简介:9月11日,兰考县基础设施建设PPP项目济阳大道工程在兰考县住建局、工程监理、总承包部等单位的共同见证下开始沥青铺筑试验。此次沥青试验段选择在济阳大道西半幅机动车道施工现场进行。PPP项目总承包部、第一项目部班子相关技术、质量管理人员以及监理公司和兰考县住建局相关人员80余人参加。
简介:大屯水库采用库底水平铺膜防渗技术,铺膜面积超过5.0km2。场区地下水位较高的条件下,膜体铺设时须人工降低地下水位,膜体铺设结束后,地下水位将恢复,非饱和土体中的气体将被强制性封存。当集结的气体压力超过膜体强度时,将导致膜体气胀破坏。土工膜在生产、运输、铺设焊接环节等出现损伤是必然的。防渗体系一旦破坏基本不能修补,给工程维护、运行带来困难。为此进行铺膜关键技术试验研究,提供对膜下气场问题发生机理及相关规律的认识,为设计施工提供分析方法和提出相关处理措施和解决方案的建议。
简介:环氧沥青是非常新颖的桥面铺装材料,但是施工工艺复杂,施工质量要求较高,天津市进步桥施工中,对钢桥面环氧沥青铺装技术从配合比设计,环氧沥青的混合料的储存温度、拌和顺序、最大工作时间及最低碾压温度等关键问题进行阐述,实际检测结果和运营效果证明,在北方地区的气温条件下,采用得当的施工措施,完全能够保证钢桥面环氧沥青铺装的施工质量。
简介:厂用电供电的安全稳定是现代化电厂实现无人值班模式的必要条件。紫坪铺水利枢纽工程厂用电系统设计充分考虑了水电站的自身特点,从电源获取、接线方式、电源切换等几个方面实现了供电的可靠性和灵活性,为电站的安全运行奠定了基础。
简介:赵陵铺进水闸是石津干渠由上游岗南、黄壁庄水库引水的重要建筑物,其消能安全不仅影响着建筑物自身,同时对石家庄市北防洪大堤也存在一定威胁。根据工程新的设计工况,对原有消能防冲设施进行复核,同时增设二级消力池,并根据工程条件限制,在满足消能要求的前提下尽可能使工程布置紧凑,减小偏流影响,消能充分。
简介:
简介:紫坪铺水利枢纽工程划分为一个国际标(大坝)和2~4个国内标(主体和临建)。在招标文件编制工作中,首先完成了1号支洞国内标编制,国际标的编制也做了大量工作。实践证明蝙好标书的务件是依照现行的法律法规,遵循招标文件产品形成规律,采取正确的工作方法。
简介:水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少、有利于夜间行车等优点,广泛应用于城乡道路及高速公路中,其质量好坏直接影响公路使用寿命。在现代水泥混凝土路面病害当中,裂缝是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题,本文从病害原因分析及针对病害采取的处理措施,现做以简单介绍。
简介:日前,由路桥分局承建的兰考县济阳大道工程水泥稳定碎石基层首件工程在住建局、总包部、监理等单位的见证下顺利展开施工,标志着济阳大道工程由路基施工顺利转入路面施工阶段。
简介:综合分析了平山县207国道王岸-十八盘大修工程中出现混凝土路面横向裂缝的原因。提出了防止水泥混凝土路面横向裂缝在设计、施工中的改进措施。
简介:水泥混凝土路面具有强度高、水稳定性好、耐久性好、维修养护费用少、夜间能见度好等优点,但在施工和使用过程中易产生裂缝。本文分析总结了几种常见裂缝产生的原因、预防及处理措施。
简介:水泥砼路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点,是高等级、重交通公路路面的主要类型之一。但是,由于原材料质量、施工工艺、气候环境等原因,造成水泥砼路面在施工和使用过程中出现各种裂缝,给行车和养护带来一定困难和经济损失。笔者结合实际,就水泥砼路面常见裂缝的成因及预防控制措施简述如下。1原材料质量问题及预防控制措施1.1水泥安定性不合格。表现在路面上的主要特征是裂缝形
简介:伴随当前社会经济的快速发展,我国正在大力的开展交通运输方面的事业,公路方面的建设如火如荼。蹰为我国水泥资源较为丰富,水泥混凝土路面的建设得到了充分的发展。但是水泥混凝土路面的一些质量问题,使得混凝土路面在实际使用过程中出现性能相对较低的状况,并且引起了人们较为广泛和重点的关注。
简介:下坂地水利枢纽对外交通公路的K2+489中桥在施工过程中出现了边坡滑塌,施工便道难于修筑,施工难度大等问题。经过现场勘察论证,结合该段的地质勘察资料,提出了对原来桥方案进行修改和取消桥改为过水路面两种方案,本文对该两种方案进行比选。
兰考PPP项目道路工程开始沥青铺筑试验
大屯水库库盘铺膜关键技术试验研究
环氧沥青钢桥面铺装施工控制技术
紫坪铺水利枢纽工程厂用电系统设计分析
石津干渠赵陵铺进水闸下游消能设计
路面破碎机
四川岷江紫坪铺水利枢纽工程招标文件编制体会
水泥混凝土路面裂缝控制
BOBCAT进入柏油路面碾压市场
兰考项目济阳大道工程开始路面施工
混凝土路面横向裂缝原因及改进措施
浅析水泥混凝土路面裂缝预防及处理措施
水泥砼路面常见裂缝成因及预防控制措施
提高水泥混凝土路面使用性能的有关技术问题探讨
下坂地水利枢纽对外交通公路K2+489处桥方案与过水路面方案的比选