简介：东河塘至轮南输油管道，经过8年的运行，钢管外石油沥青玻璃布防腐层已老化严重甚至剥离。在不停输的情况下，对输油管道防腐层大修，特别像东-轮输油管道，地处沙漠边缘、戈壁地带，没有成熟的施工经验用以借鉴。本文就输油管道防腐层大修工艺、质量保证措施等具体内容，论述了长输管道不停产防腐层大修技术成功的经验。

简介：本文论述了开发快速检测技术是管道检测市场形势发展需要，分析了现有检测设备与方法技术存在的检测速度慢的原因，并就革新的方法技术与设备以及检测工程应用实例进行了介绍。

简介：1．铂价在8月份触底筑底美国次优抵押贷款危机对全球金融市场的影响愈演愈烈，这种影响正通过各地基金清算传导至商品市场。投资者对其影响深感忧虑，由此产生的风险厌恶情绪席卷了所有资产类别，贵金属市场亦未能幸免。8月份的有色金属市场在美国次级债危机影响下全线走软，铝价、镍价和锌价回吐了今年以来的涨幅，铜价和锡价回吐了50％得涨幅，

简介：三层PE防腐层是目前广泛采用的钢质管道外防腐层，由于其涂敷过程中出现问题，会造成不合格产品，影响防腐管道的寿命。本文简要阐述了产生不合格三层PE防腐层的原因，提出了改进意见。

简介：本文介绍一种管道防腐层的在线检测装置的原理、结构、功能和特点，与常规三层PE防腐管生产线所使用的在线检测不同之处是：采用了一个支架，可以安装两种浮动探头，可分别完成防腐管直线输送或旋转输送对防腐层的针孔、漏点等缺陷在线自动检测，具有报警、记录、打印和标记等功能。经过生产实践证明此装置提高了产品的检测率，保证了检测的准确性，还具有适用管径范围大、结构简单等特点。在生产作业线上应用已经取得了较好效果。

简介：管道三层结构聚乙烯防腐层具有优异的综合防腐性能，是当今国际先进的管道外防腐技术之一，防腐层的厚度直接影响着它的机械性能、防腐性能、耐化学性能、良好的施工性能和经济性，因此防腐层的厚度倍受人们关注。本文扼要阐述了国外三层聚乙烯防腐层最小厚度确定的依据，国内应用情况调研，焊缝部位防腐层厚度试验检测；提出防腐层厚度在没有充分理论依据和实际经验的条件下，不能只从经济角度考虑，将防腐层厚度减薄。根据涂敷试验结果。在目前涂敷工艺条件下，焊缝处防腐层厚度与管体防腐层厚度的差异规定在70％较合适。

简介：三层聚乙烯管道防腐层已经被广泛采用防止埋地管道的腐蚀。但是，已经有一些防腐层剥离或者分层剥离的报告。本文探讨了造成这些剥离问题的直接因素和间接因素，剥离的原因和可能的解决方案。

简介：Fe3AlandCr18-Ni8steelwerebondedinvacuumandaninterfacewasformedbetweenFe3AlandCr18-Ni8steel.Stressdistributionatthediffusion-bondedinterfacewasresearchedbynumericalsimulationandfiniteelementmethod(FEM).TheresultsindicatedthatthepeakstressappearedattheinterfacenearCr18-Ni8steelside.Thisisthekeyfactortoinducecrackatthisposition.Withtheenhancementofheatingtemperature,thepeakstressatthebondedinterfaceincreases.Whenthetemperatureis1100℃,thepeakstressisupto65.9MPa,whichisbiggerthanthatat1000℃by9.4%.Inaddition,thepeakstressbecomesbiggerwiththeincreaseofthethicknessofbasemetalfrom1mmto8mm.Whilethethicknessismorethan8mm,thepeakstressvariesslightlywiththechangeofthethickness.

简介：这是美国运输部发起的研究项目，一个管道防腐层专家团队参与了本研究项目，评价了三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）的完整性。研究表明，三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）存在剥离和面层开裂两大完整性问题。过去几年里，据文献报道，三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）的熔结环氧粉末（FBE）底漆与钢管界面上发生多起防腐层剥离事故，以及聚丙烯（PP）面层发生开裂事故。这些防腐层事故引起人们对使用三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）的关注。一般来讲，三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）采用比较厚的聚烯烃面层增强防腐层抗机械损伤和防止水渗透的能力。但是，聚烯烃的热膨胀系数比钢材高得多，结果在防腐层系统里产生比较高的残余热应力。因为残余应力高，造成防腐层剥离，尤其在管端截短防腐层和任何防腐层的边上，因为这些是高应力集中部位。特别是假如钢管表面预处理不当，就无法保证防腐层持久达到很强的粘合强度。如果熔结环氧粉末（FBE）底漆配方选择不当，发生热氧化降解，也导致防腐层过早失效。如果使用温度很高，聚丙烯也会因为热氧化降解而变脆。在残余应力下，这样脆性的聚丙烯面层就会开裂。本文分析了三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）中的残余应力，并且探讨了残余应力对三层聚烯烃管道外防腐涂层（3LPO）剥离和聚丙烯（PP）面层开裂机理的影响。

简介：本文叙述了评价埋地油气输送管道的三层聚乙烯外防腐层（3LPE）特性的各种分析技术，重点分析了熔结环氧粉末（FBE）与钢管底材之间界面上的粘合特性。已经证实，在测定熔结环氧粉末（FBE）涂层的有量纲强度时，傅里叶变换红外光谱（FTIR）、差示扫描量热法（DSC）、热重分析（TGA）、动态机械分析（DMA）都是非常有用的分析技术。但是，已经证实，在阐述油分、润滑脂、硅胶等污染物对造成熔结环氧粉末（FBE）与钢底材之间界面上涂层剥离的有害影响时，飞行时间二次离子质谱（ToFSIMS）格外有用。根据我们的调查，我们认为，即使这不是最重要的因素，影响三层聚乙烯外防腐层（3LPE）管道使用寿命的最重要因素之一是钢管表面的预处理和降低污染物残余。如果最大程度重视了熔结环氧粉末（FBE）底漆与钢底材之间界面上的粘合，那么管道甚至可以不用实施阴极保护（CP）。

简介：北美的汽车工业界最近一直热烈讨论电容储能（CD）焊,主要原因是汽车轻量化的需求必须符合美国公司平均燃料经济性（CAFE）标准,结合强度碰撞测试的需要,导致在汽车制造上越来越多地采用热冲压硼钢。如图1和图2所示。这些钢往往难以有效进行电阻焊,因为其焊接强度常常小易测量（简单的凿剥离测试不适用于这些硬质材料），焊接压力高（以前常使用的焊枪现在焊接力不够）和常见的不均匀铝硅（铝硅合金）涂层都大大缩短了电极寿命。

简介：论述了钢管焊道防腐层减薄的原因，指出焊道防腐层的减薄可直接影响钢管整体的抗破坏能力，提高生产成本，提出了预防钢管焊道防腐层减薄的方法。

简介：安徽省芜湖市委市政府和市经信委在实施工业转型升级中，最近提出“8＋2”工程，加快向新型工业化转变。

简介：在注塑模设计中，长管类注塑件由于受注塑机行程开关的限制，常常需要采用特殊模具结构才能完成注塑过程。介绍了一种带台阶的长管类注塑模具结构；利用注塑件本身的台阶结构来完成注塑结束后塑料件的顶出动作，而节省了机床本身的顶出系统，使得塑料件能够顺利脱模。

简介：设备或管线保温对节约能耗、降低运行成本有重要意义。文章着重介绍了保温结构的作用、现状和存在的问题，保温结构最佳经济厚度的计算方法，提出了双层保温结构设计的优化原则，双层保温结构设计的经济性分析的有关参数关系。

简介：本文针对管道防腐层中一些概念，从“防腐”的基本要求出发，对一些概念予以整理和解释。

简介：当有防腐层的管道实施阴极保护时，最终用户必须考虑到假如防腐层剥离（失去附着力）时可能发生的问题。许多人想当然地认为阴极保护将能够解决他们管道的外腐蚀问题，而没有真正理解防腐层与阴极保护之间的关系。当阴极保护电流真正具有通达管子金属的通道时，阴极保护才是非常有效的。大多数管道外腐蚀是剥离的防腐层造成的，它们屏蔽了阴极保护电流，而不是因为阴极保护电流不足。当防腐层发生剥离或者起泡时，大多数类型的防腐层会使保护电流偏离它们原有的理想通道，结果，阴极保护电流无法充分保护管子的外表面。这样的防腐层称为“屏蔽性”管道防腐层。还有些类型的防腐层即使发生防腐层剥离或者甚至有水渗进防腐层与钢管之间的空隙时依然允许阴极保护电流有效保护钢管。这样的防腐层称为“非屏蔽性”管道防腐层。本文着重讨论这两类防腐层体系的不同点，以及阴极保护与这样的防腐层如何结合使用才有效。

简介：2011年7月11日，“山东开泰集团——山东建筑大学青年就业创业见习基地”揭牌仪式在山东开泰集团举行，迄今，该企业已经成为济南大学、山东劳动职业技术学院等8家高校的“青年就业创业见习基地”。

简介：长输管线特殊部位的腐蚀是长期存在的一个现象，这些管段的钢管腐蚀明显比其它管段严重。作者分析了长输管线特殊部位腐蚀的实例和原因，提出了固定墩、套管、架空管道、弯头、强电线路段埋地管道在设计、施工中的一些改进措施。

简介：管道防腐层大修材料直接影响大修后防腐层的质量。通过筛选适当的环氧树脂、固化剂、活性稀释剂、玻璃纤维布和体质颜料等，研制出一种常温固化的管道防腐层大修防腐材料一无溶剂环氧玻璃钢。测试结果表明：该材料具有良好的机械性能、耐化学介质浸泡性能和优异的抗阴极剥离性能，可以提高老化管线的防腐性能及强度。