简介：针对船舶动力装置的维修训练问题，本文提出基于EON的虚拟仿真技术，开发虚拟维修训练系统，分析了系统功能需求，研究了系统开发方案和关键技术。实践结果表明，该系统能够满足船舶动力装置维修训练任务的需要，可节约经费、提高培训效率。

简介：为了采用数值方法解决户用中温沼气发酵系统与太阳能系统的匹配问题，提高能源的利用率。根据某实验室搭建的电加热沼气池实验台架进行了相应的数值模拟，提出一套数值方法来计算户用沼气发酵系统加热到35℃时对应的出口温度及需要的加热时间，并根据数值计算结果设计与之匹配的太阳能系统。结果显示，6m3户用沼气池加热到发酵温度35℃时，系统需要运行4．5h，对应的全真空管太阳能集热器的面积为4．52m2。

简介：基于热力学基本定律，建立了带喷射回热器的超临界有机朗肯循环系统（regenerativesupercriticalor-ganicRankinecycle，RORC）和超临界有机朗肯循环系统（supercriticalorganicRankinecycle，SORC）的热力循环模型。在膨胀机入口温度为340～550K时，对8种工质在两个系统下的净输出功、泵功和热效率等进行了分析对比。结果表明，使用喷射器后能有效提高系统的净功和热效率并减少总炯损。此外，研究还发现湿工质在RORC中能有效提高净输出功和热效率，值得进一步探索。

简介：在相同的工况条件下,对二氧化碳（R744）/二甲醚（RE170）混合工质与四种常见的热泵工质R22、R134a、R410A和R407C的亚临界循环性能进行了分析计算。结果发现,在R744/RE170质量配比为30/70下,系统的制热循环性能系数最大,其值为4.922,分别比R22、R134a、R410A和R407C系统提高了17.53%、30.52%、19.09%和16.52%;此时,系统的冷凝压力为2.276MPa仅高于R134a系统,压缩机压比为3.708,压缩机出口工质排气温度为92.6℃。

简介：通过实验研究了一种利用简化复合抛物面聚光器（compoundparabolicconcentrato,CPC）,全玻璃真空集热管和同心套管组成的太阳能中高温空气集热设备,可以满足工业过程对150℃至200℃的中高温度空气需求。该太阳能空气集热系统由8级集热单元串联而成。各单元都包括一个简化式CPC、一个双层玻璃真空管和一根铜套管。套管被安装在玻璃管内,空气在套管内逐级加热。对各种天气条件和流动参数对集热系统出口空气温度、系统功率和集热效率的影响进行了分析和试验研究。结果表明,整个系统具有良好的中高温集热性能。即使出口空气温度达到210℃,系统平均集热效率仍然达到20%;秋天晴天系统出口空气温度可达210℃,秋季阴雨天也可达168℃。试验结果确认这种简化CPC式全真空玻璃集热管和套管的组合装置是一种有工业实用前途的太阳能高温空气集热器。

简介：本文主要介绍了应用CFD技术对某发动机水套的整改设计方案的模拟计算，分析整改方案对水套换热能力的影响，确认整改方案的可行性。通过分析认为：本次缸盖局部区域的整改，不会对水套整体换热性能引起负面的影响，水套的换热能力能够满足发动机运行需求。

简介：本文从原理构思、结构设计、理论计算和试验测试等方面，对发明专利《ZL200810150552．5，悬浮活塞连杆系统》技术，进行了探讨与实践。研究表明，针对燃油发动机活塞、活塞环与缸套的运行阻尼损耗，这种无活塞环的新型悬浮活塞技术将传统活塞飞溅的被动润滑变为主动压力润滑，使传统燃油发动机摩擦损失功率的45．2％转化为有效输出功率。完善的结构设计有效地保障了高温、高压燃气的密封和润滑油消耗量的控制。结合实用新型专利《ZL00237433．1，延长发动机使用寿命的活塞》的测试数据，对悬浮活塞技术做了充分的论证。

简介：本文以某六缸柴油机冷却水泵为研究对象，利用计算流体力学CFD软件FLUENT，采用标准k-8湍流模型和MRF多重参考系模型对冷却水泵的内流场进行了模拟分析，得到了水泵扬程，压力和流速等性能参数的分布情况，并将计算结果与实验数据进行了对比，总体误差控制在5％以内。同时根据CFD计算结果，对水泵叶轮所承受轴向载荷进行了分析评估，并提出了优化改进方案。实际应用，效果良好。

简介：为了同时解决燃料电池水管理中的干涸（dehydration）和水淹（flooding）问题，提出了一种主副流道分流武的阴极进气加湿方式，并用数值模拟分析了主副流道合流节点位置变化对燃料电池性能的影响，同时与应用非分流式进气加湿方式的燃料电池性能进行了对比。结果表明，分流式阴极进气方式可以同时降低流道内的干涠和水淹程度，从而提高电池性能；当入口处空气摩尔流量固定时，随着阴极流道上主副流道合流节点沿气体流动方向移动，电池输出电压先上升，达到最大值后，逐渐下降。