简介：综述了造纸涂布用抗水剂的分类、制备及应用，对常用抗水剂的优缺点进行了分析比较，并对改性产品应用前景做了预测。重点介绍了新型抗水剂聚酰胺聚脲甲醛树脂（PAPU），对其抗水机理进行了讨论。

简介：JdmsonMatthey催化剂公司(JM)推出一种新型催化剂VertecACA50，目标在于聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)树脂市场。它打算被用于要求异常清洁的、无色透明的聚合物。

简介：通过考察不同种类酸、不同质量比等对热固性酚醛树脂力学性能的影响,得出固化剂固化效果顺序：对甲苯磺酸〉苯磺酸〉石油磺酸钠〉磷酸〉苯酚磺酸。当对甲苯磺酸和苯磺酸复配时,加入适量的乙醇溶剂可提高固化剂的溶解性能,加入邻苯二甲酸二丁酯可有效改善热固性酚醛树脂的弯曲性能。研究发现,在一定条件下固化剂与树脂质量比越高,反应越剧烈;在40℃下养护,热固性酚醛树脂的抗压强度和拉伸强度达最大值。

简介：针对胜坨油田特高含水开发后期地层出砂严重和普遍的问题,开展了乳化脲醛树脂固砂剂的研究.筛选出了固化剂、偶联剂和表面活性剂,确定了乳化脲醛树脂固砂剂的最佳配方,考察了各因素对固结体性能的影响.结果表明,该乳化脲醛树脂固砂剂成本低,实现了乳化脲醛树脂的自乳化和单液法施工,可用于多层生产井的分层和选层固砂,施工工艺简单,固结体抗压强度高,渗透率损失小.在胜坨油田固砂试验13井次,成功率100%.

简介：美国专利6，512，015涉及到1种硅型抗泡剂组分，它含有硅树酯抗泡剂、矿物油、1种聚二有机硅氧烷（最少有1个聚氧化烯基团）。此硅型抗泡剂组分可以很方便地抑制泡沫体系中产生的气泡，很好地消除气泡，对气泡有稳定和良好的分散性能。下面是有关此硅型抗泡剂的配方：

简介：介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆荆研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果，其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。

简介：本文回顾了抗氧抗腐剂的发展历程，介绍了抗氧抗腐剂结构与性能的关系，重点介绍了抗氧抗腐剂中最有代表性的ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）的生产工艺、结构及应用情况，讨论了排放法规对ZDDP提出的挑战，最后展望了抗氧抗腐剂的发展趋势。

简介：

简介：针对蒸汽驱稠油油藏的高温特点,以高分子树脂为主剂,有机酚醛为交联剂,CRC为增强稳定剂,研制出了适合于高温油藏条件下应用的堵水剂,确定了堵水剂的最佳配方:高分子树脂用量10.0%,有机酚醛交联剂用量2.5%,增强稳定剂CRC用量150mg/L.试验结果表明,该堵水剂成胶时间为8～24h,在200℃下,堵水剂能稳定17d以上,具有较好的耐高温性和稳定性.

简介：以有机稀土杂多酸盐、自由基抑制剂、酚类阻聚剂、阴离子表面活性剂和有机烃复配，制备了一种催化裂化抗焦剂，并在小型固定流化床催化裂化装置上对其进行了评价。结果表明，该抗焦剂具有较好的提高催化裂化催化剂活性的能力和优良的抑制催化剂生焦的效果，可降低生焦量0．5％，提高轻质油收率0．8％，对汽油族组成无影响。

简介：在许多新型抗爆剂中ＭＭＴ（甲基环戊二烯三羰基）的抗爆性能较为突出且添加量少，经济对环境的污染程度小，可减少汽车尾气中有害成分的排放量，因此，具有广泛的应用前景，对ＭＭＴ的发展状况、基本性质、抗爆性能、合成方法及经济效益等作了较详细的介绍，并与烷基铅进行比较，指出ＭＭＴ国产化的意义与可行性。

简介：针对油田注水开发后期普遍存在油井产水的问题,以非离子单体AM、阴离子单体BS和CS、阳离子单体D为原料,合成了一种共聚物堵水剂,并确定了其最佳原料配方和合成条件.结果表明,合成的共聚物堵水剂具有优异的堵水效果和选择性,堵水率可达90%以上,堵油率在10%以下.

简介：

简介：在15W/40SE/CC通用多级内燃机油中分别加入3种进口抗磨节能添加剂,通过一系列实验室模拟评定试验,考察基对内燃机油极压抗磨性、清净分散性、抗氧防腐性的影响,试验结果表明,不同的抗磨节能添加剂可在不同程度上改善内燃机油的性能,但必须平衡其整体质量

简介：文南油田是一个典型的高温高盐稀油油藏，目前已进入高含水期，主力油层已大面积水淹。为改善油田开发效果，研制了抗盐耐温颗粒调驱剂。室内的热稳定性、抗盐性能和膨胀速率实验表明，所研制的调驱剂能适应文南油田的地层特点，具有良好的耐温抗盐性。针对文南油田调驱的主要目的是挖掘主力油层剩余油潜力，确定了调驱区块的选择原则。在实施过程中，采用了水驱前缘监测和实时监测等工艺技术。

简介：介绍了抗磨液压油复合剂的研制，研制过程包括抗氧剂的评选、单剂相溶性的考察，对复合剂的调合工艺进行了试验考察，确定了最佳工艺条件，同时对复合剂的性能进行了评定，证明复合剂达到研制的指标，用该复合剂调制的油品达到国标的要求。

简介：1前言为了提高汽车发动机的驱动功率,从改善润滑剂的性能考虑,适当降低机油粘度,改进机油粘温性能和使用摩擦改进剂是重要的途径。这样,可以减少发动机在流体润滑和边界润滑状态下的摩擦阻力。传统的摩擦改进剂是分子一端为偶极的长直键化合物,过去常称作油性剂。它们的偶极端能牢固地吸附在金属表面,形成数目为奇数的紧密定向排列的多分子层,因而能承受很高的法向压力。但非偶极端分子层间的吸引力比偶极端要小得多,所以抗

简介：众所周知，合成和半合成液中的细菌繁殖不如溶剂油那样敏感。尤其是在极压工况下的润滑性能也不会太好。本文介绍一种新型全溶于水的含硫添加剂的极压特性，结合油性剂和抗磨剂，能表现出大范围的综合润滑特性来满足多效润滑油的要求，比如：磷酸酯和硫代烷基酸。结果表明，含有这种添加剂的合成或半合成润滑液能用于苛刻金属的加工过程。

简介：聚丙烯(PP)可形成α、β、γ、δ和拟六方态等5种结晶形态，其中γ晶态只存在于低相对分子质量的PP中，而δ晶态存在于无规或间同立构PP中，全同立构PP晶态以α、β和拟六方态为主。

简介：本文介绍了一种模拟内燃机缸套-活塞环运动组件的试验方法——往复式运动球-盘试验机，通过电接触阻力试验技术观察抗磨添加剂ZDDP在接触区域形成反应膜的能力。另外，还介绍了采用电接触阻力试验技术测试含有ZnDTP、清净剂和分散剂配方的成膜能力。电接触阻力试验结果表明，未来的低磷内燃机油需要辅助抗磨剂来保持持久的抗磨膜，该试验方法是一种快速有效的测定低磷内燃机油抗磨膜的形成和耐久性的方法。