简介：摘要确定和提高终端区容量,对减少航班延误和保障飞行安全有着重要的意义。容量评估是机场运行管理中的一项重要内容，它能够为管理者们正确把握机场系统运行规律和特性提供帮助。本文从分析机场终端区各个组成单元的运行特点开始，提出了基于MonteCarlo的终端区容量评估模型，为民用机场优化空域结构、提升终端区容量提供理论依据和技术支持。

简介：摘要在跑道基础设施一定的情况下，尾流间隔的大小成为提升跑道系统容量和机场容量最直接的关键要素之一。尾流再分类标准RECAT会在很大程度上增加现有机场跑道的运行效率与容量，提升机场应对更高运量、更多机型运行发展的适应性。本文在我国现行尾流标准和RECAT标准条件下，通过计算与比较全国大中型繁忙机场不同机型结构雷达进近（离场）的加权最小间隔距离，定量探究理想状况下尾流再分类标准对我国繁忙机场的跑道容量提升的贡献水平，并提出相应的应用建议。

简介：摘要安全是民用航空行业永恒的主题，当紧急情况不可避免发生时，有效的应急救援体系是唯一可以减少这种损失和影响的有力措施。本文结合“人-机-环-管”理论，建立了机场应急救援能力递阶层次模型，利用层次分析方法（AHP）对机场应急管理能力进行定量评估，并对机场应急管理提出改进建议。

简介：随着人口的增加和经济的发展，人类生存的环境日益受到破坏，尤其是水环境破坏倍受世人关注，水环境容量理论研究成为当前的研究热点之一。本文介绍了水环境容量的概念及特征，并在此基础上指出了水环境容量研究中还存在的问题并对未来的容量研究做出展望。

简介：摘要航班正常工作是世界性难题，也是中国民航强国建设面临的重要问题。自2013年初的“1.03”事件以来，昆明长水国际机场痛定思痛，以加强A-CDM信息化建设为基础，以提升运行管控综合能力为手段，逐渐总结出“总量控制、动态管控、时段研判、有序衔接”16字方针，机场放行正常率常年处于全国千万人次以上机场前列。本文以昆明机场为剖析样本，就全国大型机场航班正常工作做简要探讨。

简介： 摘要：针对大功率电力设备启动形式的特殊要求，在后续分析阶段，必须从实际情况入手，及时对电网运行比例进行分析，考虑到降落形式的具体要求，及时对电网运行机制进行有效的分析。母线电压降落的仿真系统结果大于计算结果，在电机启动自动化设计中，只考虑到电动机的支路电流，实际上，和电机并联的自耦变压器二次侧绕组中也存在电流。因此，在后续处理阶段，需要工作人员对其引起重视，按照电压形式要求，及时对电网电压值进行评估，最终保证仿真分析系统的准确性和稳定性。         关键词：电网；电机         针对大容量电机对电网的影响，电力的大规模使用，对用电负荷也造成了一定的影响，电力的大范围使用增加了电网的负荷。随着现代工业化的不断发展，大功率同步电力设备突显出重要作用，其本身系数和转速比较高，对承载力有一定的要求，在应用过程中需要从实际情况入手，考虑设备的运行形式，根据启动形式和控制机制的要求，对设备进行合理的应用。强大的启动电流会产生比较大的压降，直接降低电网电压，甚至会影响其它电力设备的正常工作，直接对动力变压器产生冲击。因此在应用阶段需要从实际情况入手，对运行方式进行有效的分析，满足设备运行要求。工作人员必须对电网运行方式进行了解，从实际情况入手，做好电力设备的启动工作。         2大容量电机启动         根据现有电机启动形式，考虑到用户总降电和供电形式的具体要求，需要将电压设立在 35kV左右。电机开关以电缆设备为主，供电系统的系统图。考虑到电机开关设计母线电压以及基准设计形式，要对无穷大的电流进行控制，根据电机接入系统的要求对其进行处理。在本次研究中以南京普莱克斯大容量电机启动为例，用户通过双回 110kV和 220kV的形式，对变电系统进行处理，用户总降变电站母线都是由南京普莱克斯厂提供的，考虑到变压制和连压机制的具体要求，需要对容量进行有效的评估。根据南京电网公司提供的相关数据可知，在电网运行方式不变的前提下，要对最小变电形式进行对比，板桥变电站 110kV的短路容量为 1000MVA。考虑到现有项目基准形式的具体变化，在不同运行方式的影响下，可以采用直接启动或者变压器启动的方式对母线进行处理。实践证明，电网短路的容量如果比较大，电机启动引起的母线电压比较低，因此，无论是采用何种方式，都必须考虑到母线电压的具体变化，对限值进行有效的分析，使其满足电压需求。必要时可以降低启动电压，但是此类现象会出现启动时间延长的情况，工作人员需要根据实际情况对其进行调整，适当降低启动设备对电网的消极影响。在最大运行方式的影响下，开关柜母线电压要控制在 15%左右，采用自耦变压器降压启动。         3大功率电力设备运行方式分析         根据现有启动方式对仿真系统有一定的需要，针对数值的具体变化，系统 PCC需要为基础点，采用同步电动机对其进行处理。对于容量比较大的配电系统， 10kV母线电压不能低于 85%，实践证明，单独的大容量电机采用足够大的两条 10kV电缆进行供电，能保证母线电压下降到适当的比例。如果出现无法满足配电系统和电机启动设备要求的现象，则需要采取另一种方案对其进行处理。         3.1选择有效的启动方式         在现有的功率设备评估阶段，对启动方式有一定的要求，以限制电流为例，根据原始和简单启动系统的要求，可以适当对损害电机本身和冲击电流的缺点进行分析和比较。考虑到不同项目启动机制的要求，建议在实践阶段应用电压斜坡启动。如果高压开关柜是 QF1接通送电的形式，则可以以现有的系统为基础，对启动设备信号进行处理。按照控制器曲线的要求，需要对一定斜率形式进行对比，根据电机额定转速和全电压以及仿真系统的要求，要关闭可以接触的信号，电机启动完毕后重新开启。电机运行时，要建立有效的保护措施，对电网进行有效的保护。         3.2实现电压的平稳性         通过对晶闸管的疏通方式进行评价，能保证电压的平稳性。电机启动电流的设定对启动效果有一定的影响，为了保证设备启动的平稳性和有效性，需要对电压进行有效设定。软启动阶段，电机的电流需要控制在 2.5倍额定电流以下，实现启动后 10kV线路平稳运行的目标。为了对电机启动系统进行有效的评估，在执行阶段，工作人员要对网络形式进行分析，考虑到现有布控原则的要求，保证电压的平稳性。         3.3掌握电机在线路上的安装原则         考虑到不同线路形式的指标要求，需要以现有的电压控制系统为例，对各项电机形式进行有效操作。根据 10kV电机安装的具体形式，必须对线路各个近端电压值进行分析，尽量使其远离变电站近的地方。         4大功率电力设备启动仿真系统分析         根据现有设计指标和在执行阶段需要考虑到仿真模型的要求，从实际情况入手，建立系统等值模型稳定的电压。以下将对大功率电力设备启动仿真系统进行分析。         4.1仿真系统平衡点预设         根据二期空压机启动形式的具体变化，需要对电压进行有效的预设，电压值 100%。输电电缆阻抗存在电压损耗的情况，考虑到母线电压值设计的具体要求，需要对不同时期的电压值进行设计。同步电机的电流值设定起到重要的作用，二期空压机采用自耦变压器降压启动的过程与直接启动还是有所不同的。空压机的设定要以降压启动设计系统为例，如果母线降落并且直接启动值比较小，则在变压器切除的阶段，需要与额定电压进行对比。不同阶段的母线会存在明显突降的情况，因此，可以对电动机进行有效的处理，保证电动机缓慢进入到同步状态，保证电压值的稳定性。         4.2满足电压质量标准         电机本身如果采用自动降压处理的形式，在一定程度上需要减少母线的电压降落，根据不同控制形式，对仿真系统进行比较。仿真结果可知，在最大运行方式的影响下，同步电机处理的时间大约需要 26.3s，根据自动变压器降落以及启动形式的要求，可以对启动时间进行有效的评估。同步电机的选取工作比较特殊，在启动方式设定阶段，系统最小运行方式直接对运行系统造成影响，大容量电动机需要在系统大运行方式下启动。根据现有开关柜的处理形式，如果无法满足电压值的起伏变化，则采用自耦变压器启动方式，选取自耦变压器 80%比例，就能将开关柜母线电压降落控制在 15%以内。         结束语         工程中，大型中压同步电机往往采用软启动方式，而大型同步电机软启动技术由最初的定子串电阻、电抗器降压启动，发展到现在的自耦变压器降压启动，晶闸管调压控制的变频电子软启动。自耦变压器降压启动需电网提供的启动电流较小，对电网电压的影响小。电机用高压变频装置做软启动时，启动转矩大，启动电流可以根据需要设定。但是交流电机变频调速技术复杂，产品价格昂贵，而软启动对启动性能要求不是那么严格，所以变频器用作软启动器是大材小用。         参考文献：         [1]高泽，杨建华，季宇，等 .交直流混合微电网负荷分配与直流电压控制研究术 [J].电器与能效管理技术， 2015（ 2）： 56-60.         [2]李昌陵，赵欣，门艳，等 .抽水蓄能站对电网负荷稳定性优化控制仿真 [J].计算机仿真， 2017， 34（ 5）： 138-141.         [3]董小泊，孟宪侠，黎旭昕，等 .多代理系统在微电网负荷控制中的研究 [J].自动化应用， 2015（ 11）： 115-117.

简介：摘要本文主要根据我国军民合用运行实际，对军民合用机场现存的突出矛盾进行综合分析探讨，并指出矛盾存在的主要原因，最后提出一些解决矛盾问题的建议对策，以供相关部门参考。

简介：摘要趋势预报是民航用户参考的重要气象报文之一，深圳机场地处珠江口东岸，天气形势多变，趋势预报为日常工作的重点和难点。本文统计分析了深圳机场2016年全年的趋势报数据，总结分析了全年各项气象要素的得分及失分情况，并结合深圳机场的地理位置和气候特点，重点分析了要素漏报的原因，探讨了相应改进措施，以求为航空气象保障提供更多有益的信息。

简介：摘要随着社会的发展以及科技的进步，在机场通信导航系统中开始广泛运用电子信息设备，由于这些电子设备的工作电压通常较低，一旦发生雷击，会对通信导航设备安全构成严重威胁。因此，做好机场通信导航设备的雷电防护工作就显得尤为必要。本文重点对机场通信导航设备的雷电防护技术进行分析探讨，确保其可以安全稳定运行。

简介：摘要雷雨是泸州机场盛夏常见的一种天气现象，该类天气常常给机场航班造成不利影响。因此，本文通过对泸州机场近年来盛夏发生雷雨天气过程中尺度分析，以掌握泸州机场雷雨天气发生发展机制，为提升雷雨天气预报水平及机场科学应对雷雨天气提供重要指导依据。

简介：摘要本文利用地面观测资料、、自动站观测资料等对库尔勒机场2016年3月4日库尔勒机场发生尘暴天气过程和影响进行分析，以积累预报经验和技术方法，增强沙尘天气预报准确率。

简介：摘要伴随着民航进入快速发展时期，越来越多的民用机场修建新的跑道，飞行流量持续增长，其背后的安全隐患也在不断增加。建设空管安全风险管理体系，能够更好的落实持续安全理念，可以全面提升全员的安全素质，让机场安全保障能力和安全管理水平得到进一步的提高。本文对黄花机场近距平行跑道运行风险进行了分析，并对管控措施进行了探讨。

简介：摘要雷暴天气是危害航空飞行安全和破坏机场地面设施的恶劣天气现象，加强雷暴天气下的降水、风切变、低能见度等要素的准确判断和记录，是及时发布天气预报、确保飞机安全起降和飞行安全的重要保障。

简介：摘要近些年来，随着全球气候变暖趋势加剧，雷雨、积冰、风切变、暴雨、低能见度等各类复杂天气出现几率越来越高，其会对机场航班飞行造成不利影响。因此，本文分析阐述了复杂天气对机场航班飞行的影响，并探索了科学有效的应对措施，以保障航班飞行的安全可靠性。

简介：摘要本文利用浙江省自动站资料、NCEP再分析资料，对发生在2018年2月19日的一次大雾过程进行机理分析。分析表明，此次大雾过程实际上是由平流雾和锋面雾共同影响而成，锋前倒槽的暖湿气流增强为大雾提供了环流条件，而近地面层的稳定层结和水汽通量散度的辐合是锋前平流雾形成的主要因素。弱冷锋从海上扩散，与内陆沿岸构成南北向的冷暖交汇带，形成了锋前雨雾。两次大雾的共同影响，使得大雾持续时间较长，对飞行带来一定影响

简介：摘要随着全球气候变暖，积冰、雷暴、风切变、低能见度等复杂天气发生几率攀升，再加上机场航班流量的增多，导致机场航班的运行时常会受复杂天气影响。基于此，本文首先概况了复杂天气对机场航空运行的影响，并给出了一些气象服务保障工作对策，以确保机场航班的安全、有序运行。

简介：摘要本文分析了目视间隔和目视进近在乌鲁木齐机场多跑道运行后对提高跑道容量，提升运行效率，增加安全运行保证方面的巨大作用。此后通过Reich模型理论，验证了地窝堡机场窄距跑道使用目视进近的安全性。同时也提出了相关具体运行风险分析，做出了相应建议。希望此文能对乌鲁木齐机场多跑道运行后，“双目”应用有所帮助。

简介：摘要本文主要结合高原机场的实际工程特征，对项目施工现场的资源配置、安全、质量以及进度等管理手段进行了简要分析，并阐述了一些关键环节的管理要点，对实现高原机场建设项目的优质、快速、低耗的目标有着十分积极的意义。

简介：

简介：摘要本文通过对2014年8月21日夜间与日间雷暴的发展为研究对象，以连续的天气雷达资料研究雷暴的强度变化和移动方向，以各气象要素的连续变化分析雷暴对本场的过程影响和典型特征，通过对夜间和日间雷暴的综合分析、对比研究，进而发现规律，总结不同特点。以强降水区为研究重点，结合雷达图和气象要素等资料，总结强降水出现时的雷达特征及气象要素的剧烈变化特点，掌握其变化规律，进而指导实践工作。