简介：对Ｔ６和Ｋ６次列车车厅内噪声震动的测试结果，噪声车厅后部高一吉部，卧铺车厅低于座位车厅５－８ｄＢ（Ａ），振动测试Ｚ向振级明显，车厢座椅无减振作用，铁路路基和钢轨的质量是产生振动的直接原因。
简介：为了解铁路列车提速后对周围环境影响程度，依据国家方法标准，采用现场连续测量方式，对京广线保定三丰西路区段进行了噪声测量和有关调查。结果表明，距铁道外轨30m处的1hLeq平均值为71．1dB(A)；住宅区某宅窗外1m24h平均值为58．2dB(A)；均比未提速前有所增加。该情况与居民主观反应一致。
简介：2002年7月1日，北京市政府在市城八区五环路范围内实行铁路机车限制鸣笛(简称限鸣)。这一措施使限鸣路段内声环境低了6．3dB(A)。2004年4月，由于交通运输形势和旅客需要，铁道部实施了第五次列车提速。为了解提速后列车运行噪声对现有限鸣路段的影响，我站于2004年5月对限鸣路段内京承、京山、西长3条铁道干线的列车运行噪声影响状况进行了测量，并结合2003年限鸣后噪声调查数据进行分析。
新型客车提速后车厢内噪声振动的研究
保定铁路地区提速列车噪声对周围环境影响调查
北京铁路限鸣路段3条干线提速列车噪声调查
