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  • 简介:针对天然气发动机气缸盖排气孔口产生裂纹这种故障,本文以有限元方法为基础,对某天然气发动机气缸盖建立模型,进行了热-固耦合计算。结果表明正常工作状态下气缸盖温度及压应力最高处发生在排气孔口间“鼻梁处”,温度为280℃,压应力为1640MPa。当冷却水侧换热恶化或发动机突加载荷状态下会导致气缸盖工作温度及应力升高,“鼻梁处”温度达到372℃,压应力达到2000MPa,这时气缸盖“鼻梁处”会在高温下产生压塑性变形,导致该处产生裂纹。

  • 标签: 气缸盖 有限元分析 热-固耦合分析
  • 简介:本文通过对一款增压汽油机进行早燃专项耐久测试,对早燃次数、早燃发生的气缸和旱燃发生时的气缸最大爆发压力等进行记录,试验结束后对活塞进行了检测分析,结果表明:发动机在试验过程中出现了614次早燃现象,发动机状态保持良好,未损坏,说明发动机零部件对早燃具有较强的抵抗性,车辆没有损坏风险。

  • 标签: 早燃 最大爆发压力
  • 简介:本文对某国产矾基催化剂进行了台架耐久试验,并分别在耐久试验前后进行整机排放试验及不同氨氮比不同温度下的效率试验。对比耐久前后的结果看,催化剂耐久后出现劣化,尤其在高温(高于450℃)、低温(低于300℃)下劣化明显,NOx转化效率下降、氨泄漏增多,但整机排放试验满足排放要求。

  • 标签: 矾基催化剂 NOx转化效率 氨泄漏
  • 简介:本文依据定时截尾试验的可靠试验方法,结合样机寿命服从威布尔分布的情况,以某型发动机起动耐久试验为例,计算可靠抽样试验的可靠度和置信度,以及对不同可靠度和置信度要求下所需的试验数目与试验时间关系进行研究。此研究对确定整机耐久试验时间及样机数目,对产品可靠的预测、验证和改进都有重要意义。

  • 标签: 可靠性抽样试验 威布尔分布 可靠度 置信度
  • 简介:本文对6160柴油机前端传动齿轮点蚀问题进行了分析,提出改进措施并取得了良好效果。通过曲轴扭振载荷计算,发现曲轴扭转振动所形成的冲击负荷远高于齿轮正常值。疲劳强度校核表明,齿轮名义工作应力超过其材料的接触疲劳极限值,从而引起齿面点蚀的发生,认为曲轴扭振过大是造成齿轮点蚀的主要原因,加装曲轴扭振减振器是解决点蚀的最为有效的方法。

  • 标签: 柴油机 齿轮点蚀 曲轴扭振
  • 简介:本文通过对单面焊背面成型焊接工艺的特点分析,提出了该工艺在焊接过程中焊接缺陷产生的主要原因,找出了背弯试样在弯曲试验中开裂的原因,并提出了提高该工艺焊质量的具体措施。单面焊背面成型焊接工艺是锅炉和压力容器制造中较多采用的一种焊接方法。但该工艺的主要缺点是焊接缺陷产生的机率较大,并且背弯试样在弯曲试验中开裂情况严重。我们通过多年的工作实践,通过多次实验观察和大量试验分析,对该类问题有了较全面的认识和把撑。并以此指导我们的焊接工作,收到了良好的效果,取得了较好的成绩。

  • 标签: 单面焊 背弯试样 开裂 防止措施
  • 简介:基于构形理论,以导热过程中的熵产生最小为优化目标,对“体-点”导热问题进行了研究。得到了矩形单元面和各级构造面的最优外形及高导热材料的最优分布;分析了优化级数对最小化熵产生的影响;比较了所得的最小熵产生与热阻优化过程中熵产生的大小;还比较了以熵产生最小为优化目标与热阻最小为优化目标所得的最优构形的差异。

  • 标签: 构形理论 “体-点”导热 熵产生最小化
  • 简介:据国外媒体消息,英国石油巨头BP公司将与三个合作伙伴一起在英国苏格兰建造世界上首座”无碳电厂”,该电厂装机35万千瓦、耗资6亿美元,燃料是氢。

  • 标签: 英国 氢能 世界 无碳 发电站 气体
  • 简介:对内燃机气门的失效方式和原因作了较为广泛的分析,所分析的失效方式有断裂、掉块、腐蚀、偏磨等。而断裂是对气门威胁最大的失效方式,导致失效的原因有制造工艺、安装使用不当等。为了防止气门的失效,要根据服役条件采取相应的对策。

  • 标签: 气门 失效分析
  • 简介:本文阐述了发动机调速率高带来的危害,并以我公司生产的KM160为例,介绍了调速器的工作原理,以及在解决该问题时所采取的技术措施,通过单因素法、正交试验法优选出最佳方案组合。经过试验和生产验证这些改进措施行之有效,在以后的批量生产中没有出现调速率高的问题,同时也为解决其它机型提供了借鉴。

  • 标签: 调速率 单因素法 正交试验法
  • 简介:发动机舱元组件热防护设计与分析是某型组合循环发动机的关键技术之一。首先提出元组件防热布置方案,同时辅以冷却空气主动热防护,根据某型组合发动机空油换热器实际情况,设置不同冷气质量流量,对某型组合发动机舱内喷口油源泵、燃油分布器、增压泵、燃油泵、喷口控制装置、作动筒进行热防护设计。在此基础上,运用商用软件FLUENT,进行了发动机舱及其元组件气动热力性能数值模拟研究。考虑辐射换热,研究冷却空气流量对舱内各元组件表面温度分布的影响。结果表明,辐射换热对发动机舱内各元组件表面温度分布影响很大;冷却空气能有效降低元组件壁面整体温度水平,但对壁面最高温度的降低效果有限,在通入最大冷气流量时,各元组件壁面最高温度降低了2%~8%,但仍远超工作要求;在当前的结构布置下,仅在发动机舱内通入有限流量冷却空气方案并不能够满足元组件的热防护需求,需要对发动机舱采取进一步的热防护措施

  • 标签: 发动机舱 元组件 热防护 设计与分析
  • 简介:张家口发电厂1号机组在大小修期间对过热器出口三通焊口进行金属检验时,多次发现过热器出口三通焊口有裂纹,本文结合多次的处理过程,并通过1号炉三通出口导汽管改造的具体情况,对过热器出口三焊口裂纹产生原因进行分析,以供参考。

  • 标签: 发电厂 过热器 导汽管 结构改造 三通焊口裂纹 锅炉
  • 简介:针对发动机在使用过程中出现过热的现象,本文遵循从外到里、从简单到复杂的原则对可能影响发动机过热的系统进行了机理分析,结合自己多年的工作经验,提出改进措施

  • 标签: 发动机 过热 磨损
  • 简介:一、情况介绍我国在经济发展的同时也面临着生态环境日益恶化的巨大挑战,北方土地沙漠化便是问题之一。北方地区是我国沙漠化最严重的地区之~,例如北京、辽宁等地处在内蒙古沙源地下风方向,因此深受沙尘暴影响。虽然各级政府出台多种政策措施支持治理工作,但是在遏制沙尘暴的过程中,仍然需要社会各界的广泛参与和支持。

  • 标签: 公路防护林 沙漠治理 水系统 土地沙漠化 应用 光伏
  • 简介:贵州黔西电厂1号机组在启动运行过程中。负荷超过250MW时3号高压加热器及其附近楼板和给水管道发生国内外罕见的振动。分析后认为这些振动源自3号高压加热器.3号高压加热器振动由管束共振引起。共振的激振力来自VHB/3—125T3型给水三通阀。一年后,对3号机组的给水三通阀进行内部改造。振动消除。本文侧重介绍振动原因的排查过程.并介绍了可供工程设计与建设参考的若干体会。

  • 标签: 管道布置 管束共振 三通阀改造
  • 简介:针对某发动机活塞在试验中出现的活塞销孔表面微观划痕的现象,通过对销孔表面承载和混合润滑模型的分析以及对活塞销孔表面化学处理后效果的对比,得出该活塞出现微观划痕的根本原因,并据此对活塞及其化学处理方式进行了优化。优化后的活塞顺利通过发动机试验的考核。

  • 标签: 内燃机 活塞 销孔 微观划痕 优化
  • 简介:本文通过对造成WD615发动机曲轴拉瓦的原因进行了初步分析,对曲轴表面氮化疏松层的金相及组织进行了剖析,确定了由于疏松层的脱落造成的拉瓦的原因

  • 标签: 曲轴 气体氮化 花斑 扩散层 疏松层 脱落
  • 简介:从六个层面介绍了山西漳山发电有限责任公司1号300MW机组所配三排管直接空冷凝汽器管束冻结的原因,并提及三排管直接空冷凝汽器所存在某些不足及其改进建议,供已投运的三排管直接空冷凝汽器的改造和将来建设三排管直接空冷凝汽器机组的设计参考。

  • 标签: 直接空冷机组 三排管空冷凝汽器 冻结原因
  • 简介:瓦斯发电显著的经济效益和社会效益,促进了往复式内燃发电机组不断发展。在运行过程中常遇到各种类型的爆震现象,本文阐述了一种发生概率低且原因特殊的爆震停机的分析和处理方法。对业内解决类似问题有指导作用。

  • 标签: 瓦斯发电 往复式内燃发动机 特殊原因爆震停机
  • 简介:气门是内燃机工作过程中密封燃烧室和控制内燃机气体交换的精密零件,因其工作条件极为恶劣,工作过程中易发生气门失效,导致机组工作不正常,甚至出现顶坏活塞、拉缸、缸盖报废、大摇臂折断、挺杆及连杆弯曲甚至机组报废等恶性事故。气门断裂是气门失效型式中最典型、最严重的型式之一。本文结合190系列燃气发动机运行情况,对该机型气门断裂的各种型式进行了总结,对其产生原因进行了重点分析,并提出了为减少或避免气门断裂的发生可采取的预防措施

  • 标签: 燃气发动机 气门断裂 原因分析 预防