简介:摘要:铁路全封闭长、大车辆侧墙蒙皮一般采用 2.5mm 高强钢板,以实现整车结构强度大、运行风阻小等目的。围绕侧墙整板蒙皮张拉工艺展开研究,通过理论分析设计制造了新型蒙皮张拉机,优化了蒙皮张拉工艺。采用新工艺后,蒙皮板焊接失稳变形等问题被有效消除,保证了整车制造质量。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外,还起到了装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此,车身蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受材质、蒙皮与骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型、生产批量等条件制约。
简介:摘要 有轨电车司机室首次在我公司制作。属于新车型试制。在其部件侧墙制作中由于采用了新设备,新工艺,新技术,在焊接时遇到了很多问题。本文针对侧墙焊接过程中的焊接变形控制进行论述。
简介:摘要:本文通过工程实例,主要为某地铁结构设计提供依据,同时也为了解此类工程结构的受力特点,为以后类似工程设计提供可参考的依据。
简介:摘要:在动力集中型动车组装配过程中,侧墙制造的装配偏差是影响车体总成质量的关键因素之一。而窗口模块是侧墙的重要组成部分,其制造质量的好坏直接关系到侧墙的制造质量。本文以侧墙窗口模块为研究对象,重点对目前窗口模块的制造工艺进行分析,对其质量标准进行归纳总结,为后续侧墙制造工艺的提升提供技术基础。
简介:摘要在常规的建设施工过程中,为便于场平布置,地下室周边通常会提前进行回填工作。因此将地下室侧墙后浇带外侧部分提前封闭,进行防水卷材及保护层施工,从而尽快插入地下室外墙回填工作。常用的施工工艺均为砌筑页岩实心砖并抹灰,形成封闭挡墙,再进行防水层的施工。但是随着时间的推移,砌体部分容易发生形变,甚至出现较大裂缝等破坏情况,使附着在砌体挡墙上的防水卷材因此拉裂破坏,产生难以控制的漏水点。难以保证工程的施工质量,容易在建筑交付后的使用等产生恶劣的影响。为防止此类防水质量等问题的出现,北辰南湖香麓项目团队以“重点加强施工过程质量控制”为原则;结合现场施工情况,开动思维,解放思想,以技术创新为突破口,提出并在现场运用地下室侧墙外挂板这项创新施工工艺,极大程度的弥补了页岩实心砌筑挡墙所产生的缺陷。