简介：摘要目前对再生混凝土梁的研究开展的较为广泛，包括再生混凝土梁的受弯性能，受剪性能，受扭性能等性能的分析。为了可以更加清楚地认识再生混凝土框架体系在地震作用下反应机理，本文章拟在动力试验研究的基础上，运用SAP2000有限元计算软件对再生混凝土框架进了动力时程分析。了解试验框架在输入地址波作用下的动力反应过程。并和试验所得出的结果进行对比分析，为今后再生混凝土框架动力性能研究提供参考依据。

简介：摘要按照考虑和不考虑P-Δ效应对钢框架支撑结构进行计弹性和弹塑性时程分析，并探讨了P-Δ效应对钢框架结构弹性及弹塑性时程分析的影响。分析结果表明结构能够满足八度抗震设防要求,弹性阶段可以不考虑P-Δ效应，弹塑性阶段必须考虑P-Δ效应的影响。关键词高层钢框架；弹性时程分析；弹塑性时程分析；二阶P-Δ效应

简介：摘要隔震技术可以有效的衰减结构整体的地震反应，在世界上正受到越来越多的关注。本文所要研究的是隔震技术中的建筑地基隔震。目前地基隔震的机理还并不十分明确，对其隔震性能的研究也不是很多，其涉及的学科也较广泛，如岩土工程、结构工程、地震工程学等。基于上述存在的问题，本文主要利用有限元数值计算方法对建筑地基隔震进行了研究，提出设置TMD的地基减震模型，并对场地内设置TMD装置的地基减震模型进行有限元动力分析，研究建筑物顶点位移、加速度的时程曲线和变化情况，对其减震效果进行评价。

简介：

简介：摘要本文以一栋五层砌体建筑为研究对象，利用SAP2000软件建立有限元模型，设计了四种组合隔震结构，并输入EL-Centro地震波，利用FNA方法对结构进行8度罕遇地震作用下的非线性时程分析，得出最优的组合隔震布置方案。

简介：

简介：摘要：MATLAB在地震波分析和结构地震时程计算中已经得到广泛的应用。本文基于线性加速度法的原理，通过利用MATLAB编制程序计算地震波作用下的时程分析。简要阐述了动力时程分析方法，基于线性加速度法理论的流程，编制MATLAB程序分析出时程曲线。针对实例验证操作简洁明了，直观明确。

简介：摘要宜兴东氿RBD-A地块6#7#楼为钢筋混凝土剪力墙结构超限高层住宅。针对结构具有的高度超限、平面不规则等特征，提出了相应的抗震性能目标，利用MIDASBuilding对结构进行动力弹塑性时程分析，研究结构在大震下的动力响应，发现结构薄弱部位，提出相应加强措施。分析结果表明，大震作用下，结构整体性能良好，满足罕遇地震下的性能目标。

简介：摘要宜兴东氿RBD-A地块6#7#楼为钢筋混凝土剪力墙结构超限高层住宅。针对结构具有的高度超限、平面不规则等特征，提出了相应的抗震性能目标，利用MIDASBuilding对结构进行动力弹塑性时程分析，研究结构在大震下的动力响应，发现结构薄弱部位，提出相应加强措施。分析结果表明，大震作用下，结构整体性能良好，满足罕遇地震下的性能目标。

简介：摘要某超高办公楼项目为超A类高度办公楼，地下3层，地上40层，主要屋面高度179.9米，采用框架-核心筒结构体系，由于建筑平面宽度及核心筒宽度均较窄，结合建筑避难层设置钢支撑，为避免X向与Y向刚度相差过大，仅在Y向边榀框架上设置钢支撑，本项目采用PKPM系列软件中的SATWE模块，MIDASBuilding软件对结构进行整体对比分析，本文简要介绍了采用MIDASBuilding软件对结构罕遇地震作用下动力弹塑性时程分析。

简介：摘要某超高办公楼项目为超A类高度办公楼，地下3层，地上40层，主要屋面高度179.9米，采用框架-核心筒结构体系，由于建筑平面宽度及核心筒宽度均较窄，结合建筑避难层设置钢支撑，为避免X向与Y向刚度相差过大，仅在Y向边榀框架上设置钢支撑，本项目采用PKPM系列软件中的SATWE模块，MIDASBuilding软件对结构进行整体对比分析，本文简要介绍了采用MIDASBuilding软件对结构罕遇地震作用下动力弹塑性时程分析。

简介：摘要

简介：摘 要：随着社会经济发展，建筑物层数逐渐增加，建筑物高度日益拔高，同时建筑物的形状也越发复杂。根据规范要求，对于体系特别不规则的建筑和高度超过一定范围的高层建筑，应采用时程分析法进行补充计算。时程分析的实施基础是地震波的选取，所选取地震波的准确与否将直接影响地震作用的全计算结果。本文以地震波选取的规范要求为依据，从特征周期、地震波峰值、有效持续时间、频谱特性、结构主要周期点上的谱反应特性，以及天然波与人工波数量等多个方面对地震波的选择进行浅析；并结合盈建科的选波模块，简单阐述地震波选取的一般操作。

简介：摘要本文以广州市轨道交通11号线某换乘站为例，通过MIDASGTXNX岩土工程有限元分析软件建立地下车站结构三维模型，采用非线性时程分析的方法对车站进行地震响应分析，研究地下车站在地震作用下的安全性。结论表明，该车站结构满足抗震要求，提出对抗震薄弱部位有必要进行加强设计。

简介：摘要框支剪力墙结构需要在下部商业柱网和上部小开间之间设置水平转换层实现荷载的传递。框支剪力墙结构属于竖向不规则体系，结构的刚度的发生突变，属于较为薄弱的部位，因而采用多遇地震下的时程分析对结构设计进行复核。

简介：[摘 要]   网架结构由于其结构特点，大量应用于混凝土结构的大跨度轻质屋盖，传统的设计中，上部网架与下部混凝土结构分开设计，二者各自计算。网架结构按规范公式进行时程分析时，地面加速度直接由支座输入，未考虑下部结构的影响。建立了一组不同层高的网架结构模型，从支座或柱底输入地震波，对网架同一点处的加速度输出进行对比，归纳了下部结构对网架结构时程分析结果的影响规律。

简介：摘要：为研究不同影响因素对非规则匝道桥抗震性能的影响。本文对地震动输入角度、桥梁坡度不同的匝道桥有限元模型进行弹塑性时程分析。结果表明：随着地震动输入方向的改变，除墩底扭矩外，各地震响应在输入角度为90°时取得极值；墩底剪力、弯矩和墩顶加速度响应值总体上随纵坡度增加而减小；固结墩的地震响应较采用板式橡胶支座的桥墩大且对各影响因素的变化更敏感。

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。地震工程传统观念认为地下结构的抗震性能显著优于地上结构，忽视了地下结构的抗震设计与研究，但随着国内外发生的地震对地下结构强烈破坏的案例，尤其是1995年日本阪神地震造成的地铁地下结构严重破坏，地下结构抗震设计的重要性被重新认识。关于地震对地下结构的破坏机理，一般认为水平地震是造成地下结构破坏的主要原因地震在水平加速度作用下，由于各土层物理性质不均匀性等原因导致不同深度处结构振幅的不同，导致了结构层间的相对位移与较大的结构内力，最终造成了结构的整体破坏。在实际工程设计中，也只考虑水平地震的作用而忽视竖向地震的影响。然而，近年来地震观测结果表明，某些地震震中附近区域竖向地震加速度振幅与水平加速度振幅大小相当，甚至高于水平振幅。有研究成果表明，处于震中附近区域地铁的地下结构，竖向地震可显著增加结构内力，改变结构内力最大位置，且易导致地下结构中柱轴向荷载的剧烈变化，造成中柱的拉压破坏与剪切破坏。因此，在探讨地铁地下结构的抗震性能时，不宜排除竖向地震作用效果显著的情况，宜考虑水平与竖向地震耦合作用对地铁车站的影响，以提高地铁地下结构抗震设计的合理性与安全性。

简介：摘要本文主要对建筑结构时程分析法进行分析，首先对地震反应谱的影响因素进行分析，然后探究建筑结构时程分析法的主要功能以及时程分析法中输入地震波的选择方法。

简介：摘要采用Etabs软件建立有限元结构模型，模拟地震加速度时程曲线，将7条波输入分析，考察设置隔震层前后的动力特性变化，验算结构最大层位移，最大层剪力和倾覆力矩，结果表明在设防地震下与罕遇地震下的隔震结构，极限位移，隔震层拉压应力均满足抗规要求。研究结果可作为同类工程的参考依据。