简介：汽车排气是目前主要的大气污染源之一。据有关资料报导,大气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）,其中90%来自汽车排放,它给人们带来了数以万吨计的气体污染物。清除净化污染已成为当今重要课题,开发生产净化污染产品已成为企业极感兴趣的项目。净化汽车排气污染的技术,包括机内净化和机外净化。目前世界各国较普遍的都以催化方法进行机外净化为把关技术,即把汽车尾气通过催化剂的作用,使CO、HC、NOx氧化还原成CO2、

简介：采用长城佳蓝SCR尾气净化液在安徽江淮汽车股份有限公司威铃轻卡车型上进行了实车应用试验。结果表明,使用长城佳蓝SCR尾气净化液后,试验车辆的NOX排放可满足国家第Ⅳ阶段机动车排放标准的要求,NOX转化率高于50%。

简介：为了有效处理排入大气的含盐酸高温尾气,对含HCl高温尾气处理系统的设计思路进行优化,合理选择计算模型和工艺流程,并对关键设备进行精确的工艺计算,同时科学选择关键设备材质。工业应用结果表明：尾气处理系统工艺路线趋于合理,设备易于选型,处理后废气中的HCl及颗粒物的排放均低于国家标准限值。

简介：阐述硫磺尾气处理部分设备和管线的腐蚀形态和腐蚀部位，查找设备腐蚀原因，分析腐蚀机理。提出尾气处理设备维护和腐蚀防范措施，给出正确的工艺调整和设备防腐方法，从而保障设备长周期运行，确保环保和安全的双重达标，为装置安全生产提供依据。

简介：也许有一天高燃料效率的汽车上所用的催化转换器将不再使用贵金属材料。美国特拉华州的研究人员已经开发出一种催化剂配方，不需要铂或其他昂贵的材料，达到的性能却可与之匹敌。今天的汽车发动机的设计要求都需要使其空气对燃料的比值尽量接近于理想的化学计量比(约14．7)。这样的发动机所排出的尾气还需要在装载有以贵金属为基体材料的所谓“三通道”催化剂的催化转换器中加以净化。

简介：应用膜分离技术回收间歇式聚丙烯装置排空的不凝气中的丙烯,回收率可达90%.金陵石化公司塑料厂在原有丙烯回收装置基础上,只增加了膜分离装置,丙烯单耗下降4.3kg/t,年增效200多万元,一年内回收投资.

简介：随着污染物排放标准的日益提高,为降低硫磺回收装置排放尾气中的SO2浓度,从实际出发,分析和探讨了相应的减排措施：升高反应炉炉膛温度、控制好CLAUSE反应炉配风比例和降低硫冷凝器出口温度等,提高硫磺装置系统的硫收率;将部分自产净化尾气作为液硫鼓泡脱气的汽提气,并把含硫废气进行加氢处理,高效净化硫磺尾气;硫池气和脱硫醇氧化尾气改送至CLAUSE反应炉进行制硫;在硫磺回收装置废热锅炉至尾气焚烧炉间的跨线上增加蝶阀,设置氮封,降低或避免高浓度气体泄漏;提高贫胺液品质,降低吸收塔顶温度,提高吸收塔脱硫效果;碱洗处理吸收塔后尾气或将吸收塔后尾气送至脱硫脱硝系统处理。

简介：进入21世纪，世界经济逐渐走上了一条可持续发展的道路，世界各国大力发展对人类和环境友好的绿色产业。以新工艺、新材料、新产品为特征的绿色工业将实现资源-环境-经济-社会的协调发展，实现良好的循环经济。

简介：介绍了金陵石化通过不断创新污水汽提装置的工艺技术和提升装置生产管理水平,探索装置长周期平稳运行的措施,逐步降低净化水指标.为进一步满足节水减排和环境保护需要对污水汽提装置进行优化,净化水中COD含量降低1100mg/L.给出了稳定控制净化水中COD含量的技术措施.

简介：为了保障空气钻井的安全，需要对排沙管返出的气体进行监测，气体进入燃爆监测仪器之前，必须进行样品气净化。目前井场上所使用的样品气净化装置除尘效果不理想，气测管线容易被粉尘堵死。为此介绍了一种动态水循环样品气净化装置，通过水循环和弧形喷嘴增加气液接触时间及利用离心泵增加气液接触面积的方法大幅度提高了除尘效果，经气液分离结构一级干燥和二级干燥能确保待监测气体充分净化干燥。该装置体积小携带方便，能够在-30-60℃的环境下正常工作，配合西南石油大学研制的空气钻井燃爆监测仪，在近百口井实现了成功监测。

简介：聚氨酯事业部通过强化污水生化水回用等措施，使聚醚装置1～5月净化水耗用量同比降低3．0％，装置污水排放总量同比降低5．2％。事业部为减少COD的排放，利用现有的回用水装置，再进行适当处理，作为净化水补充水，以降低新鲜水用量。通过提高生化池处理后的出水水质，在确保循环水质的前提下，降低废水稀释比，以减少新鲜水用量。

简介：研究了循环烷烃净化过程中吸附剂13X分子筛的再生工艺。冲洗剂选用低碳直链烷烃(代号WV)，最佳冲洗操作条件：塔温80℃，冲洗剂空速2.25h-1；脱附剂选用芳烃(代号DV)，最佳脱附操作条件：塔温150℃，脱附剂空速1.5h-1。结果表明，上述条件下，脱附剂可将所吸附的芳烃类杂质充分地脱附，吸附剂13X分子筛再生效果良好。