简介：国际化学品公司已经投入l000亿美元用来发展美国的基础设施和开发价格便宜的化学品原料，为此，业内领军人物预计到2020年油轮需求将出现巨大的上升。“化学品的市场动态和许多因素有关，并随因素的变化而变化，这些因素包括：宏观经济、化学品原料的可获得性以及全球的大趋势。”IHS化学品咨询部门主任MuktaSharma告诉《IHSFairplay》杂志。

简介：1993年4月20日～22日，国际多式联运博览会在美国亚特兰大举行，世界上最著名的托运人和承运人与会，对近年多式联运的趋势和今后的前景作了有益的探讨。

简介：燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元，40英尺箱200美元，拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元，另外，仅仅日本，香港、日本，泰国航线，件杂货每运费吨0．50美元。

简介：6月1日，现代重工宣布，在2017年的前5个月里，该集团已共计接获62艘新船订单，订单总额为38亿美元。在5月份，现代重工便一口气接获20艘新船订单。如果再加上备选订单，共计是29艘。至此，现代重工已完成年度接单目标——75亿美元的五成多。

简介：班轮航运的各种成本迅速上升，影响了航线收益。据某大型船公司公布的资料，太平洋航线的空箱回运所需费用，如以2003年为100，2004年的实绩为108，预计今年将上升到128。也就是，今年的空箱回运费用要比去年增加近2成。成本增加的最大原因是美国各铁路公司大幅提高运价。加上集卡运价的上升部分，成为一年成本上升8000万美元的主要原因。另外，今年的租船费（无起货机械4400TEU集装箱船）比上年增加约4成，集装箱制造费用（20英尺箱）上升约2成。

简介：由于气候的变化、海洋变暖、极冰融化致使海平面上升。印度尼西亚首都正像失落的古老神话城市亚特兰蒂斯一般，逐渐沉没于海洋之下。据科学家预测，海平面年均增长3．4毫米，而容纳约1000万人口的印度尼西亚首府低洼地区每年下沉速度高达140毫米。

简介：8月30日，挪威油船船东Frontline发布消息称，该公司2017年上半年的净利润为760万美元，与2016年同期相比，下降91．85％；第二季度净亏损1940万美元，而2016年同期净利润则为2700万美元。

简介：集装箱吞吐量大幅增长21世纪对于几乎所有参与角逐土耳其集装箱运输和货运物流市场的商家来说都是一个收获的季节。尽管受到经济危机的影响，土耳其仍拥有巨大的发展潜力。另外，多家全球领先的码头运营商、物流服务公司和远洋船公司竞相进入土耳其市场将拉动巨额的国内投资。可以说，土耳其将在近十年迎来集装箱运输业发展的春天，助其跻身世界领先的行列，其原囚为：

简介：2007年1-9月在东行货物中往东岸货物所占比例为24．5％，超过2006年全年的23％。然而，据船公司称，往东岸货物需求的增长正在放慢，进入淡季后箱位利用率低于西岸航线。

简介：2016年12月16日，大宇造船宣布，该公司已从希腊MaranGasMaritime处喜获1＋2艘173400立方米LNG浮式储存再气化船（LNG—FsRu）订单。这笔订单的具体金额并未对外公布。据悉，新船长295米、宽46米，最大航速可达18节。

简介：现在的欧洲，大洋洲航线调整为美东，大洋洲航线，在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁，在美东增挂诺福克。在大洋洲，欧洲、中近东、非洲航线，利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转，连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲，亚洲航线继续，提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。

简介：根据10月15日日本船舶出口商协会(JSEA)发布的数据显示,在1月至9月,日本船企的接单量为154艘,相较于2017年同期,有小幅增加。其中,散货船订单量最多,为122艘;油船为21艘;VLCC为6艘。

简介：韩国大宇造船海洋2013年1—8月新造船和海洋结构物的订单总额为90亿美元，同比增长16％；总数为34艘，同比增长16艘。8月就有3艘集装箱船、3艘VLCC（大型液化石油气船）、1艘护卫舰成交，订单额为11．1亿美元。

简介：据悉，现代商船表示，受益于与2M联盟的战略合作，该公司2017年4月在亚美航线上的集装箱船货物运输量为17932TEU／WK，与2016年4月同期（10733TEU／WK）相比，增长67％。该公司预计，随着旺季来临，现代商船的盈利能力将会进一步得到提高。

简介：川崎汽船于5月12日宣布向今治造船订购了1艘薄膜型LNG（液化天然气）船。该船将用于三井物产参与的美国卡梅隆LNG项目，这是川崎汽船面向美国页岩气项目投入的第二艘LNG船。与三井物产签订的租船合同为25年。新造船将由川崎汽船、三井物产、今治造船3家公司共同持有，持有比例各占三分之一。预计2020年竣工。

简介：泰国宏海箱运的合并业绩，营业利润（EBIT）为22．48亿铢，比上年同期减少2％，其主要原因是泰铢升值。纯利润也减2％，为18．77亿泰铢。运输量增长12％，为2048339TEU。营业额为147．76亿铢，减少3％。以美元计，营业额增长7％，营业利润和纯利润均增长14％。

简介：大型船的大量交付创造了造船记录，这些新造船被班轮公司抢购一空，而且提出了更多的集装箱造船要求，此举刺激了造船者的信心，新建船合同不断刷新纪录。另一个刺激造船业的强烈信号是：从长远来看，巴拿马运河的拓宽将把对所建船型的限制减小。

简介：韩国三星重工2013年1-6月获得的新造船及海洋结构物新造订单总额为90亿美元，同比增长38％。仅6月就获得了10艘新造船订单。

简介：11月9日,俄罗斯诺瓦泰克表示,该公司正计划投入约1200亿卢布,在Murmansk港附近的KolaBay建造1个专用船厂。根据计划,该船厂将包括2个干船坞。此外,该船厂还计划安排1条生产线为LNG工厂建造钢结构和模块。

简介：接单量达到1903万修正总吨（CGT），为日本693万修正总吨的2．7倍，其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7％，为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨，比上年同期增加15％。