简介:摘要:近年来,国内城际轨道交通建设取得了快速发展。城际客专列控系统在原有ATP设备超速防护功能的基础上增加ATO单元,除完成自动驾驶功能外,ATO单元还能够通过车地间的信息交互实现车门和屏蔽门的联动控制、精确停车等功能。文章主要针对GSM-R网络和TWC交叉感应环线传输方式进行了详细对比分析,对城际客专ATO车地信息传输方案的选择具有一定指导意义。
简介:摘 要 本文主要针对我国高速铁路客运专线施工的临时用电问题进行了阐述,包括临时用电管理管过程,重点表述了用电前期管理和用电期间管理,加强高速铁路临时用电管理,规范用电,是保证施工安全的一个关键环节,做好临时用电的管理对保证施工生产的森林进行是非常重要的!
简介:【摘要】长沙至昆明铁路客运专线经六盘水盘县至昆明,无法绕避南北约60km范围的盘县煤田,只能选择含煤地层较窄处、无采空区或线路在采空区下方安全位置通过。在勘察设计过程中,煤矿方提供资料缺失或不准确,下井实测安全得不到保障,给勘察设计工作带来了极其不利的影响。文章通过各阶段的勘察设计情况,从资料收集、方案选择、地方及煤矿企业意见、社会影响等方面进行分析说明,总结出煤矿采空区勘察设计中应注意的问题,可为其他类似项目提供借鉴和参考。
简介:摘要:我国铁路客运专线建设逐年加快,动车速度的提高对接触网与受电弓平顺过渡的需求越加严格,接触网线岔作为铁路客运专线的薄弱环节,是影响高速动车组受电弓平稳安全滑过正线以及进出侧线的关键设施,对铁路客运专线运行安全起着关键作用。
简介:摘要:石济客运专线于2017年12月28日投入运营,是衡水工务段接管的首条高铁线路,管辖里程范围K30+000m至K229+241m,共计199.241公里线桥、路基设备,其中衡水北路桥车间负责管内正线172.248公里桥涵设备的维修养护工作。石济客专全线(含德州东联络线)共有桥梁设备41座/179.7公里,占设备总长度的86%,其中梁式桥15座/178.887公里,占桥梁设备总长度的99.5%。经过两年多的运营维护,主体设备问题较少,大多病害体现在梁式桥附属设备上,日常占用维修工时比例较大,本篇论文以桥面人行道栏杆病害为例,对桥面人行道栏杆病害的种类、成因、发展、危害等进行探讨、分析。
简介:摘要高铁的运营大大提升了我国的客运效率,带动了经济发展,给大家的生活和工作提供了很多便利。要保证高铁安全稳定的行驶,需要一套完整的轨道电路支持。目前,我国采用了客专ZPW-2000A轨道电路保证高铁的运营,下面我将着重介绍客专ZPW-2000A轨道电路的特点及应用。