简介：随着人工智能时代的到来,传统的“功能汽车”逐渐进化为“智能汽车”,智能汽车将可能是我们日常生活中最先普及的人工智能产品.智能汽车的自动驾驶功能在提高驾驶安全性和运输便利性的同时,其危险性也不可避免.当智能汽车在自动驾驶中造成重大损害时,以人类行为为中心的传统刑法及刑事责任规则在刑事责任的认定中暴露出局限性,应当由谁来承担刑事责任难以明确.作为对人工智能产品刑法规制的应对,一方面,刑法应当区别于传统汽车相关操作主体,对其规定合理的注意义务和过失责任认定规则;另一方面,刑法要立足于智能汽车的人工智能特征,对自动驾驶造成的损害不能直接归因于人类行为时的刑事责任承担与分配予以明确.

简介：人工智能已经渗入现代社会的各个方面,人工智能与法律的未来紧密相关。作为人工智能的早期表现之一,自动驾驶汽车技术已经初具雏形。自动驾驶汽车引发法律、伦理、行政管理一系列问题。作为汽车行业巨头之一的美国,众议院于2017年9月通过《自动驾驶法案》,制定新法处理自动驾驶汽车可能存在的问题。本文以法案的制定过程、内容及评价为线索,试图描绘出自动驾驶引发的冲击以及法律回应的方式。人工智能当前过度泡沫化的讨论并没有触及问题的本质,法律应当对时代问题作出自己的回应,但这一回应需要建立在真实问题之上,而非泡沫化的争论。

简介：当前人工智能技术发展突飞猛进,"人机交互"自动驾驶汽车已经全面投入市场,其在积极影响与改善安全、效率及环境质量的同时,显然存在交通安全隐患及责任规制难题。由于智能模式与传统人工驾驶模式的巨大差异,在发生交通肇事时对传统罪责的认定产生了一系列挑战。通过对交通肇事因果关系异化、犯罪主体认定复杂化、犯罪主观方面判断困难化等问题一一解读,结合自动驾驶模式的特点,提出加快技术突破以有效认定事故原因、明确各方参与人义务以扩充犯罪主体、解读过失内涵以重塑主观过错认定标准的解决办法,从而为"人机交互"自动驾驶模式下的交通肇事责任规制提供出路。

简介：自动驾驶汽车优化了人类的生活体验,但也带来了车辆乘客人身安全、个人信息安全以及社会公共安全三方面的风险。从技术和法律制度两个维度,可实现对自动驾驶汽车面临的上述风险的有效法律规制,但应注意区分该两种规制进路的主次层面:技术是规制自动驾驶汽车风险的基础性设施,而法律规则才是治理自动驾驶汽车的根本之道。同时还应当分别因应公众对自动驾驶汽车“超人性”和“类人性”的两个现实需求,秉持两种不同的管控理念,以形成对自动驾驶汽车规制体系的价值指引。如此,才能最终实现对自动驾驶汽车的有效监管。

简介：<正>7月29日,武汉轨道一号线全线贯通,江城首次拥有一条真正意义上的轨道交通线,武汉交通从此正式驶进轨道交通时代。武汉轨道一号线,是国内最长的轻轨,东起江岸堤角,西抵东西湖东吴大道,将江岸、江汉、硚口、东西湖4个区串连而起,总里程约28.9公里,设26个站点。轻轨全线试运营期间.

简介：南昌轨道交诵集团作为承担轨道交通融资、建设、运营、管理和开发五位一体职能的企业，成立于2008年10月，为市政府出资的特大国有独资企业。

简介：<正>近期,沙特、科威特和阿联酋等海湾国家相继出台了建设铁路和地铁的计划,海合会规划的连接海湾6国的海湾大动脉也正在落实之中,这些轨道交通建设的投资总额高达数百亿美元之巨。海湾国家轨道交通建设掀起热潮,有利于区域国家间人员和物资的往来,促进当地经济的繁荣,推动区域经济一体化的发展。

简介：摘要：城市轨道交通作为城市公共交通系统中的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、改善城市环境和提高居民出行品质具有重要意义。本文探讨了城市轨道交通车辆检修与维护技术的意义和分类，提出了加强对车辆的日常巡检和定期检修、建立完善的检修记录和管理制度、以及引进先进技术可以帮助检修人员更加精准地找出车辆的故障和问题，并采取有效的解决方案。只有采用先进的技术手段和完善的管理体系，才能确保城市轨道交通的运行安全和服务质量。

简介：<正>《天津市轨道交通管理规定》已于2006年4月24日经市人民政府第70次常务会议通过,现予公布,自2006年6月1日起施行。

简介：<正>第一章总则第一条为了加强轨道交通管理,促进轨道交通建设,保障安全运营,维护乘客的合法权益,根据有关法律、法规的规定,结合本市实际情况,制定本条例。

简介：摘要：接触网是为列车牵引提供电能的重要供电设施，当接触网表面出现覆冰时，会严重影响受电弓的正常取流，降低列车供电可靠性，从而威胁行车安全。为了更好地解决地铁接触网覆冰问题，并进一步优化地铁供电系统结构，研究同时具有牵引与回馈功能特点的供电设备将成为发展趋势。

简介：摘要：轨道交通地下车站渗漏水的主要原因是多方面的，需要对各种因素进行综合分析，采取有效的措施来预防和解决渗漏问题。本文将从轨道交通地下车站渗漏水的原因、治理措施、堵漏施工作业等方面进行探讨，以期为轨道交通地下车站的渗漏水治理提供参考和借鉴。

简介：摘要：随着我国轨道交通制造行业的快速发展，轨道交通车辆制造项目也开始实施。轨道交通一定程度上了反应了国家车辆制造水平，深入交通车辆制造项目的研究具有重大现实意义。然而，轨道交通车辆制造项目比较复杂，且周期长，技术性要求较高，项目制造过程中存在诸多不确定性因素，使得轨道交通车辆制造项目面临较大的风险，影响到项目质量。因此，要想保证轨道交通车辆制造项目的高效开展，就必须做好风险管理。

简介：摘要：随着我国轨道交通制造行业的快速发展，轨道交通车辆制造项目也开始实施。轨道交通一定程度上了反应了国家车辆制造水平，深入交通车辆制造项目的研究具有重大现实意义。然而，轨道交通车辆制造项目比较复杂，且周期长，技术性要求较高，项目制造过程中存在诸多不确定性因素，使得轨道交通车辆制造项目面临较大的风险，影响到项目质量。因此，要想保证轨道交通车辆制造项目的高效开展，就必须做好风险管理。

简介：<正>国家重点建设项目,武汉市轨道交通一号线一期工程,经过建设者三年多艰苦奋斗,将于今年7月投入试运营一期工程全长10.234公里,自汉口宗关至黄浦路,为全线高架,共设10个车站。设计单向输送能力初期为1.14万人/小时,工程总投资21.99亿元。一期工程运营车辆共12列18辆,采取4辆编组、两动两拖的形式,每列车可载客950-1200人。列车设计运行速度80Km/h,运行间隔近期为5分钟,远期为2分钟。列车控制采用自动驾驶、自动防护、自动监控模式,客室内设有乘车动态信息显示装置和制冷空调系统,车椅下设置电加热器。每辆车长19米,宽2.8米,高3.8米。该车由长春轨道客车股份有限公司设计制造。武汉市城市快速轨道交通线网规划由7条线路构成,总长度220公里,设置车站175座,设跨长江通道4条,跨汉江通道2条

简介：城市轨道交通在方便大众出行的同时，也因其人员众多、空间狭窄且相对封闭的特点，历来是暴恐袭击、个人极端犯罪的重要目标。公安机关是城市轨道交通安保工作的重要力量而非主要力量，更不是唯一力量。针对部分城市轨道交通公安机关、站区民警存在的思想认识不到位、业务工作过度依赖视频监控、警力保障机制有待完善、协同作战能力仍需加强等问题，要提高思想认识，明确角色定位，理解站区警务内涵，关键是要厘清站区民警工作要点，主要包括：重要部位巡逻值守、联络协调站区安保工作、组织专业力量加强防范、指导监督运营单位安保以及接处警等。

简介：摘要：随着城市化进程的加快和公共交通需求的不断增长，新型轨道交通车辆在安全性、节能环保、舒适性等方面提出了更高的要求。为确保新型轨道交通车辆的质量符合项目要求，监造工作一般在轨道交通车辆制造过程中发挥着非常关键的作用。本文旨在介绍新型轨道交通车辆监造的工作方法，涵盖前期准备、供应商评估、质量控制、进度控制和风险管理等方面。通过详细的说明和示例，将展示如何确保轨道交通车辆的制造过程满足项目要求，提高车辆的安全性、可靠性和舒适性。希望通过本文，能为新型轨道交通车辆监造工作提供有益的参考，助力轨道交通产业实现安全、高效和可持续的发展。

简介：城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干,随着城市轨道交通的快速发展,安保力量增长改善不足与安保能力亟需提升之间的矛盾凸显。在新时代,要坚持专门工作与群防群治相结合的社会化发展之路,通过转变观念,提高安全保卫社会化认识;加强沟通引导,营造社会广泛参与氛围;多维度拓展,创新社会参与的有效形式;加强专业化建设,提升安保社会化战力;建章立制,完善运行保障体系等措施,打造共建共治共享的城市轨道交通安全治理格局,满足社会公众对公共交通日益增长的更高安全需求。

简介：党的十九大报告明确提出要建设＂交通强国＂,意味着我们要在新时代开启轨道交通建设发展新征程,落实市委提出的加快发展目标,实现轨道交通事业的新跨越。

简介：5月31日,市人大常委会副主任李亚力带领市人大常委会城建环保办公室有关负责同志,对我市轨道交通建设和管理情况进行调研。调研人员实地察看了地铁6号线肿瘤医院站盾构施工现场、红旗南路站车站装修情况,听取了天津轨道交通集团负责同志关于我市轨道交通建设情况的汇报。