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  • 简介:一、抓住事企分离重点,在生产和管理方面取得新突破。一是强化和明确公路管理机构的管理职能,精减管理人员,提高办事效率;二是分离出来的企业要按照产权明晰、权责明确、事企分开、管理科学的现代企业制度要求,转变为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体,进入市场参与竞争。三是分离出来的具体从事养护生产的单位不再按人头拨经费,而是按养护工作最支付养护工程

  • 标签: 养护机制 自我约束 新突破 公路管理机构 管理人员 事企分离
  • 简介:一、全球性班轮联盟宣告形成随着班轮联盟在太平洋航线和亚/欧航线的敲定,集装箱班轮公司间的全球性联盟时代于1996年1月进入了积极发展期,历史将会记住1996年1月1日这一天发生的件事:1.美国总统轮船、东方海外、大阪商船三井和渣华在太平洋航线和亚/欧航线形成全球

  • 标签: 集装箱班轮公司 全球性联盟 世界 航线 船舶配备 集装箱航运业
  • 简介:利用夜间机维修“天窗”,对普通无缝线路缓冲区进行焊接,难点在于能见度差,及如何安排好大机作业越过焊轨施工地点的进出时间,但只要做好照明、缓冲区部份钢轨先焊成长轨条等施工准备工作,就能充分利用夜间机“天窗”进行施工,从而减少施工对运输的干扰,高效安全地完成对线路技术改造的任务。

  • 标签: 焊连工艺 缓冲区钢轨 夜间施工 施工程序 无缝线路 大机“天窗”
  • 简介:1问题提出广州北编组站上行驼峰为半自动点式小能力驼峰,自1989年1月25日投产二年多的运营实践证明,该驼峰调车场为保证安全,提高能力,减轻劳动强度,起到了积极作用。但是,溜放车组在减速器入口前途停时有发生,影响了安全作业,降低了驼峰作业效率。经实地调查研究认为,原设计的峰高偏低,溜放车组进入减速器入口速度也偏低,势必影响驼峰解体作业效率的提高。对原设计进行计算机模拟结果为,冬季困难条件下,推峰速

  • 标签: 广州市 编组站 上行驼峰 驼峰调车场 驼峰峰高 设计
  • 简介:大连停车用上“智能卡”[辽宁]陈春林为加强城市交通管理,大连开始使用目前世界最先进的插卡式路边停车自动计费用具——油车卡及油车咪表。油车咪表全称“宝明牌油车十阳能停车计费仪”,油车卡为相应的刮能电子货币,所以也称“聪明卡”可“智能卡”.这种泊车咪表...

  • 标签: 智能卡 大连市 车用 城市交通管理 油车 自动计费
  • 简介:减速顶在大连北站应用效果预测孙国学大连北站现在28条编解线中,三条线路安设了股道全顶(上行分解场7、8、9道)投入试验性使用三个多月,虽然使用线路少,时间短,但可以预测,大连北站使用减速顶取代铁鞋进行车辆调速制动,是扩大能力、保证安全、提高综合效益的...

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  • 简介:大连龙兴海运公司自7月10日起在门司、神户、东京/烟台、大连航线增加投入一艘338TEU集装箱船,使该航线实行周班运输。该公司的大阪/名古屋/横滨/烟台/大连航线在此之前已实行周班运输。

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  • 简介:广惠高速公路小金口互通A匝道是连接广惠及惠河两条高速公路的连接线,原设计为高开挖路堑.后结合地形、地质条件及安全、造价因素,变更设计为四车道拱短隧道.简要介绍高速公路曲线段浅埋拱隧道的施工方案,供类似情形的设计施工参考借鉴.

  • 标签: 高速公路 曲线段 浅埋连拱隧道 施工方案
  • 简介:提高“两素质”勇夺四冠刘胜金肩负着大别山腹部崇山峻岭z中道路交通安全管理重任的岳西县公安局交通警察大队,全队93年底前只有15名交通干警,管理654公里道路(人均44公里),3000余台机动车,3700多名驾驶员。318、105国道贯穿整个县境,全...

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  • 简介:鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道拱隧道,长220m.介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验.

  • 标签: 高速公路 连拱隧道 施工技术
  • 简介:兰州西编组站是西北地区最大的区域性编组站,也是全路38个主要编组站之一。为适应运输生产发展的需要,该站几经扩建和改造,现已成为包括32条编组线的纵列式三级三场编组站。部分现代化设备也于近几年相继投入运用。这些现代化设备包括:减速器—减速顶点式调速系统、编尾微机进路控制平面调车电气集中系统、调度信息处理系统以及无线调车系统等。现在,驼峰解体能力已由机械化驼峰时的2580辆提高到现在的3000辆左右(不含转

  • 标签: 兰州市 编组站 点连式调速设备 运用分析 问题 原因分析
  • 简介:沈阳军区后勤某分部从人的因素、领导重视、全员参与、落实标准、确保安全个方面开展油库等级管理,实现了油库等级管理"三冠"。

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  • 简介:1984年6月8日以是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心改革起飞的日子,今年已经是周年了。在党的十一届三中全会的路线、方针、政策的指引下,在铁道部和黑龙江省的关怀下,在铁路局的直接领导下,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心走过了“改革的年,腾飞的年”。自1984年6月8日改革起飞的第一天起,减速顶研究中心沿着改革之路不断开拓,不断创新,不断前进,这正是改革的年、自我完善的年、飞跃发展的年、为国家创造效益的年。

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  • 简介:采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.

  • 标签: 调车场 模拟系统 结构 功能 铁路 编组场
  • 简介:宝鸡东站扩建改造后,为点式调速系统,经过一段时间的脱鞋器过渡,第三制动位及雷达半自动装置,已于88年6月底全部安装完毕并投入运营。一、设备现状扩建后的宝鸡东站为混合式二级四场。共有到达线6条,到发线13条(上行5条,下行8条),调车线25条,其中301、325道分别为上、下行编发线.机械化驼峰峰高3.69(?),驼

  • 标签: 点连式调速系统 运营情况 设备现状 存在问题 改进意见