简介:摘要:牵引装置是高速动车的重要组成零部件,传递着转向架和车体间的制动力和牵引力,由于牵引装置的构成尺寸、载重及产品的数据随机发生着变化的特点,在牵引装置生产制造、组装使用的过程中,分散着牵引装置的寿命,因此研究机车牵引装置的可靠性灵敏度是非常重要和有意义的。本文根据高速动车牵引装置的定义、组成展开分析,各部件对牵引装置的灵敏度分析可靠性的实际影响程度。同时对动车组的牵引装置的可靠性和灵敏度问题进行了深入研究。建立了专门的有限元分析的分析模型,应力和疲劳寿命的响应值得到了呼应,可靠性分析中的隐式极限状态方程问题叶子啊使用实验设计的方法中得到解决,服从分布数据的牵引装置的可靠性和灵敏度也通过一次二阶矩法得到论述,分布参数的牵引装置被引入的摄动法的级数进行了可靠性的分析。在这些完成的基础上,对牵引装置进行了可靠性优化设计和稳健设计的预想。
简介:基于Matlab/Simulink建立了固体氧化物燃料电池(SolidOxideFuelCell,SOFC)及其并网系统的动态模型,研究了SOFC发电系统的外特性。从外特性等效拟合的角度出发,忽略SOFC并网系统的无功功率,提出了SOFC发电系统的等效模型。该模型结构简单,参数少,易于辨识,能够有效拟合电网在大扰动和连续小扰动情况下的燃料电池发电系统外特性,与其他模型相比能够模拟燃料电池的出力极限问题;分析了该模型的参数的灵敏度,模型的两个参数的灵敏度虽不高但易于辨识;用本文提出的SOFC等效模型并联传统的综合负荷模型(SynthesisLoadModel,SLM)构建广义负荷模型,对含SOFC发电系统的配电网负荷特性进行辨识建模。算例表明,该广义负荷模型能够有效描述含燃料电池发电系统配电网负荷特性,且模型的参数辨识结果具有较好的稳定性。
简介:摘要近年来,政治因素,经济因素,电力需求因素等多方面因素促使我国电力信息化产业不断发展,电力生产和经营管理都已具备高度网络化、系统化、自动化的特征,以网络、数据库及计算机自动控制技术为代表的信息处理技术已经渗透到电力生产、电力信息安全运行维护和经营管理的各个方面。