简介:2017年12月4日,法国达飞轮船与道达尔签署了一项关于LNG供应的战略协议。根据协议,自2020年起,道达尔将为达飞轮船每年提供30万吨的LNG,以满足后者多艘新建22000TEU集装箱船的燃料需求。此次战略协议的合作期为10年。
简介:从6月末起部分调整。将每周10个航班中的3个扩大挂靠港,同时欧洲航线各航班统一以“FAL”名称。所调整的是FAL1、2、3。FAL1投入10艘5500~11000TEU船,完全自营,将来增加挂靠厦门、盐田(东行)。与中海集运共同配船的FAL2,自7月中旬起恢复经由苏伊士运河的通常体制,投入8艘9500TEU船。自营的FAL3,在东行增加挂靠赤湾,该线投入9艘8500~9500TEU船。
简介:达飞轮船(CMACGM)8月11日发布消息,在其经营的EURAF1航线上增加挂弗利辛恩港至环线运输,由m/vCMACGMPARTICI轮9月9日抵达航次开始执行。
简介:日本东武铁路的野田线连接崎玉市与千叶县船桥市,是东京首都圈环线的一部分,与多条线路接轨,近年引入了以50000系车为基础的60000系新型列车。
简介:<正>被列为武广铁路客运专线四大关键点工程之一的新赤壁站前后20公里(双线)无砟轨道施工,5月8日中午顺利完成右幅施工任务,至此,武汉至长沙新火车站方向的武广铁路北段右幅全线贯通。武广线分为南北两段,从长沙新火车站到武汉火车站为北段,长沙新火车站至广州新火车站为南
简介:达飞轮船10月末发布消息称,升级其WAZZAN服务。连接摩洛哥和西非的WAZZAN服务修改挂靠港口,服务于该航线的DelmasSwala轮于11月8日从卡萨布兰卡起航。调整后的WAZZAN航线投入3艘1200TEU的船舶,航程缩短6天,现在每周从卡萨布兰卡港到达喀尔港需要5天。此外,达飞启动一个冬季项目,暂时合并亚洲-地中海东部航线上的PHOEX和BEX服务。这个变化于今年10月30日生效,中远海运巴拿马轮从釜山起航。
简介:从铁路运输企业和旅客两方面的利益出发,建立了客运专线相关旅客列车停站方案的多目标优化模型,提出了优化旅客列车停站方案的求解方法,以求取得良好的社会效益和经济效益,服务于城市经济建设。
简介:
简介:晶达光电股份有限公司品牌为“Litem8x”,成立于2000年8月,是高亮度液晶显示器面板(模块)及产业专用显示器系统平台制造商。随着全球液晶电视市场的起飞,高亮度显示器的应用逐渐广泛。晶达多年来致力于高亮度液晶显示器面板的研发,在1989取得世界级专利,更是凭借ABT技术将液晶面板的亮度提高到20000nits,视角提高到近180度,同时提高色彩饱和度。、
简介:主要针对兰武铁路永登地区泥岩工程特性进行初步研究;从泥岩的物质构成、物理力学指标阐述了泥岩特性,从而分析了泥岩的膨胀特性,提出了工程措施和建议。
简介:正110kV电力贯通电缆线路电容电流的补偿贯通线电缆线路对地存在电容,正常送电运行或单相接地时都有电容电流流过线路,而且电缆线路相间及对地电容远大于架空线路,电缆线路的电容电流亦远大于架空
简介:达飞与旗下达茂公司表示,将新开一条连接欧洲和印度洋岛屿之间的周班航线。
简介:25号消息,达飞轮船宣布其连接摩洛哥和西非的WAZZAN服务修改挂靠港口,服务于该航线的DelmasSwala轮于11月8日从卡萨布兰卡起航。
简介:从达飞轮船获悉,作为全球领先的航运集团,该公司于1月30日发布消息称,升级地中海服务,致力于土耳其和北非,提供经马耳他链接土耳其,突尼斯和利比亚新的服务TURAFEXPRESS航线。从伊兹密尔港抵达米苏拉塔和苏塞港航程分别为5天和11天。
简介:1月11日,达飞集团宣布,该集团在美国总统轮船(APL)总部所在地——新加坡港航业务中心(NavigationandPortOperationsCenter)正式运营。此举是达飞集团加强在新加坡地区业务的行为,也是兑现其对APL的收购承诺。
简介:为了继续提供从远东之墨西哥、中美洲和加勒比海地区最佳服务,达飞轮船6月3日发布消息,为客户提供新的PEX2航线。计划由CMACGMNEWJERSEYvoy.113PPE轮6月14日从赤湾港启航,详情如下:反向挂靠亚洲港口,现在从华南到华北、韩国直达至墨西哥,缩短运输航程:
简介:达飞开辟一条新的亚洲.中东的航线服务,红海快航(RedSeaExpress,REX3),并计划于5月8日起正式启动。此次航线将被补充到达飞现有的亚洲-红海北快航(AsiaNorthernRedSeaExpress,REX2)的服务中,
简介:2014年12月26日,法国达飞(CMACGM)公布OceanThree(O3)联盟大量的细节信息。法国达飞称,O3将拥有挂靠101个港口、部署195艘船(其中45%的船舶由法国达飞运营)的广泛网络,提供21条周班服务,将在跨太平洋航线的和亚欧线,将分别占13%及20%的市场份额。
简介:80年代我国班轮运输箱位利用率仅30%,目前已提高到90%以上。
简介:高速铁路接触网系统作为无备用的重要设施,应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足双列动车组联挂高速运行情况下,双弓取流时良好的弓网动态接触关系;满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的安全可靠要求。武广高速铁路采用基于高速接触网系统SiFCAT350方案的抗灾能力设计,吸纳国内外抗灾最新研究成果和工程改良措施,参照最新国际技术标准,重点借鉴德国、荷兰和日本高速铁路接触网工程建设经验。
法国达飞与道达尔签订战略协议
达飞调整欧洲航线
达飞升级航线服务
日本东武铁路新型60000系车
铸造百年武广客运专线——武广铁路客专线赤壁段创建优质工程纪事
达飞调整多条航线服务
武咸城际铁路列车停站方案的研究
大连节能住宅建筑将达100%
晶达光电为世界制造光亮
兰武铁路白垩系泥岩工程特性初步研究
武广高速铁路电力工程设计
达飞开辟印度洋岛屿航线
达飞轮船升级调整多条航线服务
达飞提供新TURAF EXPRESS航线服务
达飞在新加坡设立港航业务中心
达飞轮船提升PEX2航线
达飞开通新的亚洲-中东航线
法国达飞公布O3联盟细节
我国班轮箱位利用率达90%
武广高速铁路接触网防灾应急预案设计