成本等众多因素，异种钢高强度钢材在工业上的应用越来越广泛，且可以充分发挥材料性能。在异种钢焊接接头中，目前最常见的是碳钢和奥氏体不锈钢的焊缝。奥氏体具有晶粒粗大、各向异性的特点，给无损检测带来了一定的困难。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要利用不同的焊条来进行手工焊接操作，以此来研究出所用的焊接材料对双金属复合板焊接接头性能的影响。对焊接材料进行力学测试，并对其采用光学显微镜和EDS来检测出本身的金属分布。对其中的一个焊接材料尽心碳元素扩散的控制和并对其含有的合金进行一定量的稀释处理。对两种焊接材料的其他要求就是让接头的稳定性更强，但是THA62焊条的受热影响能力和焊缝的处理能力要比THNi317焊条更具韧性。

简介：摘要随着科技的不断进步，有色金属等离子焊接工艺得到了很大提升，表现出较大、较好的行业发展前景。紧紧围绕有色金属，研究等离子焊接接头的组织性能以及焊接技术，充分利用有色金属等离子焊接接头超声消应技术，保证有色金属等离子焊接接头的性能。同时，规范有色金属等离子焊接接头超声消应工艺的操作流程，对等离子焊接接头进行超声消应处理，对比接头超声消应工艺前后其接头性能变化，研究结果表明，有色金属采用等离子焊接，对焊接接头运用超声消应工艺，可以增强焊接接头性能。本文首先分析了等离子焊接接头超声消应工艺，接下来详细阐述了超声消应工艺实验，最后对试验结果进行分析，希望通过本文的分析研究，给我国有色金属等离子焊接接头超声消应工艺的提升做出贡献，同时希望给行业内人士以借鉴和启发。

简介：摘要：在现代制造业中，金属激光焊接技术因其高效率与高质量而得到广泛应用。然而，由于焊接过程的复杂性，焊接接头常常成为结构失效的关键部位。因此，对金属材料激光焊接接头的疲劳寿命进行准确预测是保障结构安全运行的重要环节。本文旨在基于现有理论与实验数据，构建一个科学、精确的疲劳寿命预测模型。

简介：摘要：目前，为了更好地保证金属材料焊缝的质量，我们必须对其产生的各种缺陷进行全面的剖析，并有针对性地给出相应的对策。在这篇论文中，我们重点对焊接热源、材料属性和工艺技术所造成的各种缺陷进行了详细的剖析，并利用各种检测手段，来有效地完成对焊接接头的各种缺陷进行精确检测。

简介：摘要： 在新科学技术的影响下，高速动车组也在进行全面提升发展，高速动车的车体结构的材料也进行更新换代，传统的钢材质的车体结构已经开始逐渐被铝合金材质的车体进行淘汰，铝合金材质的车体结构比钢材质的车体更加轻盈，采用新材料能够使高速动车组的车体实现轻量化，但同时还能保障高速动车的行程安全，新材料就需要新的焊接技术，基于此对铝合金焊接技术和性能以及焊接接头的性能成为本文探究的内容。

简介：摘要：在高铁、地铁列车的制造中，铝合金材料是列车车体的主要材料之一，然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足，经常会出现气孔、裂纹等缺陷，因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。

简介：摘要：在高铁、地铁列车的制造中，铝合金材料是列车车体的主要材料之一，然而由于铝合金材料在焊接性能、焊接接头性能方面仍存在一定的不足，经常会出现气孔、裂纹等缺陷，因此高铁、地铁列车铝合金车体的焊接施工质量仍然很难保证。本文对铝合金的焊接性能以及焊接接头性能进行了分析。

简介：摘要：在某实验件试制生产中，接地端子与型材处角焊缝连接部位出现焊接缺陷。本文结合具体的焊接结构和现车生产工艺，通过对影响焊接缺陷产生的各项因素分别进行分析，最终确定了导致焊接缺陷产生的主要因素，并提出了避免该部位产生焊接焊接缺陷的措施。

简介：摘要：在某实验件试制生产中，接地端子与型材处角焊缝连接部位出现焊接缺陷。本文结合具体的焊接结构和现车生产工艺，通过对影响焊接缺陷产生的各项因素分别进行分析，最终确定了导致焊接缺陷产生的主要因素，并提出了避免该部位产生焊接焊接缺陷的措施。

简介：  摘要：在新科学技术的影响下，高速动车组也在进行全面提升发展，高速动车的车体结构的材料也进行更新换代，传统的钢材质的车体结构已经开 始逐渐被铝合金材质的车体进行淘汰，铝合金材质的车体结构比钢材质的车体更加轻盈，采用新材料能够使高速动车组的车体实现轻量化，但同时还能保 障高速动车的行程安全，新材料就需要新的焊接技术，基于此对铝合金焊接技术和性能以及焊接接头的性能成为本文探究的内容。

简介：摘要钢轨焊接接头是轨道无缝线路建设的重要保证，其接头的平直度会对车体运行速度、平稳度以及旅客舒适度造成严重的影响。文章通过对钢轨厂焊焊接接头的平直度进行深入研究，探讨控制焊头平直度的有效手段。从而建立系统性的钢轨焊接接头平直度研究制度，以便促进我国无缝线路的发展，加快我国道路运输事业的发展。

简介：摘要：焊接在制造业中应用广泛，但焊接接头是易损部件，其疲劳寿命预测对提高结构安全性和服务寿命至关重要。目前，焊接接头寿命预测方法研究已成为焊接技术研究领域的热点问题之一。然而，传统的寿命预测方法存在一定的局限性，如预测准确度不高、试验周期长、成本昂贵等。因此，提出一种高效、可靠的焊接接头寿命预测方法，具有重要意义。本文旨在探究现有的焊接接头寿命现状，开发出一种适用于复杂工况下的寿命预测方法。该方法将为焊接接头寿命预测提供新的思路和理论基础，为提高焊接接头的安全性和可靠性提供技术支持。

简介：采用数值模拟与实验相结合的方法预测3道冷金属过渡（CMT）焊接接头的薄弱环节。通过有限元方法预测焊接接头中残余应力的分布特征;通过金相实验获得焊接接头中不同特征区域的微观组织形貌特征。接头对称面上的最大主应力值最高,故该区域在服役过程中较易产生拉伸裂纹。第一次层间冷却结束后,焊缝金属与基板的交界面上因等效von-Mises应力最大而具有较高的裂纹敏感性。根据金相分析结果,第3道焊缝中晶粒最为粗大,而层间的熔合区则具有粗大的晶间析出物组织特征,两种现象均意味着较差的力学性能。焊接接头中最为薄弱的区域则位于分别通过数值方法和实验方法得出的薄弱区域的交叉区域。