简介：摘要文章介绍了TMS320VC5416DSP芯片的存储结构，在此基础上重点分析了其存储空间与物理存储器的映射关系，最后给出了存储空间配置方法的一般步骤。

简介：数字信号处理器现在已从单核发展到多核，速度得到很大提升，启动方式也越来越多，C66x多核DSP相比于C6000DSP在启动方面有很大的改变，多核启动加载是一个关键点和难点，其过程也相对复杂，针对于此文章基于评估板C6678EVM对TMS320C6678的8核SPI加载进行了分析和说明，包括ROM上电加载（RBL）、二次启动加载（IBL）、多核映象文件的生成、程序的烧写等。

简介：A320机型可以在一个低高度上遭遇一系列的双液压失效，比如，绿液压系统液压油的泄漏会造成黄系统管路的失效。

简介：空中客车公司2月19日宣布，将减缓A320客机的生产速度，并把A330和A340客机的产量限制在当前水平，以应对目前航空运输业衰退导致空客公司客户面临困难的现状。A320中程客机的产量将在今年10月开始从每月36架减至34架。A330和A340这两种远程客机将保持当前每月8．5架的生产速度，不再增加产量。空客公司也预汁2009年将面临困难。

简介：世界上没有一蹴而就的成熟品牌和名牌，任何品牌的发展与成熟都有一个否定之否定的过程，即螺旋式上升的过程。

简介：在当今激烈的市场环境中，企业要想保持竞争优势就需要不断的改进和降低成本。许多公司致力于通过运输环节的有效控制来降低供应链成本和确保准时运输，但最近出现的一些行业趋势，使得有效的运输管理变得更加复杂.

简介：

简介：根据航线统计表明，数次遇到在更换A320刹车组件后在完成相应的排气程序时，遭遇排气困难或排气不畅的的现象，主要表现为：操作人员在踩下刹车脚蹬后，刹车组件排油口突然排不出油。

简介：今年四月份公司发生了两起A320／319飞机刹车热包损伤导致机轮轮毂受损的情况，这种情况的发生轻则影响航班正点，重则危及飞机运行安全，应当引起重视。

简介：刹车系统是现代飞机的一个重要组成部分，它能否准确及时地减速制动飞机，不仅影响着飞机的正常运营，而且直接危及到飞机的安全。本文介绍了A320系列飞机刹车系统的构成和特点，描述了其工作原理，希望对维修人员初步了解刹车系统起到一定借鉴作用。

简介：摘要：近年来，虽然国家陆续出台多种政策降低企业税负，但中小企业的发展依旧不易。纳税筹划能够节约企业成本，同时税收取于企业亦用于企业，二者并非对立的关系。因此在合法合理的范围内做好纳税筹划是企业健康发展的重要举措。本文以F公司为例，对其缴纳的主要税种--增值税和企业所得税提出纳税筹划方案，以期为我国中小型工业企业提供参考。

简介：1、总体说明这篇文章的目的是总结一起空客A320飞机黄液压系统漏油案例，文中详细叙述了整个排故的过程以及涉及到的绿系统各个部件的工作原理。本文的结尾部分，对这次排故的过程做了总结，并给出了一些具体的工作建议。

简介：奔驰S320L商务型升级版车型．在外观和内饰方面与在售的商务型差异不大．配置方面增加了后排座椅通风功能。新车型仍搭载低功率3.0T发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配7挡手自一体变速箱。

简介：本文所述的事件最初被认为是擦机尾事件。然而进一步的调查让用户打消了这种看法。随后的事件分析让我们从教训中了解到三个需要关注的有趣的观点。这些观点特别需要传递给驾驶舱机组，客舱乘务员以及负责分析飞行数据的工程师们。

简介：起飞和着陆是飞行员需要掌握的两项基本技术，很多初学者和年轻的副驾驶以为操纵飞机起飞比操纵飞机着陆要容易。虽然这种说法有其一定的道理，但这容易让人进入轻视起飞技术的误区而在操纵起飞时过于随意，这对于保证安全极为不利。

简介：1990年2月14日，一架A320飞机在目的地机场执行目视进近时发生空难。事故发生在当天中午，天气条件CAVOK。这是全球第二起A320飞机解体事故。

简介：F1是英文“Forrmula1GrandPrix”的简称，中文称为“一级方程式锦标赛”。至于为何叫做方程式(Forrmula)赛车呢？那是因为F1比赛是在FIA所制定的各种规格与规则下来制造赛车进行比赛，而所有参赛的队伍都必须无条件的遵守这么准则。除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，像F3、F3000、FormulaFord、FormulaRenault等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，

简介：

简介：本刊讯2010年春运40天，深圳机场预计将会迎送旅客320万人次，航班总量将会达到2万余架次。据了解，今年深圳民航春运出港客流高峰预计在2月11～14日间出现，而返程客流高峰将出现在2月20～22日间。无论进港还是出港预计单日客流最高量都会超过4万人次，而单日最高客流总量预计会超过8万人次。延续往年传统，

简介：由于各F级燃机主机厂技术的差异，使得主机的发电出力和机组热耗差异较大。常规评标办法主要是调整发电出力和机组热耗，主要调整方法为将发电出力和机组热耗的差异折算成设备费用，具体如下：